DEM landskap och HNJ

[mibl]

Ursprungligen postat av Ursus94

Tack för en mycket intressant och trevlig tråd! Jag gillar blandningen mellan bilderna och texterna!


Intressant historia angående ångvagnen. Vet du hur länge den användes till inspektionsturer?

Tillverkad av Atlas i Stockholm 1888. Den slopades och överfördes till Järnvägsmuseum 1930. Deponerades till Nässjö Järnvägsmuseum 1970 och såldes dit 1973 .
Har tyvärr inte hittat någon uppgift om hur frekvent den användes på HNJ under sin aktiva tid.

Tack för övrigt vovven för ett fantastiskt bygge. Det är mycket spännande att följa hur det fortlöper.

[vovven47]

Ursprungligen postat av mibl

Tillverkad av Atlas i Stockholm 1888. Den slopades och överfördes till Järnvägsmuseum 1930. Deponerades till Nässjö Järnvägsmuseum 1970 och såldes dit 1973 .
Har tyvärr inte hittat någon uppgift om hur frekvent den användes på HNJ under sin aktiva tid.

Tack för övrigt vovven för ett fantastiskt bygge. Det är mycket spännande att följa hur det fortlöper.

Tack för uppgifterna. Att ångvagnen överfördes redan 1930 till Järnvägsmuseum kullkastade mina planer lite,
eftersom mitt scenario skulle återspegla tiden omkring 1940.
Men det spelar väl egentligen ingen större roll om ett fordon (ångvagnen) ej hör hemma i denna tidsperiod....

PS. Kan också nämna att ångvagnen reserverades av kung Oscar II och drottning Sofias besök i herresätet Hook.
Bra för drottningens hälsa = småländska höglandsluften! Användes även av kungaparet vid invigningen
av Vaggeryd-Jönköpingsbanan.

[lan]

Låt inte fakta kullkasta dina planer! Låt fantasin regera!

[vovven47]

Här ilar 3-cylindriga "Tösken" (Halmstad dialekt) fram emot Landeryd från Skeppshult hållet.
Varför det kallades så berodde på att loken (4 st) tillverkades av Hanomag i Tyskland 1922:




Den tidens "Train Spotter" står på vakt utanför Landeryd och då kanske i väntan på HNJ Snabbvagn:



Ett överhettar HNJ G8 lok (4 stycken byggdes 1908 av Atlas) dragandes ett godståg med trä från Fegen Sågverk till Halmstad bromsar in vid infarten till
världsmetropolen Åhylte utefter Kinnared-Ätran banan. Lägg märke till banvaktsstugan i mitten av bilden, som också tjänade som gods expedition. Plåtstins användes!



I Åhylte fanns även en lastkaj:

[Jockes]

Väldigt snyggt vovven!

[vovven47]

Tack, Jockes!

Här följer en kul och intressant historia om den årliga hus- och brandtillsynen vid HNJ med ångvagnen.
Den utgick på våren från Halmstad. Färden gick till Nässjö och så tillbaka till Vaggeryd för färd emot Jönköping.
Ner igen till Landeryd och upp till Falköping.
Vidare till Reftele-Gislaved, Kinnared-Ätran och slutligen Torup-Rydöbruk.

Den läsvärda artikeln finns här:

http://banvakt.se/artiklar/hus--och-...pa-1910-talet/

[vovven47]

Ett tips om att ladda hem, om ni inte redan gjort det, nämligen
ett järnvägsmuseum, där man kan ställa upp sina fordon till beskådande:




Ladda i så fall hem THE TRAINZ MUSEUM & GALLERY EMPTY V1 från CM.
Finns många rörliga personer i scenariet, vilket ger mer liv åt det hela.

Själv har jag "mergat" in muséet i HNJ DEM bana "nånstans" söder om Torup.
Mina fordon sättes till eller är redan statiska, så de passar ju perfekt till Musei
miljö. Sen så kompletterar man med lite skyltar för beskrivning av fordonet
i fråga.

Givetvis så går ett veterantåg i skytteltrafik till muséet som i detta fall är ett SJ L lok av 1904 års årgång.

Nedan lok (HNJ G12) tänker jag vissa rörelser med, dvs vevstakeriet med hjul snurrar runt utan att loket förflyttar sig. Skall styras från tangentbordet eller från en automat vid sidan av loket:



Lite bilder inifrån muséet:



HNJ B5b 32 var det lok som körde fast i en snöstorm, som jag berättat om i ett tidigare inlägg i denna tråd.



Men mycket återstår.......
I vilket fall som helst en kul sak att lägga in i HNJ DEM banan på sikt.

[crille40]

Hej laddade ner alla filer till Trainz museum....
Men nu när jag vill placera ut det kan jag inte hitta det, har sökt på objekts som, trainz, museum, empty etc

//Crille

[vovven47]

Ursprungligen postat av crille40

Hej laddade ner alla filer till Trainz museum....
Men nu när jag vill placera ut det kan jag inte hitta det, har sökt på objekts som, trainz, museum, empty etc

//Crille

Jag laddade ned hela paketet till TANE SP2 för att därefter starta upp TANE och under
SELECT ROUTE finna routen THE TRAINZ MUSEUM & GALLERY EMPTY V1.

[crille40]

Tack skall prova senare

//Crille

[vovven47]

Den 18 km långa sträckan Kinnared-Ätran har under byggandets gång blivit lite av en favorit för mig. Nostalgin flödar när jag bygger upp omgivningarna längs med banan.

Strax innan ankomst Fegen går spåret över en sjöbank, som byggdes av rallarna???
Om man studerar kartan av idag så går det numera en landsväg på denna vall.
Här kommer första morgontåget mot Fegen och Ätran:








Söder om Fegen har vi metropolen Skogsgärde:



Här tjänade banvaktarstugan som expedition.


Nästa uppehåll är Ballabo om plåtstinsen satts i stopp läge.
Denna idyll betjänade 3-4 hushåll!!!






Vilka härliga namn på hållplatser. Och så finns ju också Åhylte, som jag visat
tidigare i denna tråd.

Studera man kartan så kan man fortfarande hitta dessa ställen även om de ligger lite avsides.

Byggandet fortsätter mot stationen Fegen, banvaktsstugan Ådalen och slutstationen Ätran.

[vovven47]

Lite bilder från Ätran säckstation, som var slutstation för Kinnared-Ätran resp. Varberg-Ätran banorna.


1. Infarten till stationen:



Det närmsta spåret kommer från Fegen-Kinnared och det andra följaktligen från Varberg.

2. Så här ser det ut idag och vyn är tagen från bommarna som svagt kan urskiljas i föregående bild:



Lägg märke till bron på Varbergsbanan(högra vägen) som ännu finns kvar medan allt annat som har med järnväg att göra
tycks ha försvunnit från Ätran, eller.......??????

3. Här kommer ett persontåg från Varberg via den fortfarande bevarade bron:


Lägg märke till att det är ett SJ lok, vilka stod för trafiken under senare delen av 30-talet. Banan hade liksom många andra
enskilda banor stora ekonomiska problem. HNJ hjälpte till med trafiken i början av 30-talet men lät sedan SJ ta över.
Dock trafikerades banan under första åren av egna tanklok, varav 3 stycken var av sadeltank typ.
1938 köpte SJ Varberg-Ätran järnväg(WbÄJ).
Banan revs 1961.

4. Vad gäller WbÄJ så har jag bara skapat omkring 1500 meter och sedan avslutat den i form av en vändplats "ute i skogen":


Det kommer alltså ett tåg från "Varberg" då och då för att passa in med tiderna med ankommande/avgående tåg
mot Kinnared.

5. Vy över Ätran säckstation:


I bakgrunden kan man skymta lokstation


6. Som såg ut så här:


2 stallplatser. Alltså en plats var till bolagen, som dessutom hade separata kol upplag.
Uppförande av vändskiva och vattentorn bekostades av WbÄJ för att få tillgång till olika faciliteter(HNJ ägda) inom
stationsområdet.

[ekankal]

Kul med lite äkta nostalgi från den gamla goda tiden .

[vovven47]

Ungefär en kilometer ifrån Ätran station ligger Ådalens banvaktsstuga:



Stickspåret leder ned till en flottnings station utefter floden Ätran:




Strax utanför Fegen samhälle ligger sågverket, som i detta fall har blivit Bjornl:s Linghed:



Ett trätåg har lastats:



Och strävar sakta upp emot Fegen station i ett lätt motlut:




På stationsområdet har nu loket vänt och står med nosen mot Kinnared och Halmstads hamn.
Avvaktar avgångs signal:



Kollar man Google maps så återstår ingenting av stationsområdet idag.


Och nu är Kinnared-Ätran delen byggd, men komplettingar dyker naturligtvis upp allt eftersom.

[ekv]

Mästarklass!