WNJ - Westergötland- Nerikes Jernvägar

[lan]

... stationsinspektor Furufalk, gemenligen kallad Furuflak i Skövde:

[lan]

... har som förebild Tidaholm som väl ännu finns kvar i annan funktion.
Jag har byggt den och ersatt den befintliga Station Wood. Skall skicka den till Korvtiger så kan han ladda upp den på STL Hemsida för dom som vill byta.

EDIT:
Två betydande figurer i Forsvik, WNJs egna "Fyrtorn & Släpvagn" - Stationsinspektor Argus Framfuss af Furufalk och Stationsförståndare Josef Pralin. Förhållande mellan dem var väl som Basil & Manuel i Faulty Towers ?

[ekankal]

Snyggt stationshus .

[lan]

... på linjen Skövde - Karlsborg var förgreningsstation till WNJ:

[Nils Blid]

Kanonsnyggt, LAn! Gillar gardinglädjen i högsta grad - men viktigast: klockorna, som inte bara bestämmer tiden utan även avstånden. Klockan anger nämligen exakt på metern var stationen ligger utefter banan och är utgångspunkten för kilometerstolparna.

Nisse

[blomsson]

Ursprungligen postat av Nils Blid

klockorna, som inte bara bestämmer tiden utan även avstånden. Klockan anger nämligen exakt på metern var stationen ligger utefter banan och är utgångspunkten för kilometerstolparna.

Nisse

Du får gärna tala om var du har fått den informationen ifrån, därför att det låter väldigt konstigt att klockorna skulle ha något med avstånden mellan stationerna att göra?

mvh
Håkan

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av blomsson

Du får gärna tala om var du har fått den informationen ifrån, därför att det låter väldigt konstigt att klockorna skulle ha något med avstånden mellan stationerna att göra?

mvh
Håkan

I höjd med klockan på en startstation sätts kilometerangivelsen 0+000. Nästa station kan exempelvis ha angivelsen 7+294 - d v s sju kilometer och 294 meter mellan stationernas klockor. I linjeböckerna betecknas alla tavlor oc h signaler med kilometerangivelsen. Exempel: En infartssignal till stationen 7+294 heter 6+534 vilket innebär att signalen står 760 meter från stationsklockan +- en halv meter.

Försignaler anges inte i linjeböckerna vad jag sett. Dom står alltid 1.000 meter framför infartssignalen.

Att just klockan är utgångspunkten är naturligt. Stationerna har olika bredder och utseenden. Stationsklockan är den enda gemensamma nämnaren som medger en exakt angivelse .En liten skylt skulle kunna ha samma funktion, men en klocka är bra för folket på perrongen.

Forsviks station – Lans bilder 2, 3 och 4 ovan – har klockan på gaveln. Här kan man tala om exakt måttangivelse på decimetern.

Nisse

[korvtiger]

Ursprungligen postat av blomsson

Du får gärna tala om var du har fått den informationen ifrån, därför att det låter väldigt konstigt att klockorna skulle ha något med avstånden mellan stationerna att göra?

mvh
Håkan

Detta är en gammal praxis, den används säkert inte idag då stationsuret inte har samma status idag som då.

Formellt så var det inte stationsuret, utan stationstavlan som markerade en stations(/trafikplats) mitt. Man använde i regel bara uret som tumregel vid placering av denna tavla. Banläran (Kungl. Järnvägsstyrelsen 1915), första bandet stycke 354 säger såhär om det hela:

Stationstavlor. Vid varje station, hållplats och lastplats anbringas vid »stationens mitt» en tavla, bild 579, angivande avståndet i meter från den för längdmätningen antagna utgångspunkten. Tavlan placeras å stationen antingen på stationshusets mot banan vända vägg eller vid sidan av intill huvudspår varande plattform; där stationshus eller plattform vid stationens mitt icke finnes anordnas tavlan å särskild stolpe bredvid spåret. Metertalet vändes mot huvudspåret. Med »stationens mitt» förstås i allmänhet stationshuset mitt (mitt för stationsuret); där stationshus icke finnes, vid lastplats eller vid håll- och lastplats, är »stationens mitt» lika med spårsystemets mitt, mätt mellan de båda yttersta växlarna.

På Forsviks(Tidaholms) station hade man nog snarare använt dörren mot banan som stationens mitt, då stationen hade flera ur åt olika håll.
Att uret är bra valt för passagerarna köper jag inte. Finns väl ingen passagerare som är intresserad av var det exakta metertalet från banans 0-punkt för denna trafikplats räknas? Detta är enbart av intresse för järnvägspersonalen. För dessa är det kanske däremot mer praktiskt att stationsuret som tumregel används som referenspunkt, vilket är lätt att hitta på en station.

För övrigt så är placeringen av försignaler olika beroende på banans lutning. Enligt Banläran, andra bandet, så varierar denna distans mellan 300-900 meter med längre avstånd ju brantare utförslutning som spåret har.