Projekt Nynäsbanan

[ADDE]

Snabbuppdatering så här på natten:
* Använder DEM-Data förbi Hemfosa & Segersäng än så länge.
* Spåret är draget ända fram till min nästa delmål Tungelsta.
* Spåret är finjusterat med lutningar o allting mellan Ösmo och Segersäng.
*Mötesspåret i Segersäng klart!

Vad tycker ni om lutningen mellan Ösmo och Segersäng? Är den för brant enligt bilden nedan? Vad tror ni?

* Hastigheter på banan ej justerat.
* Kontaktledning, Signaler o skyltar ej utplacerade.
*Banan ej byggd till Västerhaninge. (Sker i nästa delmoment.)

[Totte]

Aha, så det går att använda både DEM-och ASTGTM-data.

[ADDE]

Ja, men det blir inte så värst snyggt på alla ställen...

Quick update:
* Spåret mellan Segersäng och Tungelsta är nu finjusterad och har nu mjuka backar.
* Mötesspåret i Hemfosa är färdigt!

Återstår:
* Sätta upp kontaktledning.
* Justera hastigheten på hela sträckan
* Måste göra om utfartsspåret Ösmo söderut.
* Placera ut tavlor och signaler norr om Ösmo.
och till sist börja med nästa moment: Tungelsta-Västerhaninge.

[ADDE]

* Har nu gjort om utfartsspåret i Ösmo mot Nynäshamn. Hela spår 2 med plattform gjordes om och blev nu mer noggrann än någonsin tidigare. Nu är det säkert att ryka i 120 på utfartskurvan!

* Jag har bytt ut alla plattformar från London-Bedford till South London Network. Jag har dessutom gett Segersäng & Hemfosa plattformar.

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av ADDE

Snabbuppdatering så här på natten:
* Använder DEM-Data förbi Hemfosa & Segersäng än så länge.
* Spåret är draget ända fram till min nästa delmål Tungelsta.
* Spåret är finjusterat med lutningar o allting mellan Ösmo och Segersäng.
*Mötesspåret i Segersäng klart!

Vad tycker ni om lutningen mellan Ösmo och Segersäng? Är den för brant enligt bilden nedan? Vad tror ni?

* Hastigheter på banan ej justerat.
* Kontaktledning, Signaler o skyltar ej utplacerade.
*Banan ej byggd till Västerhaninge. (Sker i nästa delmoment.)

Hur ser man lutningen?

Den har jag mätt ut i min DEM-bana (Trainz 2010) enligt höjd delat med längd gånger 1.000 och fick ungefär följande: Halva sträckan Ösmo - Segersäng 2 promille, resten 1 promille. Finns både uppför- och nerförsbackar på nära 10 promille.

Nisse

[ADDE]

Tackar för datan på sträckan samt höjddatan jag fick från ditt mail, Nisse. Kollade upp hur man mäter lutningar och så, och ska nog prova och se vad jag får för resultat.

Om jag markerar en utlagd spårsträcka, så får jag data för spårbitens längd, kurva, höjd och lutning. Första nedförsbacken från Ösmo kom fram till att det var rund 25 promille ("per mill"). Väldigt brant.

[Nils Blid]

25 promille kan inte stämma. I så fall fick nog SNJ sätta in dubbla lok för tågsätten med fullastade tankvagnar Och med höstlöv på rälsen hade det det nog inte gått alls. Bra att du testar min mtod.

För intresserade kan jag dra den en gång till. Mät ut höjdskillnaden i meter mellan två punkter. Dividera sedan höjdskillnaden i meter med sträckans längd i meter och ta resultatet gånger 1.000. Resultatet blir promille.

För att mäta längden med hänsyn till kurvor, backar etc. kan man göra så här: Sätt ihop ett tågsätt på ex. en kilometers längd. Spara, bra att ha. Komplettera gärna med andra sträckor och sätt ihop tågsätten.

Nisse

[ADDE]

I Train simulator finns det en mycket enkel metod att mäta längd mellan två punkter i byggeditorn. Inte behöver jag ett tåg för det.

...För med tåg så får man ingen data, det får man bara i byggläget.

Jag har iaf. rättat till höjden på flera stationer... Ett problem är nu Gröndalsviken. Här har jag fått till en mycket brant kurva mellan Gröndalsviken och gamla Nynäs Havsbad. Måste undersökas!

Annars är det bara att fixa till kontaktledning, tavlor signaler osv.

[Basse]

Intressant projekt som jag hoppas du kommer lyckas med. Ett tips är att när du kommer till Västerhaninge så sluta med spårläggning och fokusera på terräng och objekt. Annars kommer du aldrig bli klar. Vidare upp från Vhe kan du göra i ett senare skede i så fall.

Lutningen mellan gamla havsbadet och Gröndalsviken börjar ungefär där gamla hållplatsen slutar, strax efter nya 75 ha-tavlan så ca 600m från Nynäshamn. Den brantare lutningen mattas av sedan runt ha-tavla 100 efter Gröndalsviken.

Inga exakta siffror men kanske något. Skicka ett PM så kan du få bilder från banan, dock bara från infarten hemfosa till nynäshamn.

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av Basse

Intressant projekt som jag hoppas du kommer lyckas med. Ett tips är att när du kommer till Västerhaninge så sluta med spårläggning och fokusera på terräng och objekt. Annars kommer du aldrig bli klar. Vidare upp från Vhe kan du göra i ett senare skede i så fall.

Lutningen mellan gamla havsbadet och Gröndalsviken börjar ungefär där gamla hållplatsen slutar, strax efter nya 75 ha-tavlan så ca 600m från Nynäshamn. Den brantare lutningen mattas av sedan runt ha-tavla 100 efter Gröndalsviken.

Inga exakta siffror men kanske något. Skicka ett PM så kan du få bilder från banan, dock bara från infarten hemfosa till nynäshamn.

Har följande värden i Trainz DEM 2010:Från infartsväxeln till Nynäshamn och 900 meter upp /(Gröndal) = 10 promille. Sedan 375 meter 3 promille. Slutligen till infartsväxeln Nynäsgård 1.200 meter = 8 promille.

Nisse