DONJ – Lok No 2 Uppland - Svenska 3D-Tåg

korvtiger · 2012-01-25, 22:47

"Cyliderdräneringen" kallas utblåsningventiler, eller "pysare" av det ljud de åstadkommer när de är öppna. Sitter på undersidan av cylidern och är riktade normalt rakt ut. Styrs ifrån hytten.

Såg nu att du användt dig av billegullas spreadsheet, hur har du funnit detta? Motsvarar enginespecsen de data du har? Har själv testat och jag var inte nöjd, men det kanske bara är jag som är kräsen/har fel?
Jag har en egen uträkningstabell baserad på formler och diagram i Ånglokläran (utgåva 1949), som jag gjort ett Open Office kalkylblad till som använder sig av mängder av formler för att beräkna ett tvillingloks maximala dragkraft vid olika hastigheter och som dessutom kan rita upp motståndskurvor för valfri vagnvikt av valfri vagnstyp. Ut trillar allt i ett drag- och motståndskraftsdiagram. Väldigt användbart, vet ej än om det är 100% korrekt, har lite brister, ju längre ifrån 12kg/cm2 panntryck man är ju inexaktare blir det (10-14kg/cm2 skall vara tillräckligt nära, jag har försökt att kopiera omatematiskt beskrivbara grafer, i flera dimensioner. Funktionerna är säkert i vissa fall av 10:e graden eller ännu högre!) Dessutom gäller den bara för överhettade lok med tvillingmaskineri och normal rostansträngning, (500kg kol /h/kvm rostyta). Sedan vet jag ej hur bra den passar på 891mms lok.
Men den kräver en ordentlig mängd data, inte bara rostyta, panntryck osv, utan även data som tubernas diameter samt antal, eldyta, mm.mm.

Min tanke var att göra ett liknande spreadsheet som billegullas, men ta datan ifrån mitt och sedan helt enkelt skriva ut en steamengineconfig som man kan kopiera och vips så är det färdigt. Men till det så skulle jag vilja ha de formler som Trainz använder för dragkraftsberäkningar på ånglok, men det är ingen som har koll på dem, så det skulle innebära att jag måste flänga fram och tillbaka in och ur Trainz för att testa, ändra, testa, ändra, testa... för att hitta några samband. Något som jag inte är helt glad i att blir tvungen att göra.

bjornl · 2012-01-25, 23:34

Hej Korvtiger
Tack för det långa svaret. :-)

Billegullas enginespec är väl ganska ok, dvs den uppfyller mitt huvudkrav just nu. Den producerar nått som får igång loket.

Jag är nog alldeles för okunnig för att kunna bedömda hur rättvisande det egentligen är men Upland verkar var ungefär så mycket svagare än Norrsundet som det borde, så jag är nöjd.

En bättre variant av en sådan spec vore en fantastisk grej men jag inser att det är enormt mycket jobb att skapa.

bjornl · 2012-01-27, 17:19

hej

Nu tror jag minsan att No 2 Upland är klar för nu har jag fått klart hytten.

Som framgår av bilderna är alla reglage förändrade mot hur det brukar se ut Aurans värld. Det enda som till närmelsevis ser ut som vanligt i är omkastarstången, fast bara nästan.

Om jag låter lite självbelåten får ni förlåta mig. Jag har just fått till eldstadsluckorrna med en helt annan mekanism än vanligt och lider fortfarande av en överdos eufori.

Jag släpper No 2 idag på Downloadforumet, skall, bara finjustera kameravyerna först.

lan · 2012-01-27, 18:42

Den hytten ser helt suverän ut! Ett verkligt mästerbygge.

bjornl · 2012-01-27, 20:48

Hej LAn

Nja, nåt mästerverk är det nog inte men klart bättre än Norrsundets cab i alla fall.

Ett stort tack till alla er som hjälpt till med kunskap och bilder

spyfrog · 2012-01-27, 20:57

Citat:

Ursprungligen postat av bjornl

Hej LAn

Nja, nåt mästerverk är det nog inte men klart bättre än Norrsundets cab i alla fall.

Ett stort tack till alla er som hjälpt till med kunskap och bilder

Den ser fantastiskt snygg ut. Att du kan och får till allt!

spyfrog · 2012-01-27, 22:09

Ok, jag var osäker på om jag skulle posta den här saken men jag vet ju att du är lite perfektionist så jag tänkte att jag kanske skulle?

lok2_genom.jpg

Som du ser är "cutoff" (vad det nu heter på svenska) spaken bakom några rör. Detta sker strax innan max cutoff - innan så är den framför rören. Den går alltså igenom rören - tror det är runt 70% cutoff..

En jätteliten detalj, jag var som sagt tveksam till att posta något alls. För min del så kan jag absolut leva med det!

2012-01-25, 22:47	#1
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 728	"Cyliderdräneringen" kallas utblåsningventiler, eller "pysare" av det ljud de åstadkommer när de är öppna. Sitter på undersidan av cylidern och är riktade normalt rakt ut. Styrs ifrån hytten. Såg nu att du användt dig av billegullas spreadsheet, hur har du funnit detta? Motsvarar enginespecsen de data du har? Har själv testat och jag var inte nöjd, men det kanske bara är jag som är kräsen/har fel? Jag har en egen uträkningstabell baserad på formler och diagram i Ånglokläran (utgåva 1949), som jag gjort ett Open Office kalkylblad till som använder sig av mängder av formler för att beräkna ett tvillingloks maximala dragkraft vid olika hastigheter och som dessutom kan rita upp motståndskurvor för valfri vagnvikt av valfri vagnstyp. Ut trillar allt i ett drag- och motståndskraftsdiagram. Väldigt användbart, vet ej än om det är 100% korrekt, har lite brister, ju längre ifrån 12kg/cm2 panntryck man är ju inexaktare blir det (10-14kg/cm2 skall vara tillräckligt nära, jag har försökt att kopiera omatematiskt beskrivbara grafer, i flera dimensioner. Funktionerna är säkert i vissa fall av 10:e graden eller ännu högre!) Dessutom gäller den bara för överhettade lok med tvillingmaskineri och normal rostansträngning, (500kg kol /h/kvm rostyta). Sedan vet jag ej hur bra den passar på 891mms lok. Men den kräver en ordentlig mängd data, inte bara rostyta, panntryck osv, utan även data som tubernas diameter samt antal, eldyta, mm.mm. Min tanke var att göra ett liknande spreadsheet som billegullas, men ta datan ifrån mitt och sedan helt enkelt skriva ut en steamengineconfig som man kan kopiera och vips så är det färdigt. Men till det så skulle jag vilja ha de formler som Trainz använder för dragkraftsberäkningar på ånglok, men det är ingen som har koll på dem, så det skulle innebära att jag måste flänga fram och tillbaka in och ur Trainz för att testa, ändra, testa, ändra, testa... för att hitta några samband. Något som jag inte är helt glad i att blir tvungen att göra. __________________ -k- Senast redigerad av korvtiger den 2012-01-25 klockan 22:48.

2012-01-25, 23:34	#2
bjornl Medlem Reg.datum: Jan 2011 Ort: Uppsala Inlägg: 852	Hej Korvtiger Tack för det långa svaret. :-) Billegullas enginespec är väl ganska ok, dvs den uppfyller mitt huvudkrav just nu. Den producerar nått som får igång loket. Jag är nog alldeles för okunnig för att kunna bedömda hur rättvisande det egentligen är men Upland verkar var ungefär så mycket svagare än Norrsundet som det borde, så jag är nöjd. En bättre variant av en sådan spec vore en fantastisk grej men jag inser att det är enormt mycket jobb att skapa. __________________ MVH / BjörnL

2012-01-27, 18:42	#4
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Den hytten ser helt suverän ut! Ett verkligt mästerbygge. __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2012-01-27, 20:48	#5
bjornl Medlem Reg.datum: Jan 2011 Ort: Uppsala Inlägg: 852	Hej LAn Nja, nåt mästerverk är det nog inte men klart bättre än Norrsundets cab i alla fall. Ett stort tack till alla er som hjälpt till med kunskap och bilder __________________ MVH / BjörnL

2012-01-27, 22:09	#7
spyfrog Medlem Reg.datum: Feb 2008 Ort: Gävle Inlägg: 1 535	Minimal bugg Ok, jag var osäker på om jag skulle posta den här saken men jag vet ju att du är lite perfektionist så jag tänkte att jag kanske skulle? lok2_genom.jpg Som du ser är "cutoff" (vad det nu heter på svenska) spaken bakom några rör. Detta sker strax innan max cutoff - innan så är den framför rören. Den går alltså igenom rören - tror det är runt 70% cutoff.. En jätteliten detalj, jag var som sagt tveksam till att posta något alls. För min del så kan jag absolut leva med det!