Rutt krach

[magnus_y1]

Hej!

Jag instalerade om MSTS idag och resultatet blev att RE vägra öppna min rutt. Det sänger helt enkelt ner när laddningen når Estblich world space and content. Det enda som går att öppna är den backa upp som jag gjorde när jag hade röjt bort alla signaler etc från orginalrutten. Nu hade jag väll som tur väl konsterat att jag hade lagt rutten med för skarpa radier ändå söjag behövde lägga om nästan allt men det skulle vara bra att vet om någon har liknande erfarenheter och vet vad man skall tänka på till nästa gång. undra om det kan ha något med scalerails att göra då det är det enda tilläg som finns instalerat på den tidigaste backupen som inte är orginal.

Magnus

[Mazz]

Det känns ändå i mag-gropen som det är något med tsection-relaterat... Jag tror inte det är ScaleRail i sig, men kan det vara något du installerat och framförallt använt i rutten, efter att du rensa den från signaler?


En kontroll-fråga... Du har installerat gällande tsection.dat? Och, ScaleRail-filerna i Global? (Dvs installerat ScaleRail... )

Ett tips kan vara att backa upp hela Global-mappen, från en stabil installation. Jag har även gkort så med hela TRAINS-mappen, så man vid nyinstallation bara lyfter över dessa delar, så är man igång... Nåja, det löser ju inte dit bekymmer just nu...

[magnus_y1]

Din magropskänsla var aldeles korrekt. Jag hade använt nde standardiliserdae tsection.dat filen som jag laddat ner från train-sim.com. Nu fungerar det igen. Nu lär jag ägna mig åt att riva stora delar av linjen då jag upptäckte att stora delar av linjen hade för snäva kurvor för den sth jag hade tänkt. Ny kunskap gör inte alltid att arbetet går framåt........ men det blir ju helt klart mer verklighetsnära.

Magnus

[Mazz]

Härligt att höra!


Hehe, ja ny kunskap gör ju ibland inte att arbetet går fortare... Sitter o analyserar lutningar just nu och det är ju inte världens enkalste uppgift direkt... Man har ju inte lagt spåren direkt för att det ska vara lätt att se en sån sak... Ibland är man lyckligt ovetande... Fast, väldigt trevligt blir det när man får grejerna på plats, där dom ska vara...

[magnus_y1]

Ok, då kan jag ju passa på att nämna att maximala lutningen för tung godstrafik på riktiga Järnvägen är 10‰. Lycka till med lutnings analysen.

Magnus

[Mazz]

Tackar, kan behövas...


Max 10 promille säger du, men i nedanstående tråden pratades det om 17 promille på stambana, så jag tyckte jag låg ganska bra till med max 17,5 promile på GDSJ... Men, om jag förstår rätt, så tillåts lägre lutning när det är tung godstrafik på den aktuella linje? Kanske ganska självklart iof...

Här är tråden angående lutningar iallafall:

http://217.197.57.186/forum/showthread.php?t=9580

GDSJ är ju en bibana, om den är privat eller ej för väl respektive byggare bestämma själv... I praktiken känns lutningen helt ok, har inte haft några bekymmer med några av de tåg jag kört på sträckan... Och, hursomhelst, det finns inte en sportmössa att reducera lutningarna på ett trovärdigt sätt i det landskapet som GDSJ far fram i...

Nu blev det visst lite OT här, hoppas vi står ut...

[magnus_y1]

Nu var väll värdet främst för nybynation. Sedan finns det ju banor som har en begränsning i tågvikten så 17‰ är nog helt okej. Jag har för mig att tex norra stambanan har en lägre maxvikt på godstågen än vad Rc-loken normalt får dra. Om jag har förstått rätt går GDSJ genim något som skulle kunna beskrivas som norrlandsmiljö så det är nog helt okej.

Magnus

[Pursche]

Jag håller inte med om det där med max 10 promille på nya banor. Man kan fortfarande bygga 17 promille och ibland ännu mer. Skillnaden är att man på nya banor i 99,9% av fallen kan hålla full fart (ca 100-120 km/tim för godståg) och kurvradierna är så stora så att man utan vidare kan bygga 17 promilles backar som tåget mer eller mindre rullar uppför hela backen. Gamla TGOJ byggde sina banor med korta men kraftiga backar, det ser man t ex mellan Ställdalen och Ludvika.


Tittar vi på några andra kända backar som finns i Sverige, t ex Granstandabacken och hallandsåsen så är skarpa kurvor och växtlighet nära spåret (som gör rälsen hal) det största problemet och inte 17 promilles backen.

[magnus_y1]

Hej!

Enligt de papper jag fått från banskolan. Skall största lutningen på en ny banan som byggs, där spåret skall eller kan komma att upplåtas för tung godstrafik ha en största lutning på 10‰

"Lutningen kan undantagsvis på kort sträcka få uppgå till 12,5‰ under förutsättning att lutningsförhållandet inte överskrider 10‰. Med lutningsförhållanet avses den höjdskillnad i meter, som finns mellan två punkter på 1000 meters avstånd från varandra."

"Undantag från kravet på lutningsförhållanet 10‰ Kan endast medges från HKCP"

Detta är taget från ett utdrag ur BVH 586.40

Nu vet jag ju inte hur pigga man är på att bevilja undantag emn annars är det nog allt 10‰ som gäller t.ex. botniabanan är byggd med denna max lutning.

Anledningen till detta misstänker jag är att man räknar med att godstågen blir tyngre i framtiden. Även om det idag går bra att köra tågen i kraftigare stigningar kan det ju vara så att det i framtiden blir problem.

mvh Magnus