Projekt Nynäsbanan

[ADDE]

Tackar för datan på sträckan samt höjddatan jag fick från ditt mail, Nisse. Kollade upp hur man mäter lutningar och så, och ska nog prova och se vad jag får för resultat.

Om jag markerar en utlagd spårsträcka, så får jag data för spårbitens längd, kurva, höjd och lutning. Första nedförsbacken från Ösmo kom fram till att det var rund 25 promille ("per mill"). Väldigt brant.

[Nils Blid]

25 promille kan inte stämma. I så fall fick nog SNJ sätta in dubbla lok för tågsätten med fullastade tankvagnar Och med höstlöv på rälsen hade det det nog inte gått alls. Bra att du testar min mtod.

För intresserade kan jag dra den en gång till. Mät ut höjdskillnaden i meter mellan två punkter. Dividera sedan höjdskillnaden i meter med sträckans längd i meter och ta resultatet gånger 1.000. Resultatet blir promille.

För att mäta längden med hänsyn till kurvor, backar etc. kan man göra så här: Sätt ihop ett tågsätt på ex. en kilometers längd. Spara, bra att ha. Komplettera gärna med andra sträckor och sätt ihop tågsätten.

Nisse

[ADDE]

I Train simulator finns det en mycket enkel metod att mäta längd mellan två punkter i byggeditorn. Inte behöver jag ett tåg för det.

...För med tåg så får man ingen data, det får man bara i byggläget.

Jag har iaf. rättat till höjden på flera stationer... Ett problem är nu Gröndalsviken. Här har jag fått till en mycket brant kurva mellan Gröndalsviken och gamla Nynäs Havsbad. Måste undersökas!

Annars är det bara att fixa till kontaktledning, tavlor signaler osv.

[Basse]

Intressant projekt som jag hoppas du kommer lyckas med. Ett tips är att när du kommer till Västerhaninge så sluta med spårläggning och fokusera på terräng och objekt. Annars kommer du aldrig bli klar. Vidare upp från Vhe kan du göra i ett senare skede i så fall.

Lutningen mellan gamla havsbadet och Gröndalsviken börjar ungefär där gamla hållplatsen slutar, strax efter nya 75 ha-tavlan så ca 600m från Nynäshamn. Den brantare lutningen mattas av sedan runt ha-tavla 100 efter Gröndalsviken.

Inga exakta siffror men kanske något. Skicka ett PM så kan du få bilder från banan, dock bara från infarten hemfosa till nynäshamn.

[Nils Blid]

Ursprungligen postat av Basse

Intressant projekt som jag hoppas du kommer lyckas med. Ett tips är att när du kommer till Västerhaninge så sluta med spårläggning och fokusera på terräng och objekt. Annars kommer du aldrig bli klar. Vidare upp från Vhe kan du göra i ett senare skede i så fall.

Lutningen mellan gamla havsbadet och Gröndalsviken börjar ungefär där gamla hållplatsen slutar, strax efter nya 75 ha-tavlan så ca 600m från Nynäshamn. Den brantare lutningen mattas av sedan runt ha-tavla 100 efter Gröndalsviken.

Inga exakta siffror men kanske något. Skicka ett PM så kan du få bilder från banan, dock bara från infarten hemfosa till nynäshamn.

Har följande värden i Trainz DEM 2010:Från infartsväxeln till Nynäshamn och 900 meter upp /(Gröndal) = 10 promille. Sedan 375 meter 3 promille. Slutligen till infartsväxeln Nynäsgård 1.200 meter = 8 promille.

Nisse

[ADDE]

Okay! Nu är jag i stort sett klar med all signalisering och annat mellan Ösmo och Tungelsta! Imorgon börjar jag dra spår mellan Tungelsta och Västerhaninge, sen blir det nog lite stationsmiljö och scenery så man har något att visa i trailers och bildtävlingar osv... tror jag. Inget bestämt ännu...

För sträckan förbi Gröndalsviken ska jag nog udnersöka hur det blir med rätt höjddata och lutning. Har annars rättat till höjd på stationer och sedan arbetat en massa med nya kontaktledningar för att få till det rätt. Så nu känns det skönt när man har nått en ny milstolpe!

Bommarna i bilderna nedan verkar leva egna liv och fungerar rätt olika bra. Bara den över Karlsrovägen (Bild 2 nedan), uöver den söder om Ösmo, fungerar som det ska! Verkar vara problem så fort man har ett udda antal av någonting. Bara 2 eller 4 st verkar accepteras i en anläggning tydligen...

[Nils Blid]

Ser mycket lovande ut, Adde. Ett tips: Krysstolpar skall enligt Banverket placeras 10-12 meter från närmaste räls.

Nisse