Mina ånglok - Svenska 3D-Tåg

gp3119 · 2014-08-23, 10:05

Citat:

Ursprungligen postat av vovven47

Mina planer lite löst framöver:
SJ A6 i 2 varianter: BJ resp. SWB
SJ A7 i HNJ variant
SJ A8 f.d. BJ H3s. STH=100 km/t, högst i Sverige
SJ E11 f.d. BJ M3s
HNJ L loks variant, förmodligen SJ L26
SJ TB (B5)
Kanske, kanske SJ N5, NOJ varianten

Det tycker jag låter mycket bra. Men jag vill fråga om hur du ska göra med A6 kommer du att göra låga gångbord eller höga? Eller kommer du att göra båda?

vovven47 · 2014-08-24, 09:03

Citat:

Ursprungligen postat av gp3119

Det tycker jag låter mycket bra. Men jag vill fråga om hur du ska göra med A6 kommer du att göra låga gångbord eller höga? Eller kommer du att göra båda?

A6 loken från BJ och SWB kommer att så mycket som möjligt se ut som från
leveransen:
BJ öppen hytt, MEN kanske vänsterstyrd. BJ loken var ju egentligen
högerstyrda. Fanns väl nåt som var vänsterstyrt?
SWB med sluten hytt och konfigurerbart med/utan Elefantöron rökskärmar =>
alltså låga gångbord för bägge typerna.

Har några bilder på nån ombyggd A6-a med höga
gångbord och Witte rökskärmar.
Har inga planer på att bygga detta.

vovven47 · 2014-09-16, 08:53

HNJ T10 tanklok var ursprungligen ett tenderlok som år 1932 byggdes om till tanklok av NOHAB.
Detta berodde på att vändskivan i Jönköping var för kort för tenderloket och ett starkt
ånglok behövdes till godstrafiken Jönköping-Waggeryd.

Loket hade 3 cylindrar och STH sattes till 60 km/t. HNJ beställde tenderloken (4 st) av Hanomag, Tyskland
år 1922.

SJ köpte upp HNJ år 1945 och tank loket blev då littererat SJ N4 1773.

Loket kan laddas ned från:

http://jocomms.webs.com

Ny egenskap:
Ångpuffar och ljud synkroniserat.

Andra egenskaper:
Kolla rubriken "Descriptions" på hemsidan.

Bild innan ombyggandet:

Efter ombyggnaden år 1932 av Nohab:

Trainz modell:

vovven47 · 2014-10-28, 16:13

Hittade en intressant artikel (+ ritning) om TGOJ M3b ånglok och dess historia.
Imponerande malmtågs ånglok med dragkraft upptill 1700 ton!
De var 3-cylindriga och STH sattes till 60 km/t.
Byggdes i slutet av 20-talet.

Observera att turbin ångloket TGOJ M3t är byggt med identisk panna och
hytt såsom M3b. Det berodde på att man garderade sig ifall turbin loks
experimentet skulle misslyckas, för då blev det ju en enkel match
att bygga om till ett M3b lok.
Dock så vet vi ju att uttestningen lyckades väl!

I artikeln står också hur M3b loket målades, vilket jag har tagit fasta på.
Observera att tendern på bilderna tillhör TGOJ GB95. Tender byggs så
småningom och den är mer lik SJ C tender.

Ett M3b lok (nr 61) är bevarat hos Grängesbergs järnvägsmuseum.

Dessutom så exporterades 35 stycken av denna typ till Holland från NOHAB.
Tendrarna var dock större och påminde om SJ A tender.

Bengan · 2014-10-28, 17:41

Låter trevligt och något att se framemot.

Plockade hem en bok från Tradera om T.G.O.J. och som jag tror dyker upp i brevlådan imorgon. Hittar jag något matnyttigt om loket i boken, så återkommer jag.

vovven47 · 2014-10-29, 08:18

Citat:

Ursprungligen postat av Bengan

Låter trevligt och något att se framemot.

Plockade hem en bok från Tradera om T.G.O.J. och som jag tror dyker upp i brevlådan imorgon. Hittar jag något matnyttigt om loket i boken, så återkommer jag.

Det vore intressant!
Kollat i min boksamling, men där finns inte mycket från TGOJ.
En bok som gavs ut för många år sen tog upp TGOJ ånglok.
Titel: TGOJ ånglok

Bengan · 2014-10-29, 11:12

Citat:

Ursprungligen postat av vovven47

Det vore intressant!
Kollat i min boksamling, men där finns inte mycket från TGOJ.
En bok som gavs ut för många år sen tog upp TGOJ ånglok.
Titel: TGOJ ånglok

Titel på boken. Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar.

Länk till Tradera och auktionen.

http://gamla.tradera.com/trafikaktie...141_218277855#

2014-09-16, 08:53	#3
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Sj N4 1773 HNJ T10 tanklok var ursprungligen ett tenderlok som år 1932 byggdes om till tanklok av NOHAB. Detta berodde på att vändskivan i Jönköping var för kort för tenderloket och ett starkt ånglok behövdes till godstrafiken Jönköping-Waggeryd. Loket hade 3 cylindrar och STH sattes till 60 km/t. HNJ beställde tenderloken (4 st) av Hanomag, Tyskland år 1922. SJ köpte upp HNJ år 1945 och tank loket blev då littererat SJ N4 1773. Loket kan laddas ned från: http://jocomms.webs.com Ny egenskap: Ångpuffar och ljud synkroniserat. Andra egenskaper: Kolla rubriken "Descriptions" på hemsidan. Bild innan ombyggandet: Efter ombyggnaden år 1932 av Nohab: Trainz modell:

2014-10-28, 17:41	#5
Bengan Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Huddinge, Sweden. Inlägg: 6 376	Låter trevligt och något att se framemot. Plockade hem en bok från Tradera om T.G.O.J. och som jag tror dyker upp i brevlådan imorgon. Hittar jag något matnyttigt om loket i boken, så återkommer jag. __________________ Bengan

2014-10-28, 16:13	#4
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Hittade en intressant artikel (+ ritning) om TGOJ M3b ånglok och dess historia. Imponerande malmtågs ånglok med dragkraft upptill 1700 ton! De var 3-cylindriga och STH sattes till 60 km/t. Byggdes i slutet av 20-talet. Observera att turbin ångloket TGOJ M3t är byggt med identisk panna och hytt såsom M3b. Det berodde på att man garderade sig ifall turbin loks experimentet skulle misslyckas, för då blev det ju en enkel match att bygga om till ett M3b lok. Dock så vet vi ju att uttestningen lyckades väl! I artikeln står också hur M3b loket målades, vilket jag har tagit fasta på. Observera att tendern på bilderna tillhör TGOJ GB95. Tender byggs så småningom och den är mer lik SJ C tender. Ett M3b lok (nr 61) är bevarat hos Grängesbergs järnvägsmuseum. Dessutom så exporterades 35 stycken av denna typ till Holland från NOHAB. Tendrarna var dock större och påminde om SJ A tender.