Göteborgsspårvagn M5 ...

[lan]

... Majornas Vagnhall, eller "Kungsladugårdshallen", som jag passerade två gånger i veckan i början på 1960-talet, på väg till "gympan" i Spårvägens sporthall som ligger alldeles intill.
På den tiden var det en vacker tegelbyggnad med stora fönster, glasade portar och laternintak, inte som idag inplastad och vedervärdig att beskåda.

Hela anläggningen bestod av 4 sådana hallar, 140 m långa och med 5 spår i varje samt en verkstads- och administrationsbyggnad i mitten.

Julens "räknenöt" blir väl:

"Hur många Mustanger kunde få rum i stallet ?"

[Bengan]

Ursprungligen postat av lan

... Majornas Vagnhall, eller "Kungsladugårdshallen", som jag passerade två gånger i veckan i början på 1960-talet, på väg till "gympan" i Spårvägens sporthall som ligger alldeles intill.
På den tiden var det en vacker tegelbyggnad med stora fönster, glasade portar och laternintak, inte som idag inplastad och vedervärdig att beskåda.

Hela anläggningen bestod av 4 sådana hallar, 140 m långa och med 5 spår i varje samt en verkstads- och administrationsbyggnad i mitten.

Julens "räknenöt" blir väl:

"Hur många Mustanger kunde få rum i stallet ?"

Det här ser riktigt intressant ut, med en svensk vagnhall.

Håller tummarna, att den blir fristående och inte låst mot rutnätet.

Angående stallet, så gissar jag på att du menar 1 hall och inte alla dom fyra.

Med millimeterprecision, så borde det gå in 10 Mustanger på varje spår. Men jag drar bort en för varje spår och gissar på 9x5=45 Mustanger för varje hall.

[Bengan]

Kanske något nyttigt vid hyttbygge.

http://i40.tinypic.com/2iudbo5.jpg

http://i39.tinypic.com/24ybvah.jpg

[lan]

Du kan vara lugn Bengan, jag tänker inte göra några mer djupdyktningar under jord, även om det kanske fanns smörjgropar.

I TS14 får vi "självklart!" 1m-grid (???) och då kommer saken i ett annat läge. HäppåHopp.

Ursprungligen postat av Bengan

Det här ser riktigt intressant ut, med en svensk vagnhall.

Håller tummarna, att den blir fristående och inte låst mot rutnätet.

Angående stallet, så gissar jag på att du menar 1 hall och inte alla dom fyra.

Med millimeterprecision, så borde det gå in 10 Mustanger på varje spår. Men jag drar bort en för varje spår och gissar på 9x5=45 Mustanger för varje hall.

[Jockes]

Oj, så trevlig läsning detta är!! Efter en helg med spårvagnar är detta riktigt kul att se ju. Dock inga M23or eller S27or(???), några såna har vi ju ej där (utom någon A31 eller va Stockholmarna kallar dem).

[lan]

Håller med, synd att inte Malmköping kan få en Mustang! Det är en härlig
flygande "fästing" ! Fast A31 är ju egentligen M23, de köptes av Djurgårdslinjen från GS.

Ursprungligen postat av Jockes

Oj, så trevlig läsning detta är!! Efter en helg med spårvagnar är detta riktigt kul att se ju. Dock inga M23or eller S27or(???), några såna har vi ju ej där (utom någon A31 eller va Stockholmarna kallar dem).

[Jockes]

Ursprungligen postat av lan

Håller med, synd att inte Malmköping kan få en Mustang! Det är en härlig
flygande "fästing" ! Fast A31 är ju egentligen M23, de köptes av Djurgårdslinjen från GS.

Jo visst vore det kul! Men så är det ju en ideell förening och man kan ju tyvärr inte ha allt. Dock har vi ju iaf en Stockholmmustang

Men den/dem står bara i Malmköping pga plastbrist i Stockholm. Man har ju tydligen öppnat någon spårväg där...

[lan]

... börjar ta form.
För största möjliga flexibilitet består paketet av 4 olika delar.

1. Administarations- och Verkstadsdelen som hos Majornas satt i mitten.
2. En Vagnhall-mittdel med sidor med öppningar.
3. En Vagnhall-sidodel med heltäckande yttervägg med stödpelare.
4. En Vagnhall-fristående som man kan använda separat om man vill.

Alla tre vagnhallarna har fem spår och dörrar som öppnas och stängs när spårvagn passerar. P.g.a. spårvagnarnas längd bör ca. 25 m rakspår finnas framför hallportarna (beror på triggerfunktionen). Men sen kan man svänga av kraftigt (detta stämmer bra med hur Majorna såg ut i verkligheten).

Vill passa på att länka till "Projekt Runeberg" med underbara bilder från GS under 1900-talets början (bl.a. några på Majornas vagnhall):

http://runeberg.org/gsp1929/

Min egen bild visar några av mina spårvagnar utanför en krympt version av Majornas Vagnhall (de två sidohallarna fattas). Tyvärr ruskigt välputsade fönster p.g.a. Trainz underlåtenhet att fixa transparenshanteringen.
Antingen klara fönster och synliga vagnar bakom eller "riktiga fönster" och osynliga vagnar bakom - "Skit-Trainz!!!"

[rac_hammer]

Riktigt snyggt det skiljer sig rätt mycket mellan Majorna idag och förr :-p

[Bengan]

Väldigt snygg vagnhall, blir nog användbar till annat än spårvagnar också.

[rac_hammer]

ser verkligen fram emot när du släpper dessa har en hel stadskarta jag tänkt bygga som väntar på dem men väntar tålmodigt så bygg i din takt

[lan]

..till om jag vill släppa dessa och enbart av FÖLJANDE ENDA SKÄL:

Inga fönster ser bra ut!!!! Jag har experimenterat mig halvtokig för att få rätsida på dessa Trainz-idiotier.

Auran (N3V) skryter om fördelarna med 32-bits RGBA, men har tydligen glömt att det i vissa sammanhang inte fungerar alls.

DE DELAR AV TGA-TEXTUREN SOM HAR ANNAN TRANPARANCY ÄN 100% GÖR ATT ALLA SPÅRVAGNAR "KLIPPS AV" JUST I DENNA YTA. (Verkar vara bara rullande materiel!!?? Spåren och annat syns).

I ren desperation gjorde jag en skuggningsmesh som täcker insidan av vagnhallen, med alla polygoner vända inåt och med ca. 50% transparancy.

Ser hyfsat ut utifrån (bild 1). Jämför med högra hallen som inte har denna skuggmesh (bild 2). Titta sen på (bild 3) där "N3V-Auran" klippt bort alla vagndelar utanför skuggmeshen. Det kallar jag australisk censur

Problemet verkar "olösligt" så det får väl bli nån kompremiss som vanligt i Trainz "underbara värld".

Vad tycker ni ???????