|
|
| Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan. |
|
|||||||
|
|
Ämnesverktyg | Visningsalternativ |
2013-09-18, 18:31
|
#26 |
|
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Tack Jockes ...
... jo då det går att köra både bakåt och framåt med det var mer som att köra dragster
 . Normalt regleras svenska ånglok med Omkastarskruven i kombination med Regulatorn. Förarventilen tar man till när den behövs. Sagt och gjort, det gäller att göra en hytt som fungerar enl. dessa principer och jag är på god väg   Var tvungen att göra en riktig omkastare istället för spaken. Regulatorn är tills vidare samma. Omkastaren går att vrida många varv för att ställa in graden av fram- och backgång från 100% back till 100% fram. Likaså går Regulatorn att reglera i små steg från 0 till 100% fyllning. Att lära sig köra med Omkastare-Regulator tar tid med det går  Några hyttbilder som illustrerar tekniken (ge akt på HUDden):
__________________
 "Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn 
Senast redigerad av lan den 2013-09-18 klockan 21:05. Anledning: Fel namn Injektor skall vara Regulator !!!! |
|
|
Trådad visning