Gamla STW-lok... - Svenska 3D-Tåg

Totte · 2012-07-13, 22:03

Citat:

Ursprungligen postat av Robert

Pumpen var för att få tryck till strömavtagarna om det inte fanns tillräckligt med batteri för hjälpkompressorn. Den lilla pedalen till vänster om den gissar jag är för sandning.

Jättekul att du bygger en D-lokshytt, lan! Kommer kunna användas till dina Malmbanelok också.

Då kan du ha rätt! Lycka till lan!

korvtiger · 2012-07-13, 23:29

Dödmansgreppet satt på handtaget, se inlägget 109 från Lan, på bilden ser man att körreglaget har en liten guld/sandfärgad ring, ett mellanrum och därefter en platt metallknapp högst upp att ha handen på. När denna knapp släpptes så fjädrades spaken tillbaka till nolläget. Man har ju hört om lokförare som fuskade med det där och satte dit gummisnoddar runt handtaget för att slippa att sitta och hålla handen på det hela tiden.

Nötningen på pedalen på golvet kommer med största sannolikhet från den långa rad av lokförarkängor som trampat ned på den, för inte har den med luftpumpen att göra inte. Sandning är jag också väldigt tveksam till, skulle snarare säga att sandningshandtaget satt vid bromsventilen, eftersom den drevs av tryckluft från bromssystemet i vanliga fall. Det sitter en ganska kraftig röd spak nedanför bromsventilen som jag är rätt säker på har inget med bromsen att göra, vilket mycket väl skulle kunna vara till sandningen. Vad pedalen är till för dock. Måste ha någonting med den vanliga körningen att göra med tanke på placeringen och att den sitter på golvet och inte som en spak, alltså något som man måste kunna trampa ned när man ha höger hand på gasen och vänster på bromsen. Frågan är om det är någon typ av kopplingspedal. Ser på bilder att Da hade en liknande pedal på golvet, så det borde ju vara något åt det hållet.

N: o 101 skall ha blivit överlämnad till SJvM 1972 som ett Dg-lok, men ska ha blivit ombyggt/litterat till Ds på 80-talet enligt svenska-lok.se(Troligtvis ett missförstånd). Dock så säger både hastighetsmätare och skylten i taket att detta är ett Dg-lok. (1936 så höjdes maxhastigheten på Dg från 70 till 75km/h och på Ds från 90 till 100km/h) Den har dessutom Dg-växellåda så det är en Dg.

Bengan · 2012-07-14, 08:09

Lite nya texturer på G också, till Ds och Dg (Dg klonad Ds, med annan enginespec från korven).
Bland annat Tomas (korvtigers texturer från teakvagnarna) överflyttade till loken, så att dom passar ihop med varandra + nerskitning av flera. I nuläget, samma texture på nästan alla lok. Bara att dom är upp och nedljusade, hit och dit. Så att samma mönster träder fram, när dom står brevid varandra. Blir till att flytta om plankbitar hit och dit, på dom olika texturerna, så att inte samma mönster träder fram hela tiden.

lan · 2012-07-14, 09:21

... att försöka bestämma vad de är till för. Alla är välkommna att hjälpa till ! En av pussgurkans utmärkta bilder:

lan · 2012-07-14, 09:56

... har fått hyfsad form och färg, De trodda lamporna utbytta till tryckknappar:

korvtiger · 2012-07-14, 10:12

1. Direktbromskran/ventil. Lokbroms helt enkelt.
2. Snabblossningsventil, lossar bromsarna på loket, utan att resten av tågets bromsar berörs.
3. Sandningsventil, är min gissning som sagt.
4. Någon form av avstängningskran för bromssystemet, har du någon bild där man ser den bättre på och kan se vilket rör den sitter på? Skulle även kunna vara en strypkran för att växla mellan snälltåg/persontågs broms och godstågsbroms, men jag tycker att den sitter lite på fel ställe för det.
5. En pedal kopplad till något som har med tryckluft eller hydraulik att göra.
6. En likadan pedal som på högersidan om pulten?

Marcus Gustavsson · 2012-07-14, 10:23

Jag skulle nog säga som så att 5:an är sandningen och att 3:an är för att blåsa ur huvudledningen om man kollar på placeringen utav dom olika komponenterna.
För pedalen sitter lättåtkomligt även om du skulle luta dig ut vid växling.

2012-07-13, 23:29	#2
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 728	Dödmansgreppet satt på handtaget, se inlägget 109 från Lan, på bilden ser man att körreglaget har en liten guld/sandfärgad ring, ett mellanrum och därefter en platt metallknapp högst upp att ha handen på. När denna knapp släpptes så fjädrades spaken tillbaka till nolläget. Man har ju hört om lokförare som fuskade med det där och satte dit gummisnoddar runt handtaget för att slippa att sitta och hålla handen på det hela tiden. Nötningen på pedalen på golvet kommer med största sannolikhet från den långa rad av lokförarkängor som trampat ned på den, för inte har den med luftpumpen att göra inte. Sandning är jag också väldigt tveksam till, skulle snarare säga att sandningshandtaget satt vid bromsventilen, eftersom den drevs av tryckluft från bromssystemet i vanliga fall. Det sitter en ganska kraftig röd spak nedanför bromsventilen som jag är rätt säker på har inget med bromsen att göra, vilket mycket väl skulle kunna vara till sandningen. Vad pedalen är till för dock. Måste ha någonting med den vanliga körningen att göra med tanke på placeringen och att den sitter på golvet och inte som en spak, alltså något som man måste kunna trampa ned när man ha höger hand på gasen och vänster på bromsen. Frågan är om det är någon typ av kopplingspedal. Ser på bilder att Da hade en liknande pedal på golvet, så det borde ju vara något åt det hållet. N: o 101 skall ha blivit överlämnad till SJvM 1972 som ett Dg-lok, men ska ha blivit ombyggt/litterat till Ds på 80-talet enligt svenska-lok.se(Troligtvis ett missförstånd). Dock så säger både hastighetsmätare och skylten i taket att detta är ett Dg-lok. (1936 så höjdes maxhastigheten på Dg från 70 till 75km/h och på Ds från 90 till 100km/h) Den har dessutom Dg-växellåda så det är en Dg. __________________ -k-

2012-07-14, 10:12	#6
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 728	1. Direktbromskran/ventil. Lokbroms helt enkelt. 2. Snabblossningsventil, lossar bromsarna på loket, utan att resten av tågets bromsar berörs. 3. Sandningsventil, är min gissning som sagt. 4. Någon form av avstängningskran för bromssystemet, har du någon bild där man ser den bättre på och kan se vilket rör den sitter på? Skulle även kunna vara en strypkran för att växla mellan snälltåg/persontågs broms och godstågsbroms, men jag tycker att den sitter lite på fel ställe för det. 5. En pedal kopplad till något som har med tryckluft eller hydraulik att göra. 6. En likadan pedal som på högersidan om pulten? __________________ -k-

2012-07-14, 10:23	#7
Marcus Gustavsson Tidigare v10 Reg.datum: Nov 2005 Ort: Halmstad Inlägg: 2 513	Jag skulle nog säga som så att 5:an är sandningen och att 3:an är för att blåsa ur huvudledningen om man kollar på placeringen utav dom olika komponenterna. För pedalen sitter lättåtkomligt även om du skulle luta dig ut vid växling.