Saltsjöbanan skall förbli spårväg. Och blå linjen till Nacka bör ritas med omsorg

[Kristian]

Ursprungligen postat av railfanatic

Det är ett faktum att järnväg är snabbare än spårvagn.

Inte i det här fallet. Tvärbanan håller högre hastighet (80) än Saltsjöbanan (70) så varför inte bygga om den korta Saltsjöbanan till snabbspårväg ungefär som man har gjort nere i NL?

Den före detta järnvägen mellan Den Haag och Rotterdam har byggts om och är nu en modern snabbspårväg som är ihopkopplad med Rotterdams metro. Jag har själv åkt där och det var en mycket trevlig bekantskap med moderna och bekväma vagnar. Saltsjöbanan kan gott och väl bli en sådan spårväg.



Tillägg: Angående "Värmdöbanan". Man tänkte bygga järnväg en gång i tiden, men det blev inte av. Busshållplatsen "Viks central" finns som minne av det hela.

Ursprungligen postat av Kristian

Inte i det här fallet. Tvärbanan håller högre hastighet (80) än Saltsjöbanan (70) så varför inte bygga om den korta Saltsjöbanan till snabbspårväg ungefär som man har gjort nere i NL?

Den före detta järnvägen mellan Den Haag och Rotterdam har byggts om och är nu en modern snabbspårväg som är ihopkopplad med Rotterdams metro. Jag har själv åkt där och det var en mycket trevlig bekantskap med moderna och bekväma vagnar. Saltsjöbanan kan gott och väl bli en sådan spårväg.

Tillägg: Angående "Värmdöbanan". Man tänkte bygga järnväg en gång i tiden, men det blev inte av. Busshållplatsen "Viks central" finns som minne av det hela.

Kan inte Cx köra 90 km/h? Jag har för mig att man har begränsat hastigheten på just Saltsjöbanan men fixar man spåren så att de klarar av 90 km/h borde man kunna köra det. Och även om man bara kan köra C10 i 80 så är kapacitetten betydligt bättre liksom komforten hos C10 vagnarna än A32.

Annars kan man köpa nya järnvägståg då järnväg har mycket större potential för snabbare tåg. Jag vet en bana i Rom som är av samma typ som Saltsjöbanan och deras tåg ser man här:http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mo..._(binari).jpeg

[Jockes]

Ursprungligen postat av railfanatic

Kan inte Cx köra 90 km/h? Jag har för mig att man har begränsat hastigheten på just Saltsjöbanan men fixar man spåren så att de klarar av 90 km/h borde man kunna köra det. Och även om man bara kan köra C10 i 80 så är kapacitetten betydligt bättre liksom komforten hos C10 vagnarna än A32.

Annars kan man köpa nya järnvägståg då järnväg har mycket större potential för snabbare tåg. Jag vet en bana i Rom som är av samma typ som Saltsjöbanan och deras tåg ser man här:http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mo..._(binari).jpeg

Har du inte redan fått allt detta förklarat för dig på SSS's forum? Dessutom anser jag en A32 som riktigt bekväm, det höga ryggstödet gör mycket.

Ursprungligen postat av Jockes

Har du inte redan fått allt detta förklarat för dig på SSS's forum? Dessutom anser jag en A32 som riktigt bekväm, det höga ryggstödet gör mycket.

Jag har inte fått förklarat, varför man skall skrota en bantyp som kan utvecklas åt oändligt många håll med t.ex. betydligt snabbare tåg. Med spårväg kommer utvecklingen till ett stopp. I långa loppet kan aldrig spårväg som bantyp vara bättre än järnväg. Och dessutom, hur ofta kommer A32 upp i 80 km/h? Uppenbarligen väldigt sällan då jag har åkt Saltsjöbanan och den har kört snabbare än A32 på både Tvär,- och Nockebybanan.

[Kristian]

Ursprungligen postat av railfanatic

Jag har inte fått förklarat, varför man skall skrota en bantyp som kan utvecklas åt oändligt många håll med t.ex. betydligt snabbare tåg. Med spårväg kommer utvecklingen till ett stopp. I långa loppet kan aldrig spårväg som bantyp vara bättre än järnväg. Och dessutom, hur ofta kommer A32 upp i 80 km/h? Uppenbarligen väldigt sällan då jag har åkt Saltsjöbanan och den har kört snabbare än A32 på både Tvär,- och Nockebybanan.

Jag satt just och pratade med en f.d. spårvagnsförare, man kommer upp i 80 på flera platser längs Tvärbanan, bland annat mellan Valla torg och Linde. Det beror helt och hållet på banan, inte på fordonen. Med tanke på hur kurvig stora delar av Saltsjöbanan är så kommer några högre hastigheter än just 70 eller 80 knappast att vara aktuella. Då är det bättre att köra spårvagn eftersom de accelererar snabbare än ett tåg.

Och egentligen, vad blir det för vits med en isolerad järnväg som är lika lång som Tvärbanan? Det vore mer praktiskt att köra spårvagn så att man kan använda samma fordonstyp på tre sammankopplade banor.

Ursprungligen postat av Kristian

Jag satt just och pratade med en f.d. spårvagnsförare, man kommer upp i 80 på flera platser längs Tvärbanan, bland annat mellan Valla torg och Linde. Det beror helt och hållet på banan, inte på fordonen. Med tanke på hur kurvig stora delar av Saltsjöbanan är så kommer några högre hastigheter än just 70 eller 80 knappast att vara aktuella. Då är det bättre att köra spårvagn eftersom de accelererar snabbare än ett tåg.

Och egentligen, vad blir det för vits med en isolerad järnväg som är lika lång som Tvärbanan? Det vore mer praktiskt att köra spårvagn så att man kan använda samma fordonstyp på tre sammankopplade banor.

Men återigen, kapaciteten eller framförallt sittkapaciteten kommer ta stor smäll. Och dessutom, vill man ha bra byte med Saltsjlbanan kan man ju faktist förlänga Tvärbanan till Sickla som ändå är så nära Sickla udde. Dessutom skulle Saltsjöbanan som spårvagn ta längre tid från Slussen då man kör runt gator på Södermalm istället för på nolltid i en egen tunnel. Samtidigt som du betalar en massa för den nya terminalen etc. Är det verkligen värt det när man kan förlänga till Sickla och anornda bytesmöjlighet där?