Tunnelbanehjälp - Svenska 3D-Tåg

Rc1166 · 02-11-2007, 02:51 AM

Om jag minns rätt var det några som var på gång att bygga en tunnelbana.
Är det någon av er som kan hälpa till med ett gemensamt projekt.

Fick denna version av Fruängen från en kille i Kanada och han vill ha hjälp från Sverige att bygga vidare på det gemensamma projektet.
Jag vet att det finns objekt som skulle passa men just nu är det bråttom.
Se min tidigare post om detta
http://www.svoyager.com/compudoca/

Vi har kommit så långt med vår källforskning att vi har hyfsat med information om förebilden. Det vi behöver är länkar till objekt (kåkar skyltar plattformstak mm mm) som är användbara

theodorskold · 02-17-2007, 12:46 PM

ser riktigt nice ut

Skulle kunna åka ut och fota lite om så behövs...

Daniel · 02-17-2007, 01:32 PM

Ja, samma här, ska ut på en liten tur idag nämligen

Jonmpa · 02-17-2007, 02:57 PM

Det kunde gärna vara lite längre avstånd mellan stationerna och 70 km/h på gröna linjen, 80 km/h på röda linjen och 90 km/h på blåa linjen.

Island Metro stationerna är perfekta för alla inomhusstationer, men varför har dom använt vid Midsommarkransen, Zinkensdamm och Mariatorget Högerspår till plattformarna? Annars är den banan en kanonbra början på nånting större om jag förstått saken rätt Fruängen och Västertorp i V 2 såg härliga ut, verkligen, här kommer några tider mellan stationerna som är bra:

Norsborg-Hallunda 1 min
Hallunda-Alby 1 min & 22 sek
Alby-Fittja 1 min & 39 sek
Fittja-Masmo 1 min & 30 sek
Masmo-Vårby gård 1 min & 56 sek
Vårby gård-Vårberg 1 min & 45 sek
Vårberg-Skärholmen 1 min & 6 sek
Skärholmen-Sätra 1 min & 31 sek
Sätra-Bredäng 1 min & 28 sek
Bredäng-Mälarhöjden 1 min & 35 sek
Mälarhöjden-Axelsberg 1 min & 13 sek
Axelsberg-Örnsberg 1 min & 8 sek
Örnsberg-Aspudden 1 min & 5 sek
Aspudden-Liljeholmen 1 min & 41 sek
Liljeholmen-Hornstull 1 min & 10 sek
Hornstull-Zinkensdamm 1 min & 1 sek
Zinkensdamm-Mariatorget 56 sek
Mariatorget-Slussen 1 min & 13 sek
Slussen-Gamla stan 58 sek
Gamla stan-T-Centralen 1 min & 30 sek
T-Centralen-Östermalm 1 min & 43 sek
Östermalm-Karlaplan 1 min & 12 sek
Karlaplan-Gärdet 1 min & 4 sek
Gärdet-Ropsten 2 min & 11 sek p.ga över växlar och nedbromsning vid infarten till station Ropsten till runt 40 km/h och vid halva perrongen 25 km/h
Ropsten-Gärdet 1 min & 47 sek

Hastighetsbegränsningarna är följande: Från perrongänden Axelsberg-Mittspårets slut strax efter viadukten 40 km/h, Liljeholmen Vid bangårdens början (gäller även mot Mörby centrum) -Perrongens början och mot Norsborg från Inne i tunneln strax före Liljeholmen t.om inne i tunneln mot Norsborg eller Fruängen efter stationen, T-Centralen-Strax efter Östermalmstorg (Gäller även mot Mörby centrum) och Strax före Östermalmstorg-T-Centralen 40 km/h (Gäller även mot Fruängen), vid alla ändstationer så även i Ropsten 40 km/h fr.om perrongernas början t.om perrongens mitt och sedan 25 km/h resten av perrongen
För alla stationer då utom Örnsberg-Axelsberg gäller samma restider mot Norsborg eftersom perrongerna är lika långa åt båda hållen

Fruängen-Västertorp 58 sek
Västertorp-Hägerstensåsen 1 min & 9 sek
Hägerstensåsen-Telefonplan 1 min & 31 sek
Telefonplan-Midsommarkransen 1 min & 9 sek
Midsommarkransen-Liljeholmen 1 min & 33 sek
Sträckorna t.om Östermalmstorg blir samma som mot Ropsten
Östermalmstorg-Stadion 1 min & 19 sek
Stadion-Tekniska högsk. 1 min & 11 sek
Tekniska högsk.-Universi 2 min & 30 sek
Universitetet-Bergshamr 2 min
Bergshamra-Danderyds 1 min & 30 sek
Danderyds-Mörby centru 1 min & 46 sek Höger ankomst sida för en gångs skull vid en ändstation utom vid Akalla
Danderyds-Mörby centru 1 min & 48 sek Vänster ankomst sida, den vanligaste ankomstsidan vid en ändstation
Mörby centru-Danderyds 1 min & 36 sek Från Höger avgångssida som det brukar vara vid ändstationerna utom vid Akalla
Västertorp-Fruängen 1 min & 27 sek p.ga bromsade ner till 40 km/h vid perrongens början i Fruängen och sedan till 25 km/h vid perrongens mitt

Ska även ut så småningom och samla in exakta tider för:

LINJE 10
LINJE 11
LINJE 17
LINJE 18
LINJE 19

Efter dom tiderna jag skrivit i detta meddelande försöker jag fixa min Stockholms tunnelbana och jag har lyckats Norsborg t.om Vårby gård med maximal differens på cirka 5 sekunder vid normal körning med C20 tåget.
Mvh Johnny Nilsson

Rc1166 · 02-17-2007, 03:42 PM

Bider är alltid bra att ha. Något vi saknar är bider av broar från sidan så vi vet vad vi ska leta efter på DLS. Annars är ett ex av "I stadens spår" på väg till vår byggare i Kanada så tunnelbilder har vi lite

Det jag har för mig är att någon har gjort typiska SL tillbehör som skyltar soffor etc men just nu kan jag inte hitta dom. Är det någon som vet var dom finns så är vi tacksamma.

Vi har valt att använda kartan i gula sidorna som referens (sidnummer kolumn rad)
Om jag får komma med en liten önskelista är det i första hand bron vid E4 E20 54B2, bron vid Personnevägen 54C1, vändspåret vid Telefonplan 54D1, spår vid tunnelinfarten väster om Liljeholmen 34F7. Det är den biten där det är bygge nu men även andra bilder är gvetvis välkommna.

Arre · 02-17-2007, 03:47 PM

Det ser väldigt bra ut än så länge.

Jag kan kolla om jag har några stockholmsbilder på lager, det är ju annars 33 mil för min del...

Detta är kanske nått att ha förresten?

http://www.e-buzz.net/forum/showthre...ght=tunnelbana

Sparkfot · 02-17-2007, 05:06 PM

Rc1166: Vill inte klaga men spåret närmast kameran vid fruängen stämmer inte riktigt, Det är ett extra spår brevid det ordinarie som har egen brygga och stoppbock, det finns alltså ingen övergångs växel till ordinarie spår förrens vid infart till Frä, men annars ser det fin fint ut.

Quote:

Originally Posted by Rc1166

Bider är alltid bra att ha. Något vi saknar är bider av broar från sidan så vi vet vad vi ska leta efter på DLS. Annars är ett ex av "I stadens spår" på väg till vår byggare i Kanada så tunnelbilder har vi lite

Det jag har för mig är att någon har gjort typiska SL tillbehör som skyltar soffor etc men just nu kan jag inte hitta dom. Är det någon som vet var dom finns så är vi tacksamma.

Vi har valt att använda kartan i gula sidorna som referens (sidnummer kolumn rad)
Om jag får komma med en liten önskelista är det i första hand bron vid E4 E20 54B2, bron vid Personnevägen 54C1, vändspåret vid Telefonplan 54D1, spår vid tunnelinfarten väster om Liljeholmen 34F7. Det är den biten där det är bygge nu men även andra bilder är gvetvis välkommna.

Bild från vändbryggan vid TFP:
http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/...lan_920327.jpg

Arre · 02-20-2007, 10:06 PM

Vet ej men denna länken kanske kan bidra till någon hjälp (?)

http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/...ner/index.html

Det finns mycket bilder på skyltar, tak mm

Bra bilder på skyltar och diverse kan hittas här:

http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/...rse/index.html

Rc1166 · 02-23-2007, 03:19 AM

Arbetet fortskrider
http://www.svoyager.com/compudoca/

Sparkfot · 02-23-2007, 10:11 AM

Nu är Frä sig lik igen, men varför använder ni inte de svenska gula stoppbockarna som har en automatiskt rödsignal inbyggd som ger Sth 25 km/h?.

Kristian · 02-23-2007, 11:51 AM

Quote:

Originally Posted by Sparkfot

Nu är Frä sig lik igen, men varför använder ni inte de svenska gula stoppbockarna som har en automatiskt rödsignal inbyggd som ger Sth 25 km/h?.

Den ger 25 km/h i signalen före stoppbocken och då endast i de tyska U-bahn signalerna (Vissa ger även "Kör 40"). Glömde säga det till dig på MSN, att jag inte har testat med andra signaler

Hur t.ex. de svenska signalerna fungerar ihop med stoppbocken är obekant för mig.

F.ö. så tycker jag att det ser grymt bra ut! Ni gör ett fantastiskt jobb

//Kristian

Bengan · 02-23-2007, 04:15 PM

Ser fruktansvärt bra ut och ser ut att hålla lika hög klass som SVoyager C20.
Det enda jag kan slå ned på, är att strömtagaren vid Gamla stan ligger på perrongsidan.
Men den kanske ligger där, har inte tänkt på detta, dom gånger man har varit där.

Ser verkligen fram mot denna bana och att få ta sig en tur med den fina C20 på den.

Arre · 02-23-2007, 05:24 PM

Tycker också det ser väldigt bra ut!

Jag tror dock att Bengan har rätt med strömskenan.
Den borde ligga på yttersidan.

Jag är i stort sett säker då jag var i platsen förra torsdagen och om dem inte har ändrat något sen dess så...

leoj · 02-23-2007, 07:24 PM

så vitt jag vet så ligger strömskenan så lång från platformen som möjligt...

detta är väl för att om man trillar ner så ska man ta sig upp utan att få X tusen volt genom kroppen...

kan fota lite när snön försvinner, inte så kul att ha massa snö med... (eller så gör man en snöig version först

Rc1166 · 02-23-2007, 09:26 PM

Det kommer nya screenshots nångång men nu är ett antal stationer dokumenterade och arbetet fortsätter.

Quote:

Originally Posted by leoj

så vitt jag vet så ligger strömskenan så lång från platformen som möjligt...

detta är väl för att om man trillar ner så ska man ta sig upp utan att få X tusen volt genom kroppen...

kan fota lite när snön försvinner, inte så kul att ha massa snö med... (eller så gör man en snöig version först

X = 0,75

02-11-2007, 02:51 AM	#1
Rc1166 Niträknare & STW-member Join Date: Aug 2001 Location: Segeltorp, , Sweden. Posts: 1,428	Tunnelbanehjälp Om jag minns rätt var det några som var på gång att bygga en tunnelbana. Är det någon av er som kan hälpa till med ett gemensamt projekt. Fick denna version av Fruängen från en kille i Kanada och han vill ha hjälp från Sverige att bygga vidare på det gemensamma projektet. Jag vet att det finns objekt som skulle passa men just nu är det bråttom. Se min tidigare post om detta http://www.svoyager.com/compudoca/ Vi har kommit så långt med vår källforskning att vi har hyfsat med information om förebilden. Det vi behöver är länkar till objekt (kåkar skyltar plattformstak mm mm) som är användbara __________________ Kenny Last edited by Rc1166; 02-11-2007 at 02:54 AM.

02-17-2007, 12:46 PM	#2
theodorskold Medlem Join Date: Oct 2004 Location: Lidingö, Stockholm, Sweden. Posts: 61	ser riktigt nice ut Skulle kunna åka ut och fota lite om så behövs... Last edited by theodorskold; 02-17-2007 at 12:50 PM.

02-17-2007, 01:32 PM	#3
Daniel Medlem Join Date: Nov 2005 Posts: 728	Ja, samma här, ska ut på en liten tur idag nämligen __________________ /Daniel

02-17-2007, 03:42 PM	#5
Rc1166 Niträknare & STW-member Join Date: Aug 2001 Location: Segeltorp, , Sweden. Posts: 1,428	Bider är alltid bra att ha. Något vi saknar är bider av broar från sidan så vi vet vad vi ska leta efter på DLS. Annars är ett ex av "I stadens spår" på väg till vår byggare i Kanada så tunnelbilder har vi lite Det jag har för mig är att någon har gjort typiska SL tillbehör som skyltar soffor etc men just nu kan jag inte hitta dom. Är det någon som vet var dom finns så är vi tacksamma. Vi har valt att använda kartan i gula sidorna som referens (sidnummer kolumn rad) Om jag får komma med en liten önskelista är det i första hand bron vid E4 E20 54B2, bron vid Personnevägen 54C1, vändspåret vid Telefonplan 54D1, spår vid tunnelinfarten väster om Liljeholmen 34F7. Det är den biten där det är bygge nu men även andra bilder är gvetvis välkommna. __________________ Kenny

02-17-2007, 03:47 PM	#6
Arre Tidigare Arvid Nilsson Join Date: Jan 2005 Location: Jönköping, Sweden Posts: 1,349	Det ser väldigt bra ut än så länge. Jag kan kolla om jag har några stockholmsbilder på lager, det är ju annars 33 mil för min del... Detta är kanske nått att ha förresten? http://www.e-buzz.net/forum/showthre...ght=tunnelbana __________________ Arvid Nilsson Last edited by Arre; 02-17-2007 at 03:55 PM.

02-17-2007, 02:57 PM	#4
Jonmpa Medlem Join Date: Jan 2006 Location: Vårberg Posts: 1,011	Det kunde gärna vara lite längre avstånd mellan stationerna och 70 km/h på gröna linjen, 80 km/h på röda linjen och 90 km/h på blåa linjen. Island Metro stationerna är perfekta för alla inomhusstationer, men varför har dom använt vid Midsommarkransen, Zinkensdamm och Mariatorget Högerspår till plattformarna? Annars är den banan en kanonbra början på nånting större om jag förstått saken rätt Fruängen och Västertorp i V 2 såg härliga ut, verkligen, här kommer några tider mellan stationerna som är bra: Norsborg-Hallunda 1 min Hallunda-Alby 1 min & 22 sek Alby-Fittja 1 min & 39 sek Fittja-Masmo 1 min & 30 sek Masmo-Vårby gård 1 min & 56 sek Vårby gård-Vårberg 1 min & 45 sek Vårberg-Skärholmen 1 min & 6 sek Skärholmen-Sätra 1 min & 31 sek Sätra-Bredäng 1 min & 28 sek Bredäng-Mälarhöjden 1 min & 35 sek Mälarhöjden-Axelsberg 1 min & 13 sek Axelsberg-Örnsberg 1 min & 8 sek Örnsberg-Aspudden 1 min & 5 sek Aspudden-Liljeholmen 1 min & 41 sek Liljeholmen-Hornstull 1 min & 10 sek Hornstull-Zinkensdamm 1 min & 1 sek Zinkensdamm-Mariatorget 56 sek Mariatorget-Slussen 1 min & 13 sek Slussen-Gamla stan 58 sek Gamla stan-T-Centralen 1 min & 30 sek T-Centralen-Östermalm 1 min & 43 sek Östermalm-Karlaplan 1 min & 12 sek Karlaplan-Gärdet 1 min & 4 sek Gärdet-Ropsten 2 min & 11 sek p.ga över växlar och nedbromsning vid infarten till station Ropsten till runt 40 km/h och vid halva perrongen 25 km/h Ropsten-Gärdet 1 min & 47 sek Hastighetsbegränsningarna är följande: Från perrongänden Axelsberg-Mittspårets slut strax efter viadukten 40 km/h, Liljeholmen Vid bangårdens början (gäller även mot Mörby centrum) -Perrongens början och mot Norsborg från Inne i tunneln strax före Liljeholmen t.om inne i tunneln mot Norsborg eller Fruängen efter stationen, T-Centralen-Strax efter Östermalmstorg (Gäller även mot Mörby centrum) och Strax före Östermalmstorg-T-Centralen 40 km/h (Gäller även mot Fruängen), vid alla ändstationer så även i Ropsten 40 km/h fr.om perrongernas början t.om perrongens mitt och sedan 25 km/h resten av perrongen För alla stationer då utom Örnsberg-Axelsberg gäller samma restider mot Norsborg eftersom perrongerna är lika långa åt båda hållen Fruängen-Västertorp 58 sek Västertorp-Hägerstensåsen 1 min & 9 sek Hägerstensåsen-Telefonplan 1 min & 31 sek Telefonplan-Midsommarkransen 1 min & 9 sek Midsommarkransen-Liljeholmen 1 min & 33 sek Sträckorna t.om Östermalmstorg blir samma som mot Ropsten Östermalmstorg-Stadion 1 min & 19 sek Stadion-Tekniska högsk. 1 min & 11 sek Tekniska högsk.-Universi 2 min & 30 sek Universitetet-Bergshamr 2 min Bergshamra-Danderyds 1 min & 30 sek Danderyds-Mörby centru 1 min & 46 sek Höger ankomst sida för en gångs skull vid en ändstation utom vid Akalla Danderyds-Mörby centru 1 min & 48 sek Vänster ankomst sida, den vanligaste ankomstsidan vid en ändstation Mörby centru-Danderyds 1 min & 36 sek Från Höger avgångssida som det brukar vara vid ändstationerna utom vid Akalla Västertorp-Fruängen 1 min & 27 sek p.ga bromsade ner till 40 km/h vid perrongens början i Fruängen och sedan till 25 km/h vid perrongens mitt Ska även ut så småningom och samla in exakta tider för: LINJE 10 LINJE 11 LINJE 17 LINJE 18 LINJE 19 Efter dom tiderna jag skrivit i detta meddelande försöker jag fixa min Stockholms tunnelbana och jag har lyckats Norsborg t.om Vårby gård med maximal differens på cirka 5 sekunder vid normal körning med C20 tåget. Mvh Johnny Nilsson

02-20-2007, 10:06 PM	#8
Arre Tidigare Arvid Nilsson Join Date: Jan 2005 Location: Jönköping, Sweden Posts: 1,349	Vet ej men denna länken kanske kan bidra till någon hjälp (?) http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/...ner/index.html Det finns mycket bilder på skyltar, tak mm Bra bilder på skyltar och diverse kan hittas här: http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/...rse/index.html __________________ Arvid Nilsson Last edited by Arre; 02-20-2007 at 10:11 PM.

02-23-2007, 03:19 AM	#9
Rc1166 Niträknare & STW-member Join Date: Aug 2001 Location: Segeltorp, , Sweden. Posts: 1,428	Arbetet fortskrider http://www.svoyager.com/compudoca/ __________________ Kenny

02-23-2007, 10:11 AM	#10
Sparkfot Medlem Join Date: Sep 2005 Posts: 1,686	Nu är Frä sig lik igen, men varför använder ni inte de svenska gula stoppbockarna som har en automatiskt rödsignal inbyggd som ger Sth 25 km/h?.

02-23-2007, 04:15 PM	#12
Bengan Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem Join Date: Aug 2001 Location: Huddinge, Sweden. Posts: 6,377	Ser fruktansvärt bra ut och ser ut att hålla lika hög klass som SVoyager C20. Det enda jag kan slå ned på, är att strömtagaren vid Gamla stan ligger på perrongsidan. Men den kanske ligger där, har inte tänkt på detta, dom gånger man har varit där. Ser verkligen fram mot denna bana och att få ta sig en tur med den fina C20 på den. __________________ Bengan

02-23-2007, 05:24 PM	#13
Arre Tidigare Arvid Nilsson Join Date: Jan 2005 Location: Jönköping, Sweden Posts: 1,349	Tycker också det ser väldigt bra ut! Jag tror dock att Bengan har rätt med strömskenan. Den borde ligga på yttersidan. Jag är i stort sett säker då jag var i platsen förra torsdagen och om dem inte har ändrat något sen dess så... __________________ Arvid Nilsson

02-23-2007, 07:24 PM	#14
leoj Medlem Join Date: Sep 2002 Location: Stockholm, Sweden Posts: 1,430	så vitt jag vet så ligger strömskenan så lång från platformen som möjligt... detta är väl för att om man trillar ner så ska man ta sig upp utan att få X tusen volt genom kroppen... kan fota lite när snön försvinner, inte så kul att ha massa snö med... (eller så gör man en snöig version först __________________ /Leoj Jaudidamdamdubidamdam