Två f.d. privatbane tender ånglok......

[vovven47]

...närmare bestämt vedeldade SävsjöNässjöJärnväg 107(SJ A5 1546) och koleldade KalmarJärnvägar 17 (SJ A5 1545)
rusar fram i det småländska mörkret dragandes Ölänningen i närheten av Gullaskruv( Tomten bor där fick jag lära mig en gång i tiden).

Snälltåget Ölänningen gick mellan Nässjö-Kalmar.
Dragkraften utgjordes av A3, A5, A6 (Min fars favoritlok) eller L5.

A5 1545 finns bevarat i Nässjö.

PS. Det råkar inte finnas någon som har färgfoton på A5 1545?

[gp3119]

Vet du vovven47. När du är klar med dessa lok.

[vovven47]

Har börjat fuska lite med ångloks hytt till A5 loken för att kunna lära mig
tekniken bakom detta och dessutom få mekanismer såsom "sotaren", "utblåsning
av vatten från cylindrarna" m.m att aktiveras från hytten.
Har importerat MYCKET från Aurans egen ånglokshytt PB15.
Följande funktioner i hytten kan just nu styras av musen:
Regulator
Eldstad öppna/stäng
Omkastaren
Ångvisslan
Tågbroms
Sand ventil
Hyttlampa på/av
Lokets strålkastare på/av
Injektorer på/av

Kvar:
Aktivera cylinderns pyskranar
Sotaren
Injektor utblåsning
Lokbroms
Hastighetsmätaren
och.......

Observera att jag importerat en del objekt så dessa kommer kanske att
så småningom ersättas av mer "svensk" liknande.

4 första bilderna visar förarens och eldarens olika vyer.
Sista bilden beskriver hyttens nuvarande instrument.

[bjornl]

Hej Vovven

Jag tycker hytten ser jättebra ut redan nu jag!

Det skall bli spännande att se hur du löser programmeringen.

[rely]

Super snyggt!

[Nils Blid]

Det är kanske inte många som observerat, men i det här lokert bjuder Vovven47 på en mycket stor - och efterlängdad - nyhet; att köra loket som en lokförare - från fönstret. Detta möjliggör en realistisk körning med en avsevärd förbättrad siktbarhet. Exempelvis kan informationsskyltar, lutningstavlor m m (med mera) läsas på det dubbla avståndet. Jag misstänker också att han minskat ner antalet kamerapositioner till ovan redovisade fyra. Detta innebär i så fall att man med ett enkelt knapptryck kan gå direkt från fönsterutsikt in i hytten för att exempelvis påbörja bromsning.

Jag har vid ett enda tillfälle råkat hamna i Vovvens nya kameraposition - förmodligen till följd av att det omöjliga i TRS kan vara möjligt. Den tremilaturen i ångloket var en körupplevelse utöver det vanliga. En stor fördel är också att man slipper den tidvis besvärliga röken.

Normalt kör man ånglok i DCC-mode - d v s från HUD-rutan. I framtiden är det cab-läge som gäller. Det är det stora i Vovven47:s arbete i att göra ångloken verkliga.

Nisse