[TRS2006] - Realistiska tåg i TRS2006

[gec44-9w]

Ursprungligen postat av Rojje

Beror på vilken typ av tåg du kör. Se lite i Tomas svar längre upp. Vi på pendeln i Stockholm har relativt snabba bromsar och har ett högt bromstal (bra broms), men normalt räcker 0.8-1.0 kg för en inbromsning och om man har en yrkesstolthet stannar man normalt inte på 1 kg med resandetåg (undantag finns självklart).

Hur gör man för att få en fin inbromsning då?

EDIT: Förlåt, det var en dåligt formulerad fråga. Vad jag menade var hur man gör för att få en finimbromsning. Lossar man bromsen vid låg hastighet och sen bromsar med en mycket svagare bromskraft? Om så är fallet berätta gärna vilket bromstryck/bromskraft det är.

[gec44-9w]

Jag testade lite olika tågsett som du rådde mig Rojje och jag tror att jag hittade en verklighetstrogen tilläggstid. Tågsettet som jag fick den rätta tilläggstiden på består av 6st amtrak superliner (kommer fasiken inte ihåg vad de heter, de är de som är dubbeldäckare) och ett f40ph i fronten.
Då jag inte är säker så skulle jag gärna vilja att någon till testade settet och sa vad de tyckte, tyvärr vet inte var jag laddade ner dem. Någon kanske vet?

EDIT: Testa också rc4+atsf chair carx6 (båda finns i från början i spelet) fick tilläggstiden till 7 sek.

[gec44-9w]

Vet någon var jag hittar engine specet för vagnarna som redan finns i TRS? (2004)

[Deskgrunt]

Ursprungligen postat av gec44-9w

Vet någon var jag hittar engine specet för vagnarna som redan finns i TRS? (2004)

Vilken vagn är du ute efter?

Jag kan kolla i TRS2006 för där kan man öppna även de inbyggda filerna, bara ge mig ett kuid.

Antar att engine data är stort sett samma.

[gec44-9w]

Tack Deskgrunt! Det är ATSF Chair Car. Men jag såg nu någonting häpnadsväckande, TRS har för lång tilläggstid :$. Jag tog tid (på application) på rc4:an med 6 vagnar och då tog det 9 sekunder från att jag hade tryckt på tangenten till att det slutat pysa och det stod noll (nästan) i flow.
Är detta tilläggstiden eller tar jag tid på fel sätt? Om tilläggstiden är för lång, och man fixar den, så kommer man att behöva sänka bromskraften och då blir förhoppningsvis inbromsningen mjuk

[Deskgrunt]

Här är hela config.txt för den engginespec som vagnen använder (default_wagon):

kuid							<kuid:-1:42004201>
kind							"engine"
rem							"Default Wagon Generic"
flowsize {
	scale						1
	trainbrakepipe					200000
	epreservoirpipe					0.1
	no3pipe						0.1
	no4pipe						0.1
	auxreservoirvent				0.1
	auxreservoir_no3				0.1
	auxreservoir_trainbrakepipe			0.1
	autobrakecylindervent				0.1
	auxreservoir_autobrakecylinder			0.1
	equaliser_mainreservoir				0.1
	equaliservent					0.1
	equaliserventhandleoff				0.1
	equaliserventemergency				0.1
	no3pipevent					0.1
	no3pipe_mainreservoir				0.1
	compressor					0
	trainbrakepipe_reservoir			1
	trainbrakepipevent				0.06
	no3pipe_autobrakecylinder			0.1
	epreservoirpipe_autobrakecylinder		0.1
	mainreservoir_ep				0.1
	vacuumbrakepipe					0.1
	vacuumbrakepipereleasevent			0.1
	vacuumbrakepipevent				0.1
	vacuumbrakereservoir_vacuumbrakepipe		0.1
	vacuumbrakecylinder_vacuumbrakepipe		0.1
	highspeedexhauster_vacuumbrakepipe		0.1
}
volume {
	scale						1
	trainbrakepipe					0.2
	epreservoirpipe					0.2
	no3pipe						0
	no4pipe						0
	auxreservoir					0.0384678
	autobrakecylinder				0.00969387
	vacuumbrakepipe					0
	vacuumbrakereservoir				0
	vacuumbrakecylinder				0
	mainreservoir					0
	equaliser					0
	independantbrakecylinder			0
}
pressure {
	scale						1
	compressor					0
	mainreservoir					0
	highspeedexhauster				0
	brakepipe					0.00736041
	brakeinitial					0.0059052
	brakefull					0.0044992
	indbrakefull					0.005075
	trainbrakepipe_start				0.00553261
	epreservoirpipe_start				0.00553261
	no3pipe_start					0
	no4pipe_start					0
	auxreservoir_start				0.00553261
	autobrakecylinder_start				0.00560291
	vacuumbrakepipe_start				0
	vacuumbrakereservoir_start			0
	vacuumbrakecylinder_start			0
	mainreservoir_start				0.00946941
	equaliser_start					0.00553261
	independantbrakecylinder_start			0.00560291
}
mass {
	scale						1
	fuel						0
}
motor {
	resistance					0
	maxvoltage					0
	maxspeed					0
	max-accel					3500
	max-decel					9000
	axle-count					4
	surface-area					150
	moving-friction-coefficient			0.08
	air-drag-coefficient				0.0005
}
asset-filename						"default_wagon"

[Isak3]

Ursäkta ett litet inlägg, men det ni menar med 7s tilläggstid, är det tiden det tar från det att man drar i spaken/trycker på knappen tills dess att bromsen ligger på helt och att tåget börjar retardera innan det gått 7s, eller förblir hastigheten helt oförändrad i 7s? Själv misstänker jag det tidigare och tycker med fakta från tidigare inlägg att det verkar vara mycket svårt att köra tåg i verkligheten och beundrar er lokförare som kan få det att stanna så precist vid U-tavlorna.

[Rojje]

Ursprungligen postat av Isak3

Ursäkta ett litet inlägg, men det ni menar med 7s tilläggstid, är det tiden det tar från det att man drar i spaken/trycker på knappen tills dess att bromsen ligger på helt och att tåget börjar retardera innan det gått 7s, eller förblir hastigheten helt oförändrad i 7s? Själv misstänker jag det tidigare och tycker med fakta från tidigare inlägg att det verkar vara mycket svårt att köra tåg i verkligheten och beundrar er lokförare som kan få det att stanna så precist vid U-tavlorna.

Tillsättningstiden är den tid det tar från att du bromsar i loket tills du har broms på hela tåget. Lossningstiden är då tvärtom, från att du lossar tills du har loss på hela tåget. Framförhållning är alltid bra

[Rojje]

Ursprungligen postat av gec44-9w

Hur gör man för att få en fin inbromsning då?.

I simulatorn känner du inte hur tåget bromsar och där blir det lite svårare. Några justeringar får du ju göra, men undvik att lossa helt fär att sedan bromsa igen osv.
I verkligheten går det inte att säga att om du kör i 100km/h så bromsa 0.8 kg så stannar du efter x antal meter. Det är så många faktorer som spelar in. Känsla, linjekännedom, erfarenhet, banans lutning, vädret och bromstalet på tåget. Sedan bromsar varje tåg olika, t.o.m på pendeln. I ena körriktningen har du en bra broms, efter byte av körände undrar man om det är samma tåg.
Det beror på att tågbromsventilen i hytten är olika sliten. En äldre variant av tågbromsventil består av många ventiler, kanaler, fjädrar osv. som ger en individuell bromsegenskap hos den tågbromsventilen.

Hoppas det vart någorlunda förståeligt, att ge ett rakt enkelt svar går inte

[gec44-9w]

Tack så mycket Rojje! Jag säger som Isak3, beundrar verkligen er lokförare!
När du sa att jag skulle undvika att lossa bromsen helt menade du då att jag ska lossa men "sätta på" bromsen innan den hunnit lossas helt?
En annan sak som jag undrar är varför tågen kör in till Cst (pendeltågen ganska ofta också) i 20km/h och äntrar platformen i bara 15km/h.
Det är väl 30km/h inom banområdet? Och varför åka in på perrongen i sådan låg hastighet? Du kanske inte vet/gör detta så det kanske var en dum fråga.

EDIT: Det måste vara så himla mäktigt att köra ett tåg. Jag har åkt med ett par tåg (när jag praoade på sj) och har fått köra en t44 (några hundra meter) och att bara sitta med i förarhytten tycker jag är mäktigt