Signalteknisk fråga

[patsun]

Ja, sådär brukar jag göra (men med mellansignaler ist. för block på stationen).

Min fråga handlade främst om hur man kan få till Dj. Ösby. på ett smart sätt för växling. Kolla ritning: http://www.ekeving.se/r/bgd/EJ/SRJ/AutLb_1942c10.jpg
Men nu har jag förstått att det inte är så lätt. Min bana följer dessutom noga ritningen där varje spår är enkelriktat. Då blir det extra krångligt att placera ut växlingsdvärgar (SHUNT).

En annan del av frågan handlade om hur man får tågmöten på en station med enbart infartssignaler. Men det verkar inte gå heller.

[Totte]

Hej!
Jag såg t.ex. uppspåret så står många signaler i samma håll, det klarar inte MSTS. Tyvärr.
Prova placera 7-dvärg bakom HD-singaler så att kuberna blir rätt.

[patsun]

Ursprungligen postat av Totte

Hej!
Jag såg t.ex. uppspåret så står många signaler i samma håll, det klarar inte MSTS. Tyvärr.
Prova placera 7-dvärg bakom HD-singaler så att kuberna blir rätt.

Men det är ju linjeblockering. Det har jag gjort och det fungerar fin-fint, utan 7-dvärg.
Vad ska jag med 7-dvärgen till?

[Totte]

Okej, du gör som du vill. Lycka till!

[bönan]

På gamla anläggningar (nu talar vi långt tillbaka, fram till 70/80-talet kanske) fanns det dubbelspåriga sträckor med linjeblock som inte var fullständigt signalerade, då fanns dvärgar i den icke normala färdriktningen. Det är mig veterligen det enda tillfälle då dvärgsignaler används ute på linjen.

[patsun]

Ursprungligen postat av bönan

På gamla anläggningar (nu talar vi långt tillbaka, fram till 70/80-talet kanske) fanns det dubbelspåriga sträckor med linjeblock som inte var fullständigt signalerade, då fanns dvärgar i den icke normala färdriktningen. Det är mig veterligen det enda tillfälle då dvärgsignaler används ute på linjen.

Aha, då förstår jag. Det fanns inte på Roslagsbana på 40-talet iaf.

Men som sagt, det är främst Östra och Ösby jag har lite problem med. Att få till både växlings- och tågrörelser.

Tack iaf!