Mina ånglok - Sidan 10 - Svenska 3D-Tåg

Ursus94 · 2015-04-11, 19:12

Citat:

Ursprungligen postat av vovven47

SJ byggde ju om de 2 engelska krigsloken rätt så betydligt genom att ersätta
hytten med standard svensk hytt liksom byta ut den 4-axliga tendern till svensk
3-axlig tender, så till det yttre skilde det sig rätt så betydligt.
Kolla även skortstenen.

Loket, SJ G11 1931, blev ju köpt av en engelsk museibana som lät bygga om det till
ursprungligt utseende(Bilden hittad på nätet):

Detta lok är nu det enda behållna av sammanlagt 935 byggda.

Om du är intresserad av denna ånglokstyp så läs:
http://en.wikipedia.org/wiki/WD_Austerity_2-8-0

Intressant! Det var mer och fler skillnader på de svenska och engelska loken än jag trodde.

vovven47 · 2015-04-13, 12:17

När mitt ångloks intresse återuppstod för ett antal år sen(början 90-talet) så började jag plöja
igenom ett antal böcker om ånglok och kom då att haja till när jag läste om ett
ånglok med 2000 mm drivhjul byggt till MKontj (Malmö-Trellborg) banan. Undrade då
hur det såg, men kunde inte hitta några foton.
Men, nu har jag både foton och ritning så:

Detta lok togs fram år 1897 till linjen Malmö - Trelleborg som det 500:e loket byggt av
Nohab.Loket fick drivhjuls diametern 2000 mm vilket blev den största som uppmätts i Sverige.
(SJ F 1880 mm)
Loket var avsett för snälltågs trafik och STH sattes till 90 km/t, men kunde ha framförts
snabbare om banorna tillåtit detta. Smeknamnet blev Glada Änkan.
År 1909 övertog SJ loket och blev benämnt MKa 1029, men skrotades redan 1923.

vovven47 · 2015-04-29, 11:41

Ånglokshytt för äldre ånglok från omkring 1895 passande till C419 och MKontj 1.
Kommer så småningom.

lan · 2015-05-14, 09:36

... till Korvtigers plåtvagnar blir väl Vovvens C-maskin. STORT TACK !

vovven47 · 2015-05-27, 12:15

G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår.

Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras.
Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket.

Bengan · 2015-05-27, 22:16

[quote=vovven47;295613]G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår.

Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras.
Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket.

Lokskylten duger gott och väl. Men jag sprang på denna, när jag Googlade runt på SJ G11. Det är väl bara 11 som skiljer sig mot din, med mindre text på 11.

https://www.flickr.com/photos/767751...-gUyqYg-dCih71

vovven47 · 2015-05-28, 08:24

[quote=Bengan;295627]

Citat:

Ursprungligen postat av vovven47

G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår.

Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras.
Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket.

Lokskylten duger gott och väl. Men jag sprang på denna, när jag Googlade runt på SJ G11. Det är väl bara 11 som skiljer sig mot din, med mindre text på 11.

Tack för påpekandet och bilden. Skall rättas till innan releasen........

vovven47 · 2015-06-28, 17:14

Under den hittills höstlika sommaren har man ju haft tid till att bygga i Trainz och
då "bidde" det en ångvagn. Det blir dock så småningom omdisposition av hytten där attiraljerna
hamnade lite snett. Bl.a flytt av pannan. Missade detta trots en utmärkt ritning.
Den skarpögde lägger säkert märke till detta.......men nu förhoppningsvis anländer
äntligen SOLEN och VÄRMEN till Sverige, så byggandet lär ta semester.

Lite fakta:
Byggd 1888 av Atlas. Använd främst för inspektionsturer. STH 40 km/t.
Bevarad hos Nässjö Järnvägsmuseum i fungerande skick.

vovven47 · 2015-07-21, 11:53

Har haft nedan lok halvfärdigt en längre tid, men äntligen tagit mig samman och återstartat projektet.
Tendern passar ju också till BJ bjässen H3s (SJ A8).......

Bild från samlingsportalen av SJ E11:
http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KDAJ08666

SJ E11 1850 (f.d. BJ M3s 120)

Video snutt:
https://youtu.be/gNwVN7bUYD8

Fakta:
Det privata järnvägsbolaget BJ lät år 1930 bygga 3 stycken tunga godstågsånglok (M3s)
för tung fjärrgodstågs trafik. Loken var 3-cylindriga och "nästan" lika starka som R-loken.
STH sattes till 70 km/t och med dragkraften 16,1 Mp.
De gick huvudsakligen mellan Göteborg-Åmål.
När SJ köpte upp BJ år 1948 omlittererades de till E11 och gjorde sin sista tjänst i Dalarna under 1960-talet.
Alla loken skrotades 1975.

vovven47 · 2016-02-24, 02:25

Den ånglokstyp som byggts flest exemplar av i Sverige:139 stycken.

Under första test i TANE.
Kommer att ha samma egenskaper som C 419.

Hemsida:
http://jocomms.webs.com

vovven47 · 2016-04-03, 18:37

Tänker man på ett svenskt ånglok så tror jag många då väljer B loket. Eftersom jag har en bra ritning och många foton, så har jag då och då
byggt vidare på mina B ånglok och då valt de SJ nummer som jag vet min far kört.
Undantagen är B1026 och B1082 som jag ändå tog med eftersom B1026 (byggt 1909) är det först tillverkade B loket och B1082 är
vedeldat.

B1026 med öppen hytt och i ursprungligt utseende (nästan):

B1319 koleldat och 4 axlig tender:

B1082 med öppen hytt och ved eldat:

B1321 olje eldat:

B1034 med 3 axlig tender:

Planen är att anpassa dessa till TANE och med versionsnummer 4.3.

Homesite:
jocomms.webs.com

vovven47 · 2016-06-19, 18:50

Nu så fungerar Trainz build 4.3 igen i TANE beta test nr 82718
Med andra ord så fungerar animeringen igen.
Det var i TANE beta test nr 82340 animeringen sprack.....

Har anpassat TGOJ turbinloken 71, 72 och 73 till TANE med tillhörande
egenskaper, dvs samma som övriga ånglok i TANE.
Ett undantag: Naturligtvis finns ingen pyskran funktion.

M3t 71 Detta lok kommer att vara under ånga nästa år, så det kommer att bli ett besök på museet i Grängesberg!

M3t 72

M3t 73

Målet är att snart släppa dem, förhoppningsvis.

Homesite:
http://jocomms.webs.com

vovven47 · 2016-08-18, 08:45

Har fått en bra ritning + lite bilder + lite anvisningar.

Så, här är det:

Denna 3 cylindriga typ av tank ånglok byggdes i 4 exemplar med början 1928 och beställdes av FLJ(Frövi-Ludvika Järnväg).
De sattes främst in i malmtrafiken mellan Grängesberg och Frövi. Senare kom de att även användas i godståg och persontågs trafik.
De var i trafik framtill slutet av 1950-talet.
3 av loken hyrdes ut under 1949 till SNJ(Stockholm-Nynäs Järnväg).
Modellerade lok, TGOJ M3a 101, byggdes 1928, och kan studeras på järnvägsmuseet i Grängesberg.

Ett speciellt drag är att smörjpressen (Åssa) sitter på gångbordet strax bakom vänster cylinder och drivs av kulissen via 2 hävarmar.

Loket tas fram för endast TANE.

Intressant är också att maskineriet (drivhjul+ vevstakeriet)kan användas till TGOJ M3 (SJ E12), SJ N5 och NBJ 16.

Homesite:
http://jocomms.webs.com

vovven47 · 2016-08-24, 11:38

Jag håller på och experimenterar med pann explosion och det går sakta framåt....

Explosion med LJUD:

Kanske skulle animera när pannan flyger iväg????

Rök efter smällen:

Resultatet:

Jag har alltså flytta några meshar från "kind bogey" till main body, men som ni kan se så är hjul, vevstakar och bromsar opåverkade så:

Frågor:
1. Kan du använda script i "kind bogey"
Har även frågan ute i N3v forumet

2. Naturligtvis så kan jag även göra hjulen rostiga på ett "fult" sätt, men jag föredrar faktiskt punkt 1 ovan, om det går.

Bogsera vraket till verkstad:

Efter verkstads besök:

Ovan åstadkoms genom att trycka på 2 unika tangentbords kombinationer(kind controlset) :
A Pann explosion
B Reparation

vovven47 · 2016-08-29, 16:43

Nu blir även hjul och vevstakar rostfärgade efter explosionen:

För den som vill veta så finns det i scriptbiblioteket (Fick infon på N3v:s forum):

Bogey[] bogies = GetBogeyList();

vilket alltså ger ett ID till alla bogeys som ingår i loket.

Detta har gett mig lite mer idéer om bogeys såsom att t.ex. avmontera vissa vevstakar på lok som har yttercylindrar under transport i kallt skick.

Så här kan det se ut efter pannexplosion i verkligheten:

Men, i N3v:s forum blev det en negativ kommentar (prestandan på loket) om att göra så här. Jag har inte märkt nån skillnad!
I vilket fall som helst så gör jag klar pannexplosionen kompletterad med sprakande eld och ännu mer demolerad panna med utstickande tuber.
Nu ser det mer ut som att ha legat på sjöbotten en längre tid.

2015-04-13, 12:17	#137
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Ångloket MKontJ 1 När mitt ångloks intresse återuppstod för ett antal år sen(början 90-talet) så började jag plöja igenom ett antal böcker om ånglok och kom då att haja till när jag läste om ett ånglok med 2000 mm drivhjul byggt till MKontj (Malmö-Trellborg) banan. Undrade då hur det såg, men kunde inte hitta några foton. Men, nu har jag både foton och ritning så: Detta lok togs fram år 1897 till linjen Malmö - Trelleborg som det 500:e loket byggt av Nohab.Loket fick drivhjuls diametern 2000 mm vilket blev den största som uppmätts i Sverige. (SJ F 1880 mm) Loket var avsett för snälltågs trafik och STH sattes till 90 km/t, men kunde ha framförts snabbare om banorna tillåtit detta. Smeknamnet blev Glada Änkan. År 1909 övertog SJ loket och blev benämnt MKa 1029, men skrotades redan 1923.

2015-04-29, 11:41	#138
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Äldre ånglokshytt Ånglokshytt för äldre ånglok från omkring 1895 passande till C419 och MKontj 1. Kommer så småningom.

2015-05-14, 09:36	#139
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Pricken över i ... ... till Korvtigers plåtvagnar blir väl Vovvens C-maskin. STORT TACK ! __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2015-05-27, 12:15	#140
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Sj G11 1931 G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår. Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras. Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket.

2015-05-27, 22:16	#141
Bengan Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem Reg.datum: Aug 2001 Ort: Huddinge, Sweden. Inlägg: 6 376	[quote=vovven47;295613]G11 1931 börjar närma sig release, men några detaljer och korrigeringar återstår. Nya features är att hyttdörr, fönster (sida och fram) nu slumpmässigt manövreras. Vid uppstart är samtliga enheter stängda, liksom då man ställer av loket. Lokskylten duger gott och väl. Men jag sprang på denna, när jag Googlade runt på SJ G11. Det är väl bara 11 som skiljer sig mot din, med mindre text på 11. https://www.flickr.com/photos/767751...-gUyqYg-dCih71 __________________ Bengan Senast redigerad av Bengan den 2015-05-27 klockan 22:17.

2015-06-28, 17:14	#143
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	HNJ ångvagn Under den hittills höstlika sommaren har man ju haft tid till att bygga i Trainz och då "bidde" det en ångvagn. Det blir dock så småningom omdisposition av hytten där attiraljerna hamnade lite snett. Bl.a flytt av pannan. Missade detta trots en utmärkt ritning. Den skarpögde lägger säkert märke till detta.......men nu förhoppningsvis anländer äntligen SOLEN och VÄRMEN till Sverige, så byggandet lär ta semester. Lite fakta: Byggd 1888 av Atlas. Använd främst för inspektionsturer. STH 40 km/t. Bevarad hos Nässjö Järnvägsmuseum i fungerande skick.

2015-07-21, 11:53	#144
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	SJ E11 1850 (BJ M3s 120) Har haft nedan lok halvfärdigt en längre tid, men äntligen tagit mig samman och återstartat projektet. Tendern passar ju också till BJ bjässen H3s (SJ A8)....... Bild från samlingsportalen av SJ E11: http://www.samlingsportalen.se/getit..._Jvm_KDAJ08666 SJ E11 1850 (f.d. BJ M3s 120) Video snutt: https://youtu.be/gNwVN7bUYD8 Fakta: Det privata järnvägsbolaget BJ lät år 1930 bygga 3 stycken tunga godstågsånglok (M3s) för tung fjärrgodstågs trafik. Loken var 3-cylindriga och "nästan" lika starka som R-loken. STH sattes till 70 km/t och med dragkraften 16,1 Mp. De gick huvudsakligen mellan Göteborg-Åmål. När SJ köpte upp BJ år 1948 omlittererades de till E11 och gjorde sin sista tjänst i Dalarna under 1960-talet. Alla loken skrotades 1975.

2016-02-24, 02:25	#145
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	SJ Ka 692 Den ånglokstyp som byggts flest exemplar av i Sverige:139 stycken. Under första test i TANE. Kommer att ha samma egenskaper som C 419. Hemsida: http://jocomms.webs.com

2016-04-03, 18:37	#146
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Tänker man på ett svenskt ånglok så tror jag många då väljer B loket. Eftersom jag har en bra ritning och många foton, så har jag då och då byggt vidare på mina B ånglok och då valt de SJ nummer som jag vet min far kört. Undantagen är B1026 och B1082 som jag ändå tog med eftersom B1026 (byggt 1909) är det först tillverkade B loket och B1082 är vedeldat. B1026 med öppen hytt och i ursprungligt utseende (nästan): B1319 koleldat och 4 axlig tender: B1082 med öppen hytt och ved eldat: B1321 olje eldat: B1034 med 3 axlig tender: Planen är att anpassa dessa till TANE och med versionsnummer 4.3. Homesite: jocomms.webs.com

2016-06-19, 18:50	#147
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Nu så fungerar Trainz build 4.3 igen i TANE beta test nr 82718 Med andra ord så fungerar animeringen igen. Det var i TANE beta test nr 82340 animeringen sprack..... Har anpassat TGOJ turbinloken 71, 72 och 73 till TANE med tillhörande egenskaper, dvs samma som övriga ånglok i TANE. Ett undantag: Naturligtvis finns ingen pyskran funktion. M3t 71 Detta lok kommer att vara under ånga nästa år, så det kommer att bli ett besök på museet i Grängesberg! M3t 72 M3t 73 Målet är att snart släppa dem, förhoppningsvis. Homesite: http://jocomms.webs.com

2016-08-18, 08:45	#148
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	TGOJ lok M3a 101 Har fått en bra ritning + lite bilder + lite anvisningar. Så, här är det: Denna 3 cylindriga typ av tank ånglok byggdes i 4 exemplar med början 1928 och beställdes av FLJ(Frövi-Ludvika Järnväg). De sattes främst in i malmtrafiken mellan Grängesberg och Frövi. Senare kom de att även användas i godståg och persontågs trafik. De var i trafik framtill slutet av 1950-talet. 3 av loken hyrdes ut under 1949 till SNJ(Stockholm-Nynäs Järnväg). Modellerade lok, TGOJ M3a 101, byggdes 1928, och kan studeras på järnvägsmuseet i Grängesberg. Ett speciellt drag är att smörjpressen (Åssa) sitter på gångbordet strax bakom vänster cylinder och drivs av kulissen via 2 hävarmar. Loket tas fram för endast TANE. Intressant är också att maskineriet (drivhjul+ vevstakeriet)kan användas till TGOJ M3 (SJ E12), SJ N5 och NBJ 16. Homesite: http://jocomms.webs.com

2016-08-24, 11:38	#149
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Pann explosion Jag håller på och experimenterar med pann explosion och det går sakta framåt.... Explosion med LJUD: Kanske skulle animera när pannan flyger iväg???? Rök efter smällen: Resultatet: Jag har alltså flytta några meshar från "kind bogey" till main body, men som ni kan se så är hjul, vevstakar och bromsar opåverkade så: Frågor: 1. Kan du använda script i "kind bogey" Har även frågan ute i N3v forumet 2. Naturligtvis så kan jag även göra hjulen rostiga på ett "fult" sätt, men jag föredrar faktiskt punkt 1 ovan, om det går. Bogsera vraket till verkstad: Efter verkstads besök: Ovan åstadkoms genom att trycka på 2 unika tangentbords kombinationer(kind controlset) : A Pann explosion B Reparation

2016-08-29, 16:43	#150
vovven47 Medlem Reg.datum: Jun 2010 Ort: Yxlan, Norrtälje Inlägg: 1 338	Nu blir även hjul och vevstakar rostfärgade efter explosionen: För den som vill veta så finns det i scriptbiblioteket (Fick infon på N3v:s forum): Bogey[] bogies = GetBogeyList(); vilket alltså ger ett ID till alla bogeys som ingår i loket. Detta har gett mig lite mer idéer om bogeys såsom att t.ex. avmontera vissa vevstakar på lok som har yttercylindrar under transport i kallt skick. Så här kan det se ut efter pannexplosion i verkligheten: Men, i N3v:s forum blev det en negativ kommentar (prestandan på loket) om att göra så här. Jag har inte märkt nån skillnad! I vilket fall som helst så gör jag klar pannexplosionen kompletterad med sprakande eld och ännu mer demolerad panna med utstickande tuber. Nu ser det mer ut som att ha legat på sjöbotten en längre tid.