Göteborgsspårvagn M5 ...

[rac_hammer]

Otroligt snygga skapelser Lennart

[lan]

Jag tänker göra så här:

De 6 reglagen med funktion blir:

1. Throttle-Brake-lever
2. Reverser
3. Ljus-switch
4. Rngsignal
5. Panto-lever
6. Wiper-switch

[GBSF]

Riktigt snygg Lan, bra jobbat

[Jockes]

Lennart, tvåan är handbromsen

Spårvagnen har elbroms, det är väl det som i trainz blir blått när man trycker på C-knappen. Hur många körlägen vagnen har, har jag dock ingen aning om. Men om det är som på gamla spårvagnar är det ju "Full serie" (6 steg) och sen "full parallell" (undrar om det inte är 12 steg där?). Man ska inte ha kontakten på serie-lägen för länge, då börjar det blixtra har jag lärt mig.

Dock har vi nog användare här som är betydligt bättre på sånt här än mig, och dem får mer än gärna rätta mig.

EDIT: I släpet vända man enbart stolarna, och körde det sedan baklänges, ser ut som om du flyttat över dörrarna

[lan]

... kommer före verklighetstrogenheten i detta fallet!

Men det skall bli en körbar hytt:

[Jockes]

Hehe, jo, självklart! Men om du får in riktiga uppgifter, så hoppas jag du följer dem! Ser kanonbra ut, iaf, men det gör'e alltid

[lan]

... börjar ta förm. Lite av fördelarna med att göra själva hytten (interior) mycket liten och synlig utifrån samt hela vagnen synlig inifrån är att kan få mycket naturliga "körupplevelser". Se bilderna nedan.

1. startvy vid inhopp i hytten (=körläge)
2. Fungerande vindrutetorkare (det regnar ofta i Göteborg) och en mikrofon man kan dra fram och på sin bästa götebogska vråla "NÄSTA BRUNNSPARKEN!"
3+4. (1Å) vy mot det öppningsbara framfönstret.
5. (2Å)Denna vy har väl få av dagens spårvagnsförare upplevt, men var vanlig när manuell växelomläggning gällde.
6. (3Å) vy bakåt i vagnen. (obs löjntnanten vid LV6 på väg till fjällan i Majorna)
7. (4Å) vy från i höjd med konduktörsbåset framåt i vagnen.
(5Å) och vi sitter åter i förarsätet.

[Jockes]

Snyggt! Väldigt snyggt. Men nu över till kopplet.. Det ser tyvärr inte ut som ett albertkoppel, se denna bild från Wikipedia som referens:

Ritningar på Albert-koppel:
http://media.sparvagsmuseet.se/bildm...-7713-0037.jpg

http://media.sparvagsmuseet.se/bildm...or/V-15051.jpg

http://media.sparvagsmuseet.se/bildm...or/V-21851.jpg

Finns fler på sparvagsmuseet.sl.se (längst ner finns en sökruta, sök på albert så får du fram lite)

[lan]

... det är sånt som ni alla behövs för för att det skall bli någorlunda rätt!!!!

[lan]

... i bygynnelsen var Trumpetkopplet men efter 20 år av avklämda fingrar uppfann på 1920-talet driftsingenjören Karl Albert vid Krefelder Eisenbahn sin patentkoppling som sen dess bär hans namn.

M5/S8 kommer att utrustas med Trumpetkoppel som standard <kuid:67375:101946> men det kommer att finnas ett Albertkoppel med <kuid:67375:101967> så kan man själv byta.

M23/S27 kommer att ha enbart Albertkoppel med <kuid:67375:10957>