Förarbeteende i TRS2004

[emges]

Här är en förklaring på förarnas beteende i TRS2004 som John Banks skrivit på Aurans forum. Fritt översatt till svenska:

quote:
- Förare planerar rutten till destinationen när man ger ordern "Drive To" eller "Drive To Trackmark". De väljer alltid den kortaste vägen.

- Om rutten blir blockerad kommer föraren att försöka hitta den näst kortaste rutten.

- Förare ser 300m framåt för att läsa signaler och förbereda för sänkning av hastighet etc.

- Förare kör enligt hastighetsbegränsningen om nästa signal är grön.

- Förare kör i halva hastighetsbegränsningen om nästa signal är gul.

- De kan även köra i halva hastighetsbegränsningen om sträckan inte är signalerad. Detta kan hända om sträckan är signalerad i ena riktningen och inte den andra.

- Förare kommer stanna vid rött ljus och kolla spåret framför. Om möjligt försöker dom ändra den röda signalen till grönt genom att lägga om nästa växel.

- För att se varför en signal är gul eller röd, håll muspekaren över signalen för en beskrivning. Klicka på signalen för att förflyttas till nästa signal, växel eller lok som signalen refererar till.

- Du kan hjälpa dina förare att hålla högsta hastighet genom att lägga växlarna så att han får grönt ljus istället för gult eller rött.

- Om det inte finns någon hastighetsbegränsning på banan så blir standardhastigheten 65 km/h.

- När en förare kör förbi en hastighetsskylt kommer HUD-displayen att uppdateras när sista vagnen passerar hastighetsskylten.

- Hastighetsskyltar fungerar enbart i en riktning så se till att dina skyltar och signaler är riktade i den riktning som du färdas.

- En förare kommer inte gå in i ett spårsegment där ett annat tåg redan finns (ett spårsegment är spåret mellan två växlar). Detta kan resultera i att en förare stoppar vid grönt eller gult ljus tills spåret framför är fritt. Använd kartvyn för att kontrollera spåret framför.

- En förare som kör under ordern Drive kommer hela tiden att fortsätta köra. För tillfället föredrar han vänstersvängar (vi förbättrar den logiken). För att undvika dessa situationer använd Drive To Trackmark och placera lämpliga Trackmarks i Surveyor.

- För att köra i en enkelloop placera ett Trackmark i varje ända av loopen och ge föraren orderna Drive To Trackmark 1 och Drive To Trackmark 2, och Repeat.

En sak som inte nämns är att det går att lägga till markörer för AI Travel Direction i Surveyor för att få speciella trafikflöden. Den fungerar så att en förare aldrig kommer att passera den i "fel" riktning då den väljer rutt. Man kan alltså enkelrikta spårsträckor för AI-trafik. Den ligger under Trackside i Surveyor (den ser ut som en gul pil).

De svenska signalernas motsvarighet till gult är två gröna på huvudsignalerna. Grönt kan vara antingen en grön eller en grön och en vit (om även nästa signal är grön). Tänk på att de svenska signalerna ger vissa försignalbesked som inte AI-förarna behöver. Läs mer om de svenska signalerna här: http://www.stw.se/STW_Tutorial_Swesig.html



/Mats

[Pursche]

Då har jag en fråga eftersom jag inte har provat TRS2004 ännu.
Om du har sth 200 och får kör vänta stopp så går alltså tåget ner till halva hastigheten, 100 km/tim.Innebär detta att han när han närmar sig nästa signal (300m ifrån) kanske inte hinner stanna utan passerar signalen i stopp? jag förutsätter då att även AI kör tåget med verkliga vikter, bromssträcka osv osv... [:0]
Eller vet AI hur långt det är till nästa signal? [:X]

[?]

/Pursche
SVTTL
www.svttl.se

[Fredrik]

I trainzoptions.txt kan man ställa in hur bra "sikt" AI-föraren ska ha. Man kan (har kunnat innan iaf... ej kollat om det går även i TRS) sätta från vilket avstånd AI-föraren ska se signaler. 500-600 m fungerade rätt bra när vi hade demokörning på Hjulmarknaden förra året kommer jag ihåg.

___________________________________
Fredrik
Admin Svenska 3D-Tåg
Regler