T:ANE Byggforum

[lan]

På 1435-spår blir öppningen ännu mindre med 10grader.

Det här är nog inte genomtänkt av och klart av N3V, på 600-spår är vinkeln 12,5 grader lagom, på 891-spåret måste jag ha 40 grader för att öppningen skall bli acceptabel. 15 grader för normalspår är kanske lagom ?

[korvtiger]

Håller med Bengan, 15 grader är bra!

[lan]

Ursprungligen postat av korvtiger

Bara av ren nyfikenhet, hur ser meshen till tungorna ut så man får en jämförelse på hur de skiljer sig från hur de ser ut i spelet?

Jag visar bilder på mina sista misslyckade försök att gestalta växeltungor, det var ett dygnslångt vertexlirande och när jag exporterade meshen blev det som på sista bilden.

Man passerar normalt en växel i hytten på ett lok i några km/h och undrar hur mycket man hinner uppfatta av tungor, tungstag, bultar och muttrar.
Men jag gjorde ett försök OCH GAV UPP !

[lan]

... Här är tre bilder, den första när man hänger på kopplet, de andra två ung. ur lokförarposition. Kan ni avgöra vilken typ av spår ni är på??? Det finn 4 möjliga för alla är 1435

EDIT:
Sen är det ju så att ju längre ned man kommer på Syntavlan desto mindre blir bokstäverna:

Två bilder för "Argusögon" endast

[Bengan]

Är det här, något som går att påverka eller blir det så, bara för att man fortsätter med två spår från splinepunkten och varje spår får sina egna bultar, spikar m.m.

Tänker på växeltungan, som glider på sina klossar och bultarnas positioner just vid tungan.

.

[lan]

Ja, det som kallas "slidingchairs" skall implementeras i nästa version och kommer förhoppningsvis att ersätta dom under tungorna. Det är ännu mycket som är "oklart" men jag tyckte det var bra att hänga med från början, för "riktiga" växlar är väl ändå efterlängtat i Trainz ?

[Bengan]

Ursprungligen postat av lan

Ja, det som kallas "slidingchairs" skall implementeras i nästa version och kommer förhoppningsvis att ersätta dom under tungorna. Det är ännu mycket som är "oklart" men jag tyckte det var bra att hänga med från början, för "riktiga" växlar är väl ändå efterlängtat i Trainz ?

Ok, låter gott.

Trodde att det var något, som man inte kom ifrån och fick leva med.

[lan]

Sliding-chairs är utlovade och skall komma i nästa version. N3Vs programmerare har lovat runt, dubbla korsningsväxlar spårkors, 3-skens-spår m.m. Vi får väl se om det blir så eller om det blir tunt ???

[korvtiger]

Nativt stöd för treskensspår hade ju varit grejer det! Då är dagarna förbi när man får pilla med mina gamla treskensgrejer. Men bara stöd för korsningsväxlar och spårkors räcker ju för att kunna bygga de flesta av stationer.

[lan]

... det är det enda man vet med säkerhet!

Jag jobbar på med att försöka greppa PTs möjligheter "as is".
Bristen på konkreta anvisningar om geometrin i procedurerna gör att det gamla goda "trial and error" gäller, t.ex. det matematiska sambandat mellan tungornas utslagsvinkel och tungstagets längd och animation är ett "trigonometriskt" mysterium. Men jag har fått det att funka ganska bra
Glidfästena, som skall in under tungorna, är gjorda och vi får se hur det stämmer när nästa updat kommer ???

Lite bilder så länge:

1. "Superelevation" blir snyggt men inga växlar där bara !
2-3, Förvånansvärt god övernsstämmelse mellan tung- och stagrörelse för 1435 SIdetrack.
4-5. De 4 spårtyperna från sidan och uppifrån.
(notera hur "slarvigt" 600-sliprarna är lagda (= Åssbån)

[korvtiger]

Det översta spåret (1435mm) ser för slarvigt lagt ut, man var ganska noga med sliperavstånd även på sidospår och linjer med låg belastning. Det där hade aldrig gått igenom besiktningen.

På det andra spåret ovanifrån ser man en svart rand i ballasten, som en skarv.

De båda smalspåren har väldigt stretchade ballasttexturer. Man kan skymta samma svarta skarv i 891mm spårets ballasttextur också, mellan 6:e och 7:e slipern från höger.

[Jockes]

Ser väldigt snyggt ut med lutningen i spåret!! TANE är nog inte så illa, trots allt Riktigt kul att följa utvecklingen, Lennart!!

[lan]

Ursprungligen postat av korvtiger

Det översta spåret (1435mm) ser för slarvigt lagt ut, man var ganska noga med sliperavstånd även på sidospår och linjer med låg belastning. Det där hade aldrig gått igenom besiktningen.

På det andra spåret ovanifrån ser man en svart rand i ballasten, som en skarv.

De båda smalspåren har väldigt stretchade ballasttexturer. Man kan skymta samma svarta skarv i 891mm spårets ballasttextur också, mellan 6:e och 7:e slipern från höger.

Hey Man,
det är till att vara på alerten, TANElös men aktiv! Helt riktiga påpek,
1. normalspårens "spacing-before och after" måste justeras!!!
2. Det är en texturjustering som behövs på alla spåren!!!
3. Smalspårens ballastmappning skall justeras (det är ju "stretchade" varianter av nornalspårens)!!!

Ditt "besiktningsprotokoll" är lämnat till min "Imam" som skall be över det

[lan]

... ang. Tane:

1. När man trycker PrtScr i Surveyor händer följande:
En "ren" bild utan hjälpvertex, popupfönster m.m. hamnar i screenshot och
en fullständig bild hamnar i urklipp. Om man alltid har ett bildprogram
öppet när man jobbar i TANE så kan man lätt ta in bilden från urklipp!
(Det var tur vi inte frågade Trainz, för detta verkar genomtänkt - eller hur
Bengan)

2. Man gör klokt i att sätt ut Word Origin i sina rutter och och ställa in long-lat
och klockan, sen sköter TANE det hela utomordentligt i fortsättningen.
(bild 1-3)

3. Mina spår i lite olika tider på dygnet - observera att TANE kastar skuggor !!!
(bild 4-8)

[lan]

... textureringsfel på "attached assets" (tungor, moträler, vingräler m.m.) - är noterat och skall åtgärdas ! (Se bild)

... glidbefästningarna under tungorna - utlovat!

Sen kan jag nämna att andi06 (Andi Smith) håller på att utveckla sitt Junction Kit så att det blir Fixed Track som skall bli kompatibelt med PT - se tråd: http://forums.auran.com/trainz/showt...62#post1452662)

So far so good