|
Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan. |
|
Registrera | Members Area | FAQ | Medlemslista | Community-ware/Modell-shop | Sök | Dagens inlägg | Markera forum som lästa |
Visa resultat för omröstning: Vad bör hända med Cx efter att C30 kommit? | |||
Låt Cx vara kvar och köra tillsammans med C20+C30 en längre tid | 19 | 45.24% | |
Skrota de Cx som är i sämst skick, men låt övriga vagnar köra tillsammans med C20+C30 | 7 | 16.67% | |
Skrota C6 men låt C14 köra tillsammans med C20+C30 | 1 | 2.38% | |
Bevara endast de Cx i bäst skick | 3 | 7.14% | |
Bevara endast de Cx i bäst skick i reservtrafik | 7 | 16.67% | |
Bort med Cx! Ju förr desto bättre | 5 | 11.90% | |
Antal röster: 42. Du får inte rösta i den här omröstningen |
|
Ämnesverktyg | Visningsalternativ |
2011-09-05, 19:49 | #1 |
Guest
Inlägg: n/a
|
Rädda Cx från skrot!
År 2013! Det är framstegets år! Året då kollektivtrafiken genomgår den största förbättringen i sin historia. De nya tunnelbanevagnarna C30 kommer äntligen till röda linjen i Stockholm och detta innebär att de gamla vagnarna C6 och C14 äntligen kan göras av med och skrotas för gott. X1 som används i tågnätet är redan på väg att skrotas för gott, efter all denna väntan på de nya X60. Allt detta för att bidra till en modern, mera komfortabel och attraktiv kollektivtrafik Stockholm!
Ett ord: varför? Visst kan man köpa nya C30 till röda linjen men man behöver för den skull inte skrota Cx. Så här är det: Cx fungerar perfekt (ingalunda långsammare än C20), och är dessutom en symbol för Stockholm. In med det ena behöver inte betyda ut med det andra. Frekvensen är kass i Stockholm, och den är 4-5 gånger bättre hemma. Vagnarna måste bli fler speciellt på blå linjen och nattetid. Dessutom skulle bevarandet av Cx också öka potentialen för en förlängning av gröna linjen från Odenplan till Solna C, förslagsvis med uppehåll i Vanadisplan/Torsplan (en utgång till varje), Karolinska sjukhuset, Solna Industri och Solna C. Det gnälls mycket om att för varje tåg till Hässelby måste man ta bort ett tåg till Solna C. Inte om man behåller Cx när C30 kommer och överför resterande C20:s till den nya grenen (då grön linje ändå inte kan köras med Cx), och dels till blå linjen för att öka frekvensen där. Men C6 och C14 kommer fortfarande utgöra en viktig och gottgörande del av flottan. Alltså grön linje C20, röd C6+C20+C30 och blå C14+C20. Perfekt! Ni som håller med om detta rekommenderar jag att gå med i gruppen "Rädda de gamla tunnelbanetågen" (det sistnämnda som museivagnar, men är inte det viktigaste) på Facebook. Alla är välkomna och vi smider planer för att få SL att förstå att Cx skrotning vore som att döda en officer för ett falskt myteri. Bildligt så att säga. Och vilken nytta de komer ha särskilt vid förlängningar och under rusning i framtiden då man som sagt starkt bör höja frekvensen markant. Vi måste få SL att förstå att man bör inte skrota och ersätta och köpa nytt varje gång man känner för det. Man kastar inte bort pengar och material på detta viset samtidigt som man rånar folk på 790 kronor per månad för att täcka kostnaderna och sedan blir fly förbannad när folk plankar eller även övergår, till bil. Nej, vi måste göra något. Vi kan, ni kan, vi vill. Men vill ni? Vill ni kunna påstå för omvärlden att ni lever i ett samhälle där ni får en chans att påverka? Vill ni kunna göra er röst hörd i en enad grupp där alla hjälps åt att aktivt och seriöst smida planer för hur vi skall motsätta oss SL:s bristfälliga tänkande? Vill ni, svenska folket, ha kvar själen i er underbara huvudstad och med gott samvete kunna säga att ni har fått räknas, och att ni är stolta över de rätta ageranden som era medborgerliga rättigheter har gjort möjliga för er att utföra? Gör då något!!! Det är inte långt kvar gott folk och vill vi agera skall vi göra det så snart som möjligt. En god nyhet är att C30 köpet har avbrutits så de kommer vara kvar längre. Hjälp oss att nå de här målen! [ ] 25 medlemmar [ ] 50 medlemmar [ ] 100 medlemmar Och på sikt: [ ] 200 medlemmar [ ] 300 medlemmar [ ] 400 medlemmar [ ] 500 medlemmar VÄLKOMMEN!!!!!".".". Senast redigerad av railfanatic den 2011-09-05 klockan 19:51. |
|
2011-09-05, 20:50 | #2 | |||||||
Medlem
Reg.datum: Jun 2010
Inlägg: 7
|
Citat:
Citat:
Citat:
Citat:
Citat:
Citat:
Citat:
__________________
M.V.H Mikey
|
|||||||
2011-09-05, 21:32 | #3 | |
Hedersmedlem
Reg.datum: Sep 2001
Ort: Vendelsö
Inlägg: 4 500
|
Citat:
Det är så vansinnigt skönt att slippa höra alla patetiska diskussioner och telefonsamtal från mina goda medresenärer... låg ljudnivå i lokaltrafik är vidrigt... man hör ju detaljerade samtal även fast de är flera sektioner bort... Skramlet och ljudnivån i de gamla fordonen är helt underbart och avkopplande och skärmar effektivt bort sånt gläfs. Komforten då?? men hallå, jag ska in till stan... Inte en 10-timmars komfortresa nånstans... Så, då var det sagt... <grinig gammal gubbe, haha> |
|
2011-09-05, 23:38 | #4 |
Medlem
|
Låt inte detta utveckla sig till ett stort C20/ Cx bråk.
Jag kan bara säga att jag starkt tar ställning till Cx. |
2011-09-06, 12:08 | #6 |
Hyttåksfettischist
|
Uppenbarligen har du inte en aning om vad du pratar om.
Att ha gamla fordon i trafik är dyrt, då de slits ut och efter hand kräver allt mer underhåll. Precis så var fallet med X1. Reservdelarna började sina, och fordonen var utslitna. De stod mer och mer på verkstad, och alla vet att stillastående fordon kostar pengar. Detta är inget som du som resenär märker direkt, men efter ett tag syns det på biljettpriserna. Att hålla sig med en modern flotta blir i längden billigare, och det var som jag förstod det viktigt för dig. Att behålla alla gamla Cx-vagnar trots att man har fått nya C30 levererade är inte en på något sätt realistisk tanke. Det saknas inte fordon i Stockholms tunnelbana, utan det som saknas är bankapacitet. Man måste ha någonstans att köra med de extra vagnarna, och det finns inte i dagsläget! Ännu en aspekt är att det krävs modern materiel för att hålla kollektivtrafikens goodwill uppe. Ni som gillar att åka gammalt skrot är förhoppningsvis i en minoritet. De flesta vill ha en modern kollektivtrafik för att kunna lockas till att åka med den. Om du på fullt allvar tror att en utbyggnad av tunnelbanan skulle komma närmre för att man har lite gamla fordon att köra på den, så vet jag inte vilken värld du lever i.... Det är kanske inte fel att bevara några enstaka gamla Cx-vagnar som museifordon, men i övrigt är det klart att de ska fasas ut så fort de nya C30-vagnarna kommer i trafik. Man kan inte lägga dyra skatte- och biljettintäkter på att tillfredsställa några stackars nostalgimuppars behov. Så var det sagt!
__________________
Fotointresserad lokförare Besök gärna min fotoblogg simonbertilsson.wordpress.com Senast redigerad av simonbertilsson den 2011-09-06 klockan 12:14. |
2011-09-06, 19:44 | #7 | |
Guest
Inlägg: n/a
|
Citat:
Idag kör Cx bara i rusningstrafik, och så kan man fortsätta att ha det då det är under rusningen de behövs som mest. Förlängning till Karolinska sjukhuset är det närmaste förlängningen, men man vill inte, för att "För varje tåg till Solna måste 1 till Hässelby tas bort". Varför skulle man behöva det? Man kan INTE skylla på överkapacitet, inte när tågen går var 10 minut på varje linje (inte färg) och 5 minuter under rusning. 40 minuter väntetid i Rådhuset var jag med om, aldrig mer. Varför? har man så om inte pga vagnbrist?Alldeles riktigt, för dåligt signalsystem, och den måste man skärpa. Ja, Cx kan inte köra på grön linje, men man kan överföra C20 som släpps fria från röd linje till den nya grenen. Men lite gamla fordon säger du?Det är bra mer mycket gamla fordon än C30 som skall upphandlas, alltså kommer man förlora antal vagnar totalt. C30 skulle räcka till att skrota många C6, men inte alla och heller inte C14. Skall man förlänga röda linjen (t.ex Fruängen-Huddinge C) kommer kapaciteten tjäna på bevarandet av de flesta C6. Sedan bör ju C14 skrotas 15 år efter C6, eftersom de är 15 år yngre och därför håller 15 år längre. På blå linjen är frekvensen som värst och skall man köra från Kungsrädgården till Nacka Forum (vilket jag är emot, såvida man inte kör sträckan Kungsträdgården-Skeppsholmen-Henriksdal-Finnberget-Kvarnholmen-Nacka strand-Nacka Forum så kör man inte där Saltsjöbanan kör) behövs det definitivt fler vagnar OCH ett bättre signalsystem. Då tågen går vare 2 minuter under dagtid, 30 sekunder under rusning och 10 minuter natt, som hos oss, då kan man säga att man har tillräcklig kapacitet. Inte ett ögonblick tidigare. Det som är "bra" kan och bör alltid bli bättre. Det kallas att ha kakan men att även äta den. |
|
2011-09-06, 20:46 | #8 |
Medlem
Reg.datum: Feb 2009
Ort: Västerås
Inlägg: 1 839
|
Är inte C30-upphandlingen avbruten, precis som Mikey säger? Och vad jag förstått är C6 i bättre skick än C14.
__________________
//Joakim Wahlberg |
2011-09-06, 23:18 | #9 | |
Guest
Inlägg: n/a
|
Citat:
2. Jaså? Min värdfamilj bor i Kista och jag åker dagligen till jobbet med C14 till Fridhemsplan (+buss 77 till Marievik) och C14 verkar fungera betydligt smidigare än C6, med smidigare gång och säkrare dörrformat (det går inte att dra isär gummit som på C6) plus att C6 ibland måste sakta ned, men aldrig C14. C6 är från 1970 och C14 från 1985. Senast redigerad av railfanatic den 2011-09-06 klockan 23:22. |
|
2011-09-07, 00:26 | #10 | |
Hyttåksfettischist
|
Citat:
Ställ dig vid gröna linjen i city under rusningstid, så ska du få se på underkapacitet. Det finns inte plats för fler tåg på befintliga spår. Vagnar finns, men inte spår att köra dem på. Vad är det du inte förstår?
__________________
Fotointresserad lokförare Besök gärna min fotoblogg simonbertilsson.wordpress.com Senast redigerad av simonbertilsson den 2011-09-07 klockan 00:30. |
|
2011-09-07, 01:00 | #11 | |
Guest
Inlägg: n/a
|
Citat:
|
|
2011-09-07, 01:07 | #12 |
Tidigare Krille400
Reg.datum: Oct 2004
Inlägg: 1 020
|
För att linje 18 bara går till Alvik och linje 17 bara går till Åkeshov naturligtvis... Busslinje 729 går mellan Tumba station och Spångbro, varför kör man den inte vidare till Ösmo? Eller Muskö? Eller Nynäshamn? Eller Stora Vika?
|
2011-09-07, 01:10 | #13 |
Hyttåksfettischist
|
Därför att det inte finns resenärer till att fylla upp tågen. Det kostar pengar att köra kollektivtrafik, och framför allt om tågen går halvtomma. Det visar sig rätt fort på skatten och biljettpriserna (som många, exempelvis du redan anser är allt för höga)....
__________________
Fotointresserad lokförare Besök gärna min fotoblogg simonbertilsson.wordpress.com |
2011-09-07, 23:44 | #14 | |
Guest
Inlägg: n/a
|
Citat:
Senast redigerad av railfanatic den 2011-09-07 klockan 23:45. |
|
2011-09-08, 00:49 | #15 |
Hyttåksfettischist
|
Och? Vagnarna finns ju, även om de inte används just på helgen. Man behöver inte köpa in några fler vagnar för att kunna köra. Det enda som krävs är ett beslut att sätta in fler av vagnarna som ändå står stilla...
__________________
Fotointresserad lokförare Besök gärna min fotoblogg simonbertilsson.wordpress.com |
Ämnesverktyg | |
Visningsalternativ | |
|
|