Frågor kring ETCS

[PatrikF1]

Trafikverket håller på att testa ETCS i Sverige. Tänkte då fråga, kommer alla fordon behöva ha ETCS för att få köra eller kommer det bli som dagens att fordon utan ATC får åka max den fasta hastigheten för sträckan?

Hur kommer signalbeskeden till tåget och sedan vidare till föraren, är det genom baliser eller?

Finns det någon video med detta i drift i Sverige under provkörning?

[Pursche]

Trafikverket inte bara testar ETCS. Den är redan byggd på kanske 1000 mil runt om i världen. Beslut är taget på att det skall implementeras i hela Europa. Alla nya lok får automatiskt detta installerat.
I Sverige blir det ETCS som gäller. På E-banor får inga dragfordon färdas som inte har ETCS. 2035 tror jag det är, skall det finnas utbyggt i Sverige.

Själv kör jag bara på västerdalarna som har E3 regional. Baliserna på linjen på den banan sänder bara ut kilometerangivelser för att justera lokets dator så den vet exakt position på banan. Halka gör att hjulen slirar och km-angivelsen blir fel. Samma sak om hjulets diameter inte stämmer med verkligheten.
Genom GSMR-telefonen är ETCS hela tiden uppkopplade mot huvuddatorn som i realtid ger information om hastighet, signalers besked, bommarnas funktion på driftplatser osv.
Fjtkl kan när som helst stoppa ett tåg om det tex skulle komma hinder på banan.