Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > Microsoft Trainsimulator / Open Rails > 3D-design/Ommålningar - MSTS / Open Rails

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2016-04-10, 04:16   #1
Jonatan
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2003
Inlägg: 662
Standard Planerat ånglok för JBJ2

Detta är ett projekt som jag bara körde igång med, inget har kommits överens med Micke, Mazz eller Hawk ang. loket och beroende på deras utlåtanden kan projektet antingen slopas eller fortgå. Följande text anses vara "fanon" och representerar inte banans officiella historia, om det ens finns någon?

Runt förra sekelskiftet då Sverige och andra länder i Europa såg sej om efter dragkraft anskaffade JBJ ett antal väldigt kraftfulla ånglok för tung godstrafik till och från gruvorna. Dessa Baldwinlok med våtånga ankom 1907 till JBJ och var verkliga bestar jämnfört med dåvarande lok; då JBJ inte ville vänta på ett specialbyggt lok tog man ett "från hyllan" som motsvarade behoven och på rälerna i Bjursjöhamn stod sedan ånglok med amerikansk lastprofil som tornade sej över dom måttliga svenskbyggda maskinerna. Maxhöjd vid skorstenens läpp var 5 meter och hyttakets krön 4.65m.

Maskincheferna var märkbart oroliga men det beslöts att göra en testkörning längsmed banan med ett av loken med ett antal lastade godsvagnar bakom, en representant från Baldwin följde med i hytten för att se till att allt gick rätt till. Allt gick väl och lokets betänkliga höjd var med nöd och näppe nog för att slinka under broar och andra överliggande hinder, men det beslöts ändå att dom skulle begränsas till delar av stäckningen som inte hade låga broar eller tunnlar. Loket hade inget problem med tåget i backarna och det dånade bland bergen.

Efter att loken hade godkänts av maskinpersonal och Baldwins representanter fått sitt så gjordes en del ändringar innan loken togs i officiell trafik, bl.a så byttes alla manometrar, säkerhetsventiler och vattenglas ut till svensk standard. Lokens befintliga belysning kompletterades med fotogenlyktor på bufferbalkar i bägge ändar. Också vissla och ringverk ansågs möta behoven och fick vara kvar, även om ringverket sällan användes.
Den större och dovare visslan och det dånande tuffandet gav loken i folkmun smeknamnet "Storbösen" tack vare det ilskna och närapå helvetiska lätet, oavsett vilket av loken det handlade om.

Alla "Storbösarna" fann sej i dom branta stigningarna som draglok och påskjutslok och gjorde bra tjänst där, senare då vissa delar av JBJs sträckning byggdes om och många mindre vägbroar togs bort så utökades deras användningsområden till att dra timmertåg till sågverken och hamnen i Bjursjöhamn.
Drivhjulsdiametern 1.4m tydde på att loken användes för snabb godstrafik i Amerikat men det avrådde inte maskinavdelningen att haka på persontåg och även om loken hade givits en maxhastighet av 60 km/t så kunde en och annan förare brassa på upp till 80 om omständigheter tillät, dock med väldigt krängig gång som följd.

Baldwinloken hade inget godare rykte bland lokpersonalen som ansåg loken vara oekonomiska och väldigt hungriga jämnfört med dom mindre loken, all elda ett i stigningarna tog knäcken på mången eldare. Trots det gjorde dom god och trogen tjänst ända inpå 50talet, då efter stora modifieringar, på 20talet hade pannorna hade bytts ut mot svenskbyggda med överhettare och lokens fotogenlampor mot AGAs system. Även hytterna byggdes om med dörrar för bistra vintrar, tidigare hade en tarpulin använts för att täcka bakväggen vintertid. Alla loken slopades i mitten av 50talet och den sista "Storbösen" släckte fyren för gott den 24e augusti 1956.


Amerikanskt våtånglok för tung blandtrafik, byggt Baldwin 1907
Längd: 19.8m
Bredd 3.22m
Vikt i tjänst: 110.36 ton
Panntryck: 14kg/cm2
Pannlängd: 7m
Cylinderdiam: 685mm
Cylinder slag: 787mm
Drivhjulsdiam: 1397mm
Löphjulsdiam: 774mm
Rostyta: 5.565m2
Broms: Westingouse luftbroms på lok och tender, handbroms tender
Dragkraft: 21.9Mp
Största tillåtna hastighet: 60 km/t

Jag hoppas det uppskattas.
Bifogade bilder
Filtyp: jpg JBJ280_1.jpg (169.1 KB, 154 visningar)
__________________

Choo choo fox

Senast redigerad av Jonatan den 2016-04-10 klockan 06:02.
Jonatan besöker inte forumet just nu  
Svara med citat
Gammal 2016-04-10, 10:25   #2
smajlet
Medlem
 
Reg.datum: Sep 2001
Inlägg: 803
Standard

Ett trevlig insiativ.
smajlet besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-04-10, 13:40   #3
Totte
Hedersmedlem
 
Reg.datum: Mar 2002
Ort: Trollhättan
Inlägg: 9 784
Standard

De va fint ånglok!
Synd att du inte levererat loket tidigare.
Totte besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-04-15, 18:00   #4
begorn
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2013
Ort: larvik-norway
Inlägg: 49
Standard

Det var flott. Når og hvor vil det komme ut ?
begorn besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-06-11, 15:54   #5
Jonatan
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2003
Inlägg: 662
Standard

Det kommer när det kommer, om det kommer alls.

Loket har testats i MSTS och funkar, NMJ har varit testrutt och det klarar lätt ett tåg på 30 G-finkor så det är ett starkt lok. Micke har rapporterat att loket knappt får plats i hans lokstall, men det är förväntat, det kommer antagligen bli väldigt tajt på flera ställen.

Jag ska byta ut smörjkopparna på slidskåpen till rörledningar för smörjare i hytten.
Bifogade bilder
Filtyp: jpg SFCAN272.jpg (260.0 KB, 95 visningar)
Filtyp: jpg SFCAN274.jpg (275.9 KB, 95 visningar)
__________________

Choo choo fox

Senast redigerad av Jonatan den 2016-06-11 klockan 16:02.
Jonatan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-06-11, 15:57   #6
begorn
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2013
Ort: larvik-norway
Inlägg: 49
Standard

begorn besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-09-03, 21:24   #7
Jonatan
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2003
Inlägg: 662
Standard

En uppdatering på loket, nummerskyltar är gjorda och lite texturändringar. Jag ska försöka göra Baldwins tillverkarskylt framtill på sotskåpet och börja på insidan av hytten med en begränsad mängd reglage och detaljer. Det är en del utvändiga detaljer som fortfarande är på göra-listan.

Det är en vacker best.
Bifogade bilder
Filtyp: jpg JBJ280_2.jpg (175.3 KB, 61 visningar)
Filtyp: jpg JBJ280_3.jpg (203.1 KB, 60 visningar)
__________________

Choo choo fox

Senast redigerad av Jonatan den 2016-09-03 klockan 23:00.
Jonatan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-09-04, 03:02   #8
Jonatan
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2003
Inlägg: 662
Standard

Bild på loket i MSTS vid Eda station på NMJ.
Bifogade bilder
Filtyp: jpg JBJ280_4.jpg (143.4 KB, 56 visningar)
__________________

Choo choo fox
Jonatan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2016-10-10, 22:13   #9
Jonatan
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2003
Inlägg: 662
Standard

En liten filmsnutt av JBJ 51, även där med historien bakom.
https://www.youtube.com/watch?v=21Nc9SnswqE
__________________

Choo choo fox
Jonatan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 09:59.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009