|
Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan. |
|
Registrera | Members Area | FAQ | Medlemslista | Community-ware/Modell-shop | Sök | Dagens inlägg | Markera forum som lästa |
|
Ämnesverktyg | Visningsalternativ |
2011-09-07, 17:58 | #1 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
GSJ Lokomotor
Med benäget tillstånd och hjälp av Bear har jag lyckats uppfylla en gammal dröm jag närt i många år, att bygga Säröbanans lokomotor nr 1. Saxar lite ur boken 'Säröbanan' utgiven av Trafiknostalgiska Förlaget och Ringlinjen:
"Lokomotor Den 23 juni 1955 levererades från Kalmar Verkstad en lokomotor med följande data: Motor: Scania-Vabis, typ D-815, effekt 160 hk, 8 cyl. Växellåda: typ Wilson Broms: tryckluft och handbroms av hävstångsmodell Längd över buffertar: 8 800 mm Hjulbas: 4 000 m Bredd över hytt: 2 750 mm Tjänstevikt: 18 ton Dragkraft: 4 ton Sth: 55 kmph Inköpspris: 140 000 kr Avsikten var att lokomotorn skulle kunna användas som dragkraft såväl för banavdelningens behov som för persontåg under sommartrafiken. Av sistnämnda anledning behölls boggivagnarna 10, 11, 16 och 17, vilka försågs med tryckluftsbromsar för en kostnad av sammanlagt 21 000 kr. Det visade sig dock att lokomotorns kapacitet var helt otillräcklig för detta ändamål, varför personvagnarna snart slopades. Enligt bromstabell skulle dock en maximal tågvikt av 300 ton kunna tillåtas. Lokomotorn behölls till den 15 juni 1965, då den lämnade Göteborg efter att ha blivit försåld förr 30 000 kr. Den efterträdde ånglok nr 2 hos Öresundsvarvet i Landskrona. Den fick vid Säröbanan öknamnet "Ökenråttan" - den "skuttade" fram och åter längs linjen. (Lokomotorn finns kvar i Landskrona idag [2004]) " Denna lokomotor ingår inte i Texture-groupen eftersom den är ordentligt olik de andra Z43rna, men använder i övrigt samma "Assets": Stort Tack till Bear!!!
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn Senast redigerad av lan den 2011-09-07 klockan 18:02. |
|
2011-09-07, 19:00 | #2 |
Medlem
Reg.datum: Jan 2011
Ort: Uppsala
Inlägg: 852
|
Hej LAn
Snygg! men , men, du sa för två dar sedan att detta skulle bli ett höstprojketet. Har du redan julstädat? själv går jag fortfarande i kortärmat MVH / BjörnL |
2011-09-07, 19:36 | #3 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Höst ?
Va, här sitter man i långkalsingarna och bygger! Nu har ju Bear gjort 95 % av jobbet så hösten kom väldigt fort i år :-)
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn |
2011-09-08, 11:02 | #4 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Ny version av "Ökenråttan"
Nu har jag rundat alla kanter *, monterat en riktig motorgrill och sänkt buffertarna till GSJ-höjd samt monterat även smalspårskoppel. Jag misstänker att "Ökenråttan" fick växla motorvagnar vid Slottsskogen efter misslyckandet att dra Säröbanans tunga personvagnar?
Jag låter den första versionen ligga kvar men denna är betydligt mer lik orginalet! *se denna post f.f. i Byggtipstråden: http://www.e-buzz.se/forum/showpost....3&postcount=18
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn |
2011-09-08, 11:41 | #5 | |
Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Huddinge, Sweden.
Inlägg: 6 376
|
Citat:
Det skulle vara trevligt, med en variant till utav henne i denna runda form. Då med standardhöjden på buffertarna och utan smalspårskoppel. För det finns några varianter på henne, som man skulle kunna ge sig på, med diverse ommålningar av henne senare.
__________________
Bengan |
|
2011-09-08, 12:07 | #6 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Då ordnar jag det när jag dammsugit huset!
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn |
2011-09-08, 16:46 | #7 |
Medlem
Reg.datum: Apr 2004
Ort: Lom - Norway
Inlägg: 1 272
|
Smalspårskoppel och "centralkoppel" för standardhöjd borde vi implementera i STL-koppel, eller...?
__________________
svenolov I Trainz vet man att det omöjliga är möjligt (bevingade ord myntade av Nisse). |
2011-09-08, 17:37 | #8 | |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Citat:
Jag ville ha gummilister runt fönstren så det är tillagt i denna version. Bears fina polygonsnåla lokomotor får ta ordentligt stryk av mig, hoppas Bear tycker dessa tilltag är OK?
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn |
|
2011-09-08, 23:10 | #9 |
Medlem
Reg.datum: Mar 2006
Ort: Stockholm
Inlägg: 531
|
Lite kommentarer ifrån ptimeterklubben.
Det ni kallar för smalspårskoppel heter egentligen scharfenbergkoppel och är vanligt förekommande, tillexempel på Y6 - Y8 generationen av motorvagnar, i stockholms tunnelbana, på pendeltågen x1 och så vidare. Kumla - Yxhult hade dem till och med på sina malmvagnar. Vad gäller stöd för dem i koppelscripten så handlar det väll närmast om stöd för multipla koppeltyper på samma fordon och eventuellt övergångskoppel mellan dem. Delvis är det alltså problem som liknar dem vi har med bälgar och bryggor.
__________________
"Till Statens järnvägsbyggnader skall antagas frejdade ingeniörer vilka föredra det tillräckliga framför det fullkomliga" -- Nils Ericson trainz.datorsystemdrift.se
|
2011-09-09, 02:08 | #10 | |
Medlem
Reg.datum: Apr 2004
Ort: Lom - Norway
Inlägg: 1 272
|
Citat:
__________________
svenolov I Trainz vet man att det omöjliga är möjligt (bevingade ord myntade av Nisse). |
|
2011-09-09, 17:43 | #11 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
110909 Ny version av Ökenråttan
Efter inblandning av Bengan och Bear har vi beslutat runda av motorhuvarna upptill och förse dom med luckor för utlyftning av motor, kompressor och lufttaknar. På egen bevåg har jag gjort sidogångborden genombrutna med en ytterligare en alpha i texturen. Bengan har redan börjat lobba för ännu en version av Z43, den "ledsna kinesen" med sorgligt sneda framrutor - vi får väl se hur det blir med den?
Och polycount stiger stadigt !
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn |
2011-09-09, 23:37 | #12 |
Medlem
Reg.datum: May 2004
Ort: Tokarp, Jönköping, Sweden.
Inlägg: 916
|
Ni är la för goa..
Ni är la för goa.. har inte brytt mig om att förnya min ticket hos Trainz.. får fortsätta at rensa bort i Trainzbiblioteket...
__________________
MVH /Stina-Märklinist & fåtöljrallare! |
2011-09-10, 15:13 | #13 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
110910 Ökanråttan slututförande!
Jag har filat lite till på GSJ "Ökenråtta" och det är väl det sista jag gör på den?
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn Senast redigerad av lan den 2011-09-10 klockan 17:28. Anledning: Vissa av Bengan påpekade luckor tätade |
2011-09-10, 16:39 | #14 | |
Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Huddinge, Sweden.
Inlägg: 6 376
|
Citat:
Luckan närmast hytten och den bakre efter hytten, ska vara slät utan galler. Om du kikar på bilden av GSJ, som du skickade till mig + den som jag skickade till dig.
__________________
Bengan |
|
2011-09-10, 17:03 | #15 |
Veteran
Reg.datum: Nov 2001
Ort: Onsala, , Sweden.
Inlägg: 8 149
|
Ack så rätt du haver, Bengan! "Själv halvblind och omgiven av goda rådgivare" för att travestera Erik XIV!
Det är fullbordat nu!
__________________
"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti LAn Senast redigerad av lan den 2011-09-10 klockan 17:29. |
Taggar |
gsjsaker, lokomotor, motorvagn |
Ämnesverktyg | |
Visningsalternativ | |
|
|