Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > Auran Trainz > Landskapsdesign - Trainz

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2017-03-09, 03:57   #1
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard DEM landskap och HNJ

Har lekt lite med att ta fram en DEM karta och då en delmängd av HNJ.
Klippte då ut den del som jag för min del tycker är intressantast:
Huvudlinjen Torup-Smålandsstenar.
Bibanan Torup-Hyltebruk
Banan Landeryd-Burseryd
Bibanan Kinnared-Ätran. Nedlagd sen många år tillbaka(1961). Fick gissa mig fram till hur den slingrade sig fram på vissa ställen. Avståndet blev dock rätt:18 km!






HNJ routen med räls är nu inlagt mellan samtliga slutstationer och anpassat. Finns i TS2010, men funkar också i TANE. Slutmålet är att ha route/session körandes i TANE.




Siktet är inställt på en bana och landskap med 1940-tals snitt.
Nils Blid kommer att bygga upp landskapet.
Bangårds ritningar är från 1930-talet och finns till ALLA stationer + hållplatser.
Alltså även till Kinnared-Ätran!

Givetvis skall det vara semaforer med skiv försignaler.

Tillkommer ett antal stationer, som behöver byggas och sedan komplettera LANs lokstall/vändskiva med
3 platser till = Landeryds lokstall



Vad gäller lok parken så har jag hittills kommit fram till:


Y1(LANs) + UF2 (Kinnared-Ätran) HNJ färger
Yo2(LANs) + UF3 (Torup-Hyltebruk) HNJ färger.
Snabbvagnen(LANs) (Torup-Smålandsstenar)

Nedanstående lok med HNJ märkning naturligtvis:
HNJ P7 (SJ A7) Långt persontåg (Torup-Smålandsstenar) Nytt lok.
HNJ G12 (SJ E9) malmtåg (Torup-Smålandsstenar)
HNJ G8 (SJ E8) godståg (Torup-Smålandsstenar)
HNJ P6b (SJ L26) persontåg (Landeryd-Burseryd)
HNJ G10 (SJ E7) godståg (Landeryd-Burseryd) Nytt lok
HNJ T10 (SJ N4) Pappers tåg (Torup-Hylte).
HNJ ångvagn. Stationerad i Landeryd för inspektionsturer.

Dessutom skall en DEVA konstrueras: HNJ X1 4 (Torup-Hylte) Nytt lok

Dessa tåg skall ingå i en AI session och köras i en oändlig loop.

Är ett stort projekt, så jag hoppas vi inte gapat över för mycket.....
vovven47 besöker inte forumet just nu  
Svara med citat
Gammal 2017-03-09, 13:03   #2
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Östergötland, Sverige
Inlägg: 2 478
Standard

Kul projekt, lycka till med det!

Vad det gäller bibanan Kinnared-Ätran så verkar den finnas den med på Ekonomiska kartan:
https://etjanster.lantmateriet.se/hi...35&archive=RAK
Vissa av kartbladen är dock ritade på fel sida om nedläggningen, men det verkar vara ganska enkelt att se var banan gick fortfarande i mitten av 60-talet.
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-03-10, 03:35   #3
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av korvtiger Visa inlägg
Kul projekt, lycka till med det!

Vad det gäller bibanan Kinnared-Ätran så verkar den finnas den med på Ekonomiska kartan:
https://etjanster.lantmateriet.se/hi...35&archive=RAK
Vissa av kartbladen är dock ritade på fel sida om nedläggningen, men det verkar vara ganska enkelt att se var banan gick fortfarande i mitten av 60-talet.
Tack för info och länk!
Mitt problem ligger från Kinnared och ett antal kilometer norrut.
Därefter tror jag mig ha kontroll på bandragningen.
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-03-10, 09:57   #4
ekankal
Veteran
 
Reg.datum: Jun 2008
Ort: Sundsvall
Inlägg: 3 928
Standard

Helt klart ett intressant projekt, lycka till .
__________________
Ekan
ekankal besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-10, 05:43   #5
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard Telegrafstolpar

Finns det nån som vet lite om utplacerandet av telegrafstolpar?
Har installerat dessa stolpar på HNJ banan men blivit osäker så:

1. Fanns det nån regel om vilken sida av banan de skulle placeras?

2. Grävde man ned kablarna sista biten intill större stationer?
Eller nedgrävning förekom ALDRIG?

3. Kunde man byta sida ute på linjen, dvs flytta över t.ex. stolparna till höger sida från vänster ?

4. Om man kom in på fel sida av banan I förhållande till stationen, lät man ansluta stationen via kablar över stationsområdet från inkommande telegrafstolpar?

Som synes ett lite virrigt för mig....... Nån som kan bringa lite klarhet.

Annars så rullar det på med det bannära landskapet.

Vy över Landeryds imponerande bangård:


Som synes nedtill så upphör telegrafstolparna från Halmstads hållet. I bildens överkant sticker spåren iväg till Falköping resp. Nässjö.


Semaforer och skiv försignaler installerade.
T.ex i Skogsgärdet



Landeryd hade ljus signaler 1936:

MEN: HUR MED FÖRSIGNAL TILL DESSA? HITTAR INGEN?
NÅN SOM VET ?????


Flera äldre vägskydd utplacerade:

Vaster om Landeryd:


Trottagårdens torvmosse:


Infarten Hylte:


Skeppshults trakten:

Fattas bara banvaktens fru som ofta jobbade som grind vakt.
Testar samtidigt ut diverse stängsel.......




Starten av den ökända Kinnaredsbacken. I bakgrunden banan till Ätran.


Det berömda triangelspåret I Torup:
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-11, 04:55   #6
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard

Jag gör som så att telegrafstolparna får synas hela tiden. Vid eventuella banförgreningar så utnyttjar jag
t.ex 32 till 8 trådars resp. 32 till 24 trådars förgreningar:


Detta exempel är från Torups utfart där en bibana förbinder Hylte och huvudbanan går till Kinnared.

Jag har också höjt de 2 stolpar som går över spåret.

Tlls vidare blir detta lösningen........
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-11, 14:23   #7
Anton93sthlm
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2011
Ort: Bromma, Stockholm
Inlägg: 322
Skicka ett meddelande via MSN till Anton93sthlm Skicka ett meddelande via Skype™ till Anton93sthlm
Thumbs up Snyggt!

Impad jag blir när du kommer med fina landskapsbilder!
Kör hårt vet jag!
__________________
Det finns både gott och ont med Trainz.
Bygger T-baneprojektet STHLM.
Anton93sthlm besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-12, 00:07   #8
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Östergötland, Sverige
Inlägg: 2 478
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av vovven47 Visa inlägg
Finns det nån som vet lite om utplacerandet av telegrafstolpar?
Har installerat dessa stolpar på HNJ banan men blivit osäker så:

1. Fanns det nån regel om vilken sida av banan de skulle placeras?

2. Grävde man ned kablarna sista biten intill större stationer?
Eller nedgrävning förekom ALDRIG?

3. Kunde man byta sida ute på linjen, dvs flytta över t.ex. stolparna till höger sida från vänster ?

4. Om man kom in på fel sida av banan I förhållande till stationen, lät man ansluta stationen via kablar över stationsområdet från inkommande telegrafstolpar?

Som synes ett lite virrigt för mig....... Nån som kan bringa lite klarhet.
/...
1. Spontant: Nej. Finns ingen anledning (vad jag kan komma på) som skulle göra att den ena sidan alltid är bättre än den andra.

2. Inte i äldre tid för telegrafledningar skulle jag säga. Gräva var jobbigt före grävmaskinernas tid, mycket enklare att dra det direkt i luften fram till stationshuset. Telefonledningar grävdes nog däremot ned när man började gå över till sådana, på kanske 30-40-talet. Tidigare på stambanor än på privat- och mindre statsbanor.

3. Ja, det kunde krävas om det fanns hinder i vägen på ena sidan som gjorde den andra sidan lämpligare att dra telegraflinjen på.

4. På mindre bangårdar förekom det säkert, men jag tror att man bytte sida före infartsväxeln på större stationer. Det blir lätt trassligt om trådar faller ned mitt i spåret på en stor bangård tänker jag. Är det många spår dessutom så blir ju nedhänget ganska betydande under sommaren.


Har saxat lite ur Banlära Band I. (Kungl. Järnvägsstyrelsen 1915):

Citat:
"373. Utstakning av stolplinje. Då stolplinje står i närheten av järnvägsspår, får stolpe aldrig sättas närmare spåret än att allt vad till linjen hörer - även vid stark storm - kommer utanför banans profil för fria rummet. Enligt överenskommelsen mellan Kungl. Järnvägsstyrelsen och Kungl. Telegrafstyrelsen bör sålunda stolplinje aldrig placeras närmare spårets mitt än 3 meter. Det absolut minsta tillåtna avståndet är 2.75 meter. Normalt böra å linjen stolparna placeras så långt från spåret som möjligt.
Vid uppsättandet av stolpar måste dessutom aktgivas därpå att de icke får skymma fasta signaler eller utsikten från station längs banan.
Vid korsning av spåret bör nedersta tråden hava en höjd av minst 7 meter över rälen. Korsar ledningen allmän väg, bör fria höjden vara minst 5 meter."
Kanske ger en liten bild av hur det bör se ut.

Citat:
Ursprungligen postat av vovven47 Visa inlägg
Landeryd hade ljus signaler 1936:
.../...
MEN: HUR MED FÖRSIGNAL TILL DESSA? HITTAR INGEN?
NÅN SOM VET ?????
Man använde i vissa fall vanlig skivförsignaler. Men det finns elektriska/gasdrivna försignaler. Dessa ser ut som på Fig. 5. b i denna SäO från 1941: http://www.ekeving.se/t/sao41/sif.html
Tror inte det existerar någon sådan till Trainz tyvärr.
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-12, 05:03   #9
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard

Anton93sthlm :
Tack. Just nu gäller det att få signaler, vägskydd och växlar fungerande.
Sedan blir det att ta itu med landskapet......Blir väl till att bygga också, t.ex. stationer.

Korvtiger:
Tack för ditt uttömmande svar. Hjälper mig verkligen. Nu vet jag att trådar dragna över linjen måste vara minst 7 meter höga.
Jag får dock flytta telegrafledningarna vid bl.a. Kinnared till "rätt" sida (Innan infarten).
Vad gäller försignaler till ljussignalerna I Landeryd så har jag redan installerat skivsignaler. Behåller alltså dessa.
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-12, 13:11   #10
Pursche
Medlem
 
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Borlänge, , Sweden.
Inlägg: 1 805
Skicka ett meddelande via MSN till Pursche
Standard

Ibland fanns det väl bara en orienteringtavla där försignalen skulle sitta. Jag har ett minne av att infarten till Storfors om man åker söderut bara hade en sådan ca 700 - 1000m innan....
__________________
M v h
/Pursche
Pursche besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-13, 00:23   #11
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Östergötland, Sverige
Inlägg: 2 478
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Pursche Visa inlägg
Ibland fanns det väl bara en orienteringtavla där försignalen skulle sitta. Jag har ett minne av att infarten till Storfors om man åker söderut bara hade en sådan ca 700 - 1000m innan....
Enligt SJ SäO 1941 ska driftplatser förses med orienteringstavla ifall försignal saknas, eller även om trafikplatsen helt saknar huvudsignaler. Tavlan placeras på samma avstånd som en försignal hade stått ifrån huvudsignal (eller plattformskant/yttersta växel i fallet där huvudsignal saknas).

Enligt den bangårdsritning över Storfors som jag har tillgång till (http://www.bangardar.se/filer/ritnin...4_J1_-1082.jpg) verkar det finnas försignal från Kristinehamns-hållet, men inte från Mora-hållet, vilket stämmer överens med din beskrivning. Antagligen hade man god sikt och/eller låg hastighet i södergående riktning, varför en försignal inte behövdes.
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-21, 15:17   #12
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard

Har börjat leka lite med landskapsbyggande och I detta fall blir det ju skog, skog och SKOG.Startade upp med Kinnaredsbacken
där SJ testade SJ G6 och HNJ G12 (1940) för framtagning av ny lokmodell.
"Kampen" vanns klart av HNJ loket som därigenom blev basen till det nya SJ loket: E10.
På bilden nedan så kämpar HNJ HC 17 med släpet HNJ 111 uppför Kinnaredsbacken med landskapsgränsskylten
Halland:Småland skymtande framför nosen på HC:n.



Banvaktsstugor fanns det ju utefter banan och här har vi ett exempel utefter linjen Kinnared-Ätran med en
banvaktsstuga från Inlandsbanan. HNJ:s var ofta en "ask" om 52 kvm. Skall byggas så småningom.
Lägg märke till dressinen som är lutad mot en telegrafstolpe. Tack för den, Lan!
Sen vill man ju gärna skapa en banvaktarfru som kommer nedrultande längs stigen från huset strax innan tåget ankommer.
Blir väl att lära upp sig.....



Klipp från HNJ filmen (1945) med en grindvakterska:



Embryot till pampiga Landeryds station. Fattas detaljer här och där:



Järnvägshusen till vardera 4 familjer/hus I Landeryd ligger mig naturligtvis varmt om hjärtat.
Sammanlagt byggdes 9 stycken hus och endast gifta fick bo där!
Från ett av dem skall naturligtvis ljuda baby skrik då och då
Som synes byggdes de i omedelbar närhet till lokstallet:

vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-21, 17:50   #13
Vänersborgs_Stinsen
Medlem
 
Reg.datum: Nov 2016
Ort: Vänersborg
Inlägg: 422
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av vovven47 Visa inlägg
Har börjat leka lite med landskapsbyggande och I detta fall blir det ju skog, skog och SKOG.Startade upp med Kinnaredsbacken
där SJ testade SJ G6 och HNJ G12 (1940) för framtagning av ny lokmodell.
"Kampen" vanns klart av HNJ loket som därigenom blev basen till det nya SJ loket: E10.
På bilden nedan så kämpar HNJ HC 17 med släpet HNJ 111 uppför Kinnaredsbacken med landskapsgränsskylten
Halland:Småland skymtande framför nosen på HC:n.



Banvaktsstugor fanns det ju utefter banan och här har vi ett exempel utefter linjen Kinnared-Ätran med en
banvaktsstuga från Inlandsbanan. HNJ:s var ofta en "ask" om 52 kvm. Skall byggas så småningom.
Lägg märke till dressinen som är lutad mot en telegrafstolpe. Tack för den, Lan!
Sen vill man ju gärna skapa en banvaktarfru som kommer nedrultande längs stigen från huset strax innan tåget ankommer.
Blir väl att lära upp sig.....



Klipp från HNJ filmen (1945) med en grindvakterska:



Embryot till pampiga Landeryds station. Fattas detaljer här och där:



Järnvägshusen till vardera 4 familjer/hus I Landeryd ligger mig naturligtvis varmt om hjärtat.
Sammanlagt byggdes 9 stycken hus och endast gifta fick bo där!
Från ett av dem skall naturligtvis ljuda baby skrik då och då
Som synes byggdes de i omedelbar närhet till lokstallet:



SNYGGT!!!!!!!!!!
__________________
Stinsen Brinner för Bergslagernas Järnväg.

Signatur
: EBo
Vänersborgs_Stinsen besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-21, 21:21   #14
Nils Blid
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2009
Ort: Malmö
Inlägg: 2 004
Standard

Kanon Vovven - men flytta på banvakten Nisse Larssons dressin. Den stod alltid, jämte bröderna, vid järnvägsspåret med hjulen parallellt med spåren. Lättast ett flytta över så. Dressinen ifråga räddades ur en grusgrop till Åmåls järnvägsmuseum. Varje banvaktsstuga var utrustad med dressin. Vid spårarbeten uppstod parkeringsproblem. Har sett fem dressiner samtidigt.

Nisse
Nils Blid besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-04-22, 07:32   #15
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 906
Standard

Ja, det blir till att ändra dressinens position. Dessutom grymtar säkert min farfar uppe I himlen då han var HNJ banvakt I Bredaryds trakten...........
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 06:53.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009