Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > DTG - Train Simulator > DTG - Train Simulator - Allmänt

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2015-02-22, 21:53   #1
bönan
Veteran
 
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
Smile Class 86/87 "tap changer"

Om ni köpt något av WCML-rutterna har ni ellok av klasserna 86 och 87 installerade. Dessa 60- och 70-talsellok har ju en enklare form av styrning av motorpådrag i form av 38+1 körlägen som regleras med en "tap changer". Liknande finns väl på äldre svenska lok som tex Ma och D med flera.

Det tar uppåt en minut att gå från noll till läge 39, och lika långt tillbaka igen. Vilket ställer till det när man inser att det är dags att få stopp på ekipaget. Speciellt med tanke på engelsmännens uppenbart konservativa syn gällande varningstavlor för lägre hastighet.

Som tur är finns dock ett off-läge där man direkt bryter motorströmmen utan att hoppa ner till körläge noll, men det resulterar i ett ganska ordentligt ryck. Hur är egentligen det korrekta sättet att köra ett sådant lok på? Gäller det att ha väldigt god linjekännedom och veta exakt när det är dags att börja stega ned pådraget, eller är det tillåtet att använda off-läget? Det går ju att eliminera rycket ganska väl om man först stegar ner halvvägs eller så, iaf i högre hastigheter.

Några tips? Vet att det finns en och annan här som kör tex Ma i verkligeten!
__________________
Mvh Björn

Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora

Senast redigerad av bönan den 2015-02-22 klockan 21:55.
bönan besöker inte forumet just nu  
Svara med citat
Gammal 2015-02-23, 02:56   #2
Pursche
Medlem
 
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Borlänge, , Sweden.
Inlägg: 1 807
Skicka ett meddelande via MSN till Pursche
Standard

Precis så är det på MA-loket. Dock körde vi i princip aldrig i maxläge då den slirade lite eller fick en motorström som blev så hög så att brytaren slog ifrån. Problemet var inte så mycket inbromsning mot signal eller hastighetsminskning då vi har gott om tid för detta i Sverige men glömde man bort en skyddssektion så bromsade man ibland innan den gått ned till noll och då flög huvudbrytaren ur och man fick slå igång den igen och detta med ett litet ryck i tåget.
__________________
M v h
/Pursche
Pursche besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2015-02-23, 11:17   #3
bönan
Veteran
 
Reg.datum: Jul 2008
Ort: Fagersta
Inlägg: 5 541
Standard

Ja se där, tack för svar. Engelsmännen är hopplösa med framför allt varningstavlor för lägre hastighet, normalt skyltas stora hastighetssänkningar i förväg, men inte alls alltid. De håller ju betydligt hårdare på linjekännedom också, så i verkligheten är det nog inget stort problem, men det blir ganska hopplöst i simmen för de som vill köra utan HUD.
__________________
Mvh Björn

Tågklarerare, Fagersta Central, Nora, Smedjebacken och Mora
bönan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 18:00.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009