MSL Station Manager

[svenolov]

I min Station Manager (SM), som följer med MSL Door Control (DC) finns det plats för fler funktioner, inte bara support för DC.

En ide som Jonmpa hade (Läs här: http://www.e-buzz.net/forum/showthread.php?t=14858 ), var att växlarna automatiskt skulle ställas om till rätt spår för fortsatt färd.

Jag kommer med ett förslag till lösning här:
Man definierar en tågväg (path) med Path Control Rule och kopplar denna path till en kod som gäller för ett visst tåg (i detta fall en C20). När tåget stannar eller passerar vid den aktuella stället (trackmark) läggs rätt körväg ut, för fortsatt färd.

Är detta något att arbeta vidare på?
-

[Affe]

A det tycker jag verkligen!

[Bengan]

Tycker att det låter väldigt intressant.

[UP6936]

Finns det någon möjlighet att "se" nästa signal? I så fall skulle man kanske kunna göra ett enkelt ATC-system.

//Lars S

[svenolov]

Ursprungligen postat av UP6936

Finns det någon möjlighet att "se" nästa signal? I så fall skulle man kanske kunna göra ett enkelt ATC-system.

//Lars S

Allt (nästan) är möjligt. Utveckla vidare vad du menar med att "se" nästa signal? Och om man ser den, vad göra?

[UP6936]

Ursprungligen postat av svenolov

Allt (nästan) är möjligt. Utveckla vidare vad du menar med att "se" nästa signal? Och om man ser den, vad göra?

Om det är möjligt att "se" nästa signal eller avståndet till framförvarande tåg skulle man kanske kunna göra ett enkelt ATP-system så att tåget automatiskt börjar bromsa ungefär som i verkligheten. På Tub1 - som har Siemens LZB sginalsystem, ett aktivt system där ställverk och fordon samarbetar - laddas en retardationskurva upp till tåget och tåget börjar bromsa även om man inte kör med ATO.

Om nästa signal visar gult skulle man alltså bromsa tåget till t.ex. ½ tillåten hastighet. Om nästa signal visar stopp skulle tåget bromsa till stopp strax före signalen. Försök att passera signal i stopp skulle ge nödbroms.

Något att fundera över?

//Lars S