Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > N3V Trainz > Landskapsdesign - Trainz

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2017-07-30, 17:03   #91
ekankal
Veteran
 
Reg.datum: Jun 2008
Ort: Sundsvall
Inlägg: 4 071
Standard

Låter intressant det där med tidtabellen .
__________________
Ekan
ekankal besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-07-30, 18:48   #92
Bengan
Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem
 
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Huddinge, Sweden.
Inlägg: 6 362
Standard

Samma här.

Låter väldigt intressant, speciellt när man knappt fattar hur dessa tabeller är uppbyggda. Jag ser gärna fram emot detta, så att man kan se och lära, för att göra egna.
__________________
Bengan
Bengan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-07-30, 21:16   #93
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Uppland, Sverige
Inlägg: 2 715
Standard

Kanske ska förklara lite närmare hur detta fungerar då. Om inte annat så kan det ju vara intressant för att se hur saker fungerade förr i tiden. Detta just är ju en del av järnvägshistoria som man inte ser så mycket av om man bara är fåtöljrallare inte sysslar med "modelltåg" i skala 1:1 (med andra ord museijärnvägar).

Har därför själv kanske inte full koll på detta, så det finns säkert folk som får rätta mig.

Men när man framförde tåg så hade man en tidtabellbok nära till hands. I elloken låg den alltid på bordet vid sidan av föraren. Har för mig att den finns uppslagen om ni kikar närmare i Lan's D-lokshytter. I ångloken hade man nog papperskopior för att en bok i längden skulle sotas ned. Dessa sattes upp på en tidtabelltavla som hängde på väggen framför föraren. Finns att se i hytten till Lans Sb-lok, men där utan några papper fastklämda.

I tidtabellboken finns det mesta man kan vara intresserad av gällande tågs framförande på en speciell bandel. I början av boken finns tabeller med största tillåtna hastighet för olika loktyper på olika bandelar, placering av vevapparater på obevakade stationer, vilka stationer som har kol och vatten, information om reservlok, bangårdsvagnar, mm, mm, mm. Sedan består resten av två viktiga delar. Dels linjebeskrivningarna, som jag visade på tidigare och dels själva tjänstetidtabellerna för alla tåg och extratåg.

Låt oss kika lite närmare på en linjebeskrivning från linjen Nässjö - Oskarshamn från 1955:
http://www.ekeving.se/o/3D/A_N-Oh_1955.pdf
I dessa linjebeskrivningar så listar man i ordning intressanta saker längs banan. Detta är i regel trafikplatser (stationer, lastplatser och hållplatser), vägkorsningar, rörliga broar och sträckor med sänkt STH (största tillåtna hastighet). Det finns två tabeller för varje bandel, en i vardera riktning då platserna för sänkning av STH inte ligger på samma plats åt båda hållen. När man sedan framför ett tåg så håller man koll i tabellen var man är och vad som är att vänta framöver.

I kolumnen längst till vänster ser vi alla ställen på linjen som är intressanta. På första raden ser vi "0.000 Nässjö (N)". Detta är först avståndet på linjen från utgångspunkten. I detta fallet är avståndet 0.000, (så linjens mätning utgår i detta fallet från Nässjö) sedan namnet på trafikplatsen, alltså Nässjö och inom parentes trafikplatsens signatur, för Nässjö, N. Mätningen är i kilometer, så där ser vi att hållplatsen Blankefall ligger 8 kilometer och 363 meter ifrån Nässjö. Med hjälp av kilometertavlorna och 200-meterstavlorna längs banan kan man då hålla koll på var man är ungefär.

I mittenkolumnen ser vi distansen från föregående större station, eftersom Nässjö är först så står det bara ett streck. Nästa station är Ormaryd, ungefär 12.0 kilometer bort. Denna kolumn används för att snabbt kunna se avståndet mellan två intilliggande trafikplatser.

I höger kolumn ser vi information om de olika platserna på banan. Här ser vi om vi kollar på avstånd 2.586 km från Nässjö finns en vägkorsning som heter Erikabo och att den är försedd med ljus och ljudsignaler. Vi som förare ska alltså inte behöva signalera med visslan/tyfonen, men behöver ge akt på att bommarna faktiskt är fällda.
Om vi kollar närmare på avstånd 11.953, stationen Ormaryd så finns där information om de olika infartstågvägarna. Vi ser att det är två stycken, en huvudtågväg (Htv) och en sidotågväg (Sidtv). För huvudtågvägen ser vi att det står in för att det är en tågväg in till trafikplatsen (utfartssignaler saknas alltså, då det inte finns någon tågväg med ut) att signalen visar kör med en vinge och att tågvägen leder till spår två (räknat från stationshuset). För sidotågvägen gäller två vingar och då hamnar man på spår ett.
Vi kan också kika på vad som står vid kilometer 13.000, som är en sänkning av STH:n på linjen. Här står 370 m inom parentes vilket är längden på hastighetsnedsättningen. I högerspalten står "Sth L 60. 300 m kurvradie." Det betyder (om man kollar på förklaringen överst i kolumnhuvudet), att STH för lokdragna tåg är sänkt till 60 km/h och att anledningen till sänkningen är en kurva med kurvradie 300 meter.

Själva STH för linjen självt givet ett visst lok står alltså i början av tidtabellboken. Ett exempel på detta från Skåne-banorna 1955 finns här:
http://www.ekeving.se/o/3D/A_10TS_hastighet_mm_1955.pdf

-----

Så för WNJ kommer jag då att göra fyra linjebeskrivningar för denna utgåva, Mölltorp-Forsvik och omvänt samt Kvarstad-Kråkvattnet och omvänt. Själva tidtabellerna kommer sedan för de respektive sessionerna när det blir dags för dem.
__________________
-k-

Senast redigerad av korvtiger den 2017-07-31 klockan 00:08.
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-08-01, 22:31   #94
NEBO
Medlem
 
Reg.datum: Mar 2011
Ort: Järfälla
Inlägg: 106
Standard

Tack för din linjebeskrivning. Jag kommer att använda den på sträckan
Nässjö-Mariannelund
__________________
nebo
NEBO besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-08-02, 00:05   #95
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Uppland, Sverige
Inlägg: 2 715
Standard

Vilken tur att jag valde just den linjebeskrivningen, hoppas vi får se ditt projekt ta form också!

Om man vet var man ska leta så kan man hitta mycket intressanta saker. Letade lite snabbt om NOJ och det verkar vara en ganska digitalt dåligt dokumenterad bana, tråkigt nog. Men bangårdsritningar (snarare skisser) finns här, daterade 1914:
http://www.bangardar.se/simple_table/
om du inte kände till det tidigare.
Hittade dessutom i Lantmäteriets arkiv originaluppmätningen av banan utförd 1869-1875, uppdaterad 1881:
https://etjanster.lantmateriet.se/hi...05224027573199 (Kräver ett plug-in program för att visas. Fungerar visst bara i Chrome för mig) Kanske lite träligt att bygga efter, det är nog enklare att följa dagens sträckning på en modern karta eller satellitbild. Den har nog inte ändrats särskilt mycket på 150 år.

Lycka till!
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-08-02, 11:35   #96
NEBO
Medlem
 
Reg.datum: Mar 2011
Ort: Järfälla
Inlägg: 106
Standard

Banan har jag laddad ner från forumet, första gången till Trainz 2009. Smålandsbanor innehåller flera stäckor, Nässjö-Mariannelund, Nässjö-Vetlanda plus några andra bandelar.
__________________
nebo
NEBO besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-09-12, 22:04   #97
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Uppland, Sverige
Inlägg: 2 715
Standard

WNJ version 3.0 är under uppladdning till hemsidan just nu, kommer ut lite senare i kväll!

Banan är alltså utbyggd med två stationer och en lastplats jämfört med version 2.0. Huvudlinjen sträcker sig numera:
Kvarstad - administrativa sätet för WNJ.
Forsvik - Trafikcentrat som binder samman WNJs södra ände med omvärlden.
Undveket - Mest känt för sitt sanatorium som försåg järnvägen med resenärer.
Kråkvattnet - Mest klart till halvklart. Numera helt klart.

Banan har nu fått massor med nya byggnader från modelljärnvägen WNJ och från verklighetens Forsvik bruk, tack vare hårt arbete från Lan.
Jag har gjort en del justeringar på de gamla bitarna av banan. Framförallt är det ny skyltning och hastighetsbegränsning med STL Järnvägstavlor v2.1. Som utlovat har jag också satt ihop en linjebeskrivning för de byggda linjerna i båda riktningarna, som ni kan ha när ni tuffar fram genom Tivedsskogarna.


Undveket har sitt stora röda sanatorium (ehh, bruna stationshus-ihop-plock... Lan?) liggande uppe i skogen, upphöjt över stationen. Stationen har en T-semafor och eftersom min version av banan visar hur det aldrig kom att se ut efter att SJ mer eller mindre tog över, har jag dessutom satt upp försignaler. SJ hade nog kommit att vilja höja hastigheterna om banan faktiskt hade funnits, men T-semaforen är ganska svår att se, så något kom man aldrig att göra åt eländet!

Söder om Kråkvattnet ligger lastplatsen Gnölet (tidigare Ockhult). På modelljärnvägen WNJ finns denna plats bara som en banvaktarstuga. På min bana har banvaktarstugan fått sällskap av en hel bangård eftersom min bana är byggd efter hur det aldrig kom att se ut i verkligheten och inte efter modelljärnvägen WNJ. Jag har baserat denna tolkning på en mening i WNJ-boken där det står om "ständiga önskemål om extra utdragsspår". Om man önskar extra utdragsspår måste det redan finnas ett sådant. För att det ska finnas utdragsspår måste det finnas ett sidospår som detta kan dras ut ifrån. Därav en bangård med ett sidospår och ett utdragsspår. Med önskemål om extra utdragsspår. Frågor på det?

I Kråkvattnet har jag anlagt en ångbåtsbrygga rakt ut från stationen. Har inte lyckats finna någon bild på var denna ligger på modellbanan, så jag tog mig lite artistiska friheter. Man kan ju tänka att de sköra gästerna på sanatoriet i Undveket inte skulle behöva gå så långt när de skulle ut på nöjestripp med S/S Tiveden. Härifrån utgår också två avhuggna banstumpar mot Laxå/Norrum (eller var man nu hamnar inne i skogen), samt den lilla bibanan till Brakåsen, där högtflygande planer blir verklighet.. Men det blir något för framtiden det!
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-09-12, 22:09   #98
Vänersborgs_Stinsen
Medlem
 
Reg.datum: Nov 2016
Ort: Vänersborg
Inlägg: 598
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av korvtiger Visa inlägg
WNJ version 3.0 är under uppladdning till hemsidan just nu, kommer ut lite senare i kväll!

Banan är alltså utbyggd med två stationer och en lastplats jämfört med version 2.0. Huvudlinjen sträcker sig numera:
Kvarstad - administrativa sätet för WNJ.
Forsvik - Trafikcentrat som binder samman WNJs södra ände med omvärlden.
Undveket - Mest känt för sitt sanatorium som försåg järnvägen med resenärer.
Kråkvattnet - Mest klart till halvklart. Numera helt klart.

Banan har nu fått massor med nya byggnader från modelljärnvägen WNJ och från verklighetens Forsvik bruk, tack vare hårt arbete från Lan.
Jag har gjort en del justeringar på de gamla bitarna av banan. Framförallt är det ny skyltning och hastighetsbegränsning med STL Järnvägstavlor v2.1. Som utlovat har jag också satt ihop en linjebeskrivning för de byggda linjerna i båda riktningarna, som ni kan ha när ni tuffar fram genom Tivedsskogarna.


Undveket har sitt stora röda sanatorium (ehh, bruna stationshus-ihop-plock... Lan?) liggande uppe i skogen, upphöjt över stationen. Stationen har en T-semafor och eftersom min version av banan visar hur det aldrig kom att se ut efter att SJ mer eller mindre tog över, har jag dessutom satt upp försignaler. SJ hade nog kommit att vilja höja hastigheterna om banan faktiskt hade funnits, men T-semaforen är ganska svår att se, så något kom man aldrig att göra åt eländet!

Söder om Kråkvattnet ligger lastplatsen Gnölet (tidigare Ockhult). På modelljärnvägen WNJ finns denna plats bara som en banvaktarstuga. På min bana har banvaktarstugan fått sällskap av en hel bangård eftersom min bana är byggd efter hur det aldrig kom att se ut i verkligheten och inte efter modelljärnvägen WNJ. Jag har baserat denna tolkning på en mening i WNJ-boken där det står om "ständiga önskemål om extra utdragsspår". Om man önskar extra utdragsspår måste det redan finnas ett sådant. För att det ska finnas utdragsspår måste det finnas ett sidospår som detta kan dras ut ifrån. Därav en bangård med ett sidospår och ett utdragsspår. Med önskemål om extra utdragsspår. Frågor på det?

I Kråkvattnet har jag anlagt en ångbåtsbrygga rakt ut från stationen. Har inte lyckats finna någon bild på var denna ligger på modellbanan, så jag tog mig lite artistiska friheter. Man kan ju tänka att de sköra gästerna på sanatoriet i Undveket inte skulle behöva gå så långt när de skulle ut på nöjestripp med S/S Tiveden. Härifrån utgår också två avhuggna banstumpar mot Laxå/Norrum (eller var man nu hamnar inne i skogen), samt den lilla bibanan till Brakåsen, där högtflygande planer blir verklighet.. Men det blir något för framtiden det!
Va kul då får jag testa detta i kväll
__________________
Stinsen Brinner för Bergslagernas Järnvägar.
Edwin Bohm
Vänersborgs_Stinsen besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-11-30, 12:42   #99
Trainsmith
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2004
Ort: , , Sweden.
Inlägg: 165
Standard Är det bara jag som får den att se konstig ut?

Citat:
Ursprungligen postat av lan Visa inlägg
Bilden visar Ångvagnen Nidhögg med lokförare Olof Motwall vid reglagen på hamnspår i Forsvik - med uppdrag att hämta WNJs överförfriskade potentater med hålldamer som varit på Visingsö och förfriskat sig. Sällskapet skall skyndsammast köras till Tillhållet i Kvarstad för intagande av sen lunch.
Ombord finns kyld Dom Perignon årgång 1921 att släcka eftertörsten med!
Fem toalettstopp är beordrade längs färden.
Inte riktigt bra det här, banarbetarna förfasar sig.
Bifogade bilder
Filtyp: jpg 2017-11-30 113137.jpg (290.7 KB, 62 visningar)
Trainsmith besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 00:16.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009