Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > Auran Trainz > Scenarios och scripts

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2014-12-16, 16:16   #31
ekv
Medlem
 
Reg.datum: Feb 2008
Ort: Umeå, Sweden
Inlägg: 142
Standard Mystiken ökar

Ett exempel som visar att det finns något litet fel i STL:s vägskydd (som för övrigt är fantastiskt bra) :

Mellan två huvudsignaler - en 2-skens utfartssignal vid den ena stationen och en 5-skens infartssignal vid den andra stationen - finns ett komplett och välfungerande vägskydd, låt oss kalla det RydVSK1, med försignaler, v-signaler, krysstavlor och bommar. När jag byter namn på alla komponenter i vägskyddet och tilldelat dem ett gemensamt nytt vägskyddsnamn, RydVSK2, inträffar följande:

Utfarts- respektive infartssignalerna på de båda stationerna meddelar att det inte finns några huvudsignaler framåt respektive bakåt. Utfartsignalerna visar rött vid bägge stationerna. Tar jag sedan bort alla komponenter tillhörande vägskyddet RydVSK2 så fortsätter utfartssignalerna att visa rött.

Det verkar som om vägskyddet genom namnbytet förhindrar kommunikation mellan huvudsignalerna. Bansträckan kan inte användas, för utfartssignalerna kan inte slå om till grönt. Det torde finnas någon kod eller data från gamla RydVSK1 eller RydVSK2 som ligger kvar och stör.
__________________
Trucken
ekv besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2014-12-17, 00:37   #32
svenolov
Medlem
 
Reg.datum: Apr 2004
Ort: Lom - Norway
Inlägg: 1 263
Smile Hmmm...

Jag återkommer när jag läst alla tidigare inlägg. Jag har varit "borta" ett år nu. Svar kommer...
__________________
svenolov

I Trainz vet man att det omöjliga är möjligt (bevingade ord myntade av Nisse).

Senast redigerad av svenolov den 2014-12-17 klockan 00:39.
svenolov besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2014-12-17, 04:07   #33
Bengan
Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem
 
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Huddinge, Sweden.
Inlägg: 5 837
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av svenolov Visa inlägg
Jag återkommer när jag läst alla tidigare inlägg. Jag har varit "borta" ett år nu. Svar kommer...
Välkommen tillbaka.
__________________
Bengan
Bengan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2014-12-17, 13:12   #34
Nils Blid
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2009
Ort: Malmö
Inlägg: 1 833
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av svenolov Visa inlägg
Jag återkommer när jag läst alla tidigare inlägg. Jag har varit "borta" ett år nu. Svar kommer...
Du är efterlängtad. Har verkligen saknat dig.

Nisse
Nils Blid besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2017-08-02, 11:55   #35
Nils Blid
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2009
Ort: Malmö
Inlägg: 1 833
Standard

Jag har gått över tre år tillbaka i tiden och öppnat tråden STL Vägskydd i Forum (använd Sök, andra sidan, sjätte posten uppifrån). Anledningen är att jag gett mig i kast med stationsbommar, ett knepigt problem; gemensamt för tidigare Trainz-versioner och TANE

Det kan inte tillräckligt poängteras det självklara i att Osynlig klarerare ger osynliga signaler, att Osynlig master ger synliga signaler. En lokförare behöver synliga signaler för att se vägskyddet. Därav faller det att samtliga vägskydd på linjen omfattas av mastern. Det gäller dock inte för en stationsbom.

Jag har ägnat ett antal dagar (diverse avbrott, bl a fotboll) med att titta på bom-problemet. Förutsättningarna är att stationsbommen skall omfatta två spår med tre utgående spår, varav ett inte har något vägskydd När det gäller de två andra spåren finns vägskydd nära infartsväxlarna.

Det stora problemet med STL Vägskydd att det finns en bugg. Svenolov har påpekat det vid något tillfälle. Buggen yttrar sig på så vis att vägskyddets vsi inte riktar sig till försignalen utan till närmast liggande väggskydds bortre försignal. Detta innebär att en ringsträcka kan bli flera kilometer lång.

För mig med närliggande vägskydd blir ringsignalen över 1.500 m lång och då aktiveras bommen. Gående får vänta och kommer två mötande tåg blir väntan bra lång.

Den enklaste lösningen är, att bygga bommens vägskydd med mastern. Då utökas antalet synliga signaler på bangården med minst sex. Dessutom finns inga garantier för att buggen raderats.

Den andra lösningen är att använda klareraren. Det har dock visat sig att tågen stannar framför klarerarens försignal. Dessutom slår buggen till med full kraft.

Lösningar finns:

Bygg en gångbro över spåren. Lägg vägskydd framför infartsväxlarna. Det kortar ringsträcken. Installera samtidigt soffa och regnskydd vid stationsbommen.för gående.

Vad jag begriper finns ingen bra lösning för stationsbomseländer.

Nisse
Nils Blid besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Taggar
signaler, vägskydd

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 16:19.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009