Svenska 3D-Tåg - Forum  
 

Om det här är ditt första besök, se till att gå till vår FAQ (finns även länk till FAQ i navigeringsmenyn ovan). Du kan behöva att registrera dig innan du kan posta (finns även en länk till registrering i navigeringsmenyn ovan). För att titta på inlägg, välj det forum som du vill besöka från de som är listade nedan.

Gå tillbaka   Svenska 3D-Tåg - Forum > Auran Trainz > Landskapsdesign - Trainz

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2018-02-12, 13:39   #76
ekankal
Veteran
 
Reg.datum: Jun 2008
Ort: Sundsvall
Inlägg: 3 894
Standard

Snyggt jobbat, vovven .
__________________
Ekan
ekankal besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-02-13, 03:30   #77
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 764
Standard

Tack för de uppmuntrande orden!



Jo, man har blivit mer och mer engagerad i HNJ ju mer man fördjupar sig i dess historia.

Det finns en bok om HNJ, som skänktes till alla anställda vid förstatligandet av HNJ sommaren(sista juni) 1945.
Min far fick alltså en sådan,som jag senare ärvde. I denna togs mycket upp och då bl.a. godstrafiken,
vilket jag numera naturligt nog blivit intresserad av. Skulle alltså vilja veta hur mycket gods (Och vad slags) som transporterades
på sträckan Kinnared-Ätran.

Tyvärr ligger boken i ide hemma i Sverige och det lär dröja innan jag kan ta del av gods hanteringen.
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-03-09, 02:34   #78
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 764
Standard Västra Centralbanan mellan Landeryd och Smålands Burseryd.

Västra Centralbanan invigdes den 21 december 1906 med en längd på 131,1 km mellan Landeryd och Falköping.
Västra Centralbanan kom från sin trafikstart 1906 att trafikeras av HNJ, som arrenderade banan, men VCJ ägde och förvaltade banan.
1917 gick VCJ och HNJ ihop och trafiknätet blev känt som HN&VCJ.
Det gemensamma namnet varade dock endast fram till 1923 då VCJ trädde i likvidation och HNJ helt övertog Västra Centralbanan.

Banan fick leva fram till 1985 då den största delen av persontrafiken på VCJ nedlades (Falköping-Ulricehamn) och (Sjötofta-Landeryd).
Kvar blev dock sträckan Ulricehamn-Sjötofta, som fortfarande var en sträcka med ett för dåligt parallellt vägnät,
men 11 juni 1988 upphörde även persontrafiken på denna bandel.

Godstrafik förekom ännu och då på sträckan Smålands Burseryd-Landeryd.

I juni 2016 meddelade Trafikverket, att underhållet på sträckan
Landeryd–Smålands Burseryd, 14,8 km, skulle upphöra den 10 december 2017.
Under 2014 och 2015 gick ett antal utfärdståg på denna banstump och då i samband med Tågdagar i Landeryd och dessutom genom Svenska motorvagnsklubbens försorg.

Landeryd lokstation:





Landeryd station:



Tåg med avgång mot Falköping:



Utfarten Landeryd mot Falköpings hållet. Det vänstra spåret leder mot Nässjö.



Passage Österån:



Haghult banvaktsstuga. Stugorna såg i stort sett ut så här utefter sträckningen mot Falköping.
Boytan var ungefär 52 kvm.



Haghult torvströ fabrik med delvis lastade vagnar:



Klart in mot Broaryd:



Framme i Broaryd. Stationerna utefter linjen var byggda i denna stil:




Och nästan halvvägs till Smålands Burseryd.
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-03-09, 10:35   #79
Bengan
Hjälpsamfotograf & Hedersmedlem
 
Reg.datum: Aug 2001
Ort: Huddinge, Sweden.
Inlägg: 5 986
Standard

Ny skapelse ser jag. Nr. 32 (HNJ) blev väl sedan L28 1772 hos SJ.

Har fuskat och kollat på Svenska-lok.se
__________________
Bengan
Bengan besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-03-10, 03:13   #80
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 764
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Bengan Visa inlägg
Ny skapelse ser jag. Nr. 32 (HNJ) blev väl sedan L28 1772 hos SJ.

Har fuskat och kollat på Svenska-lok.se
Jo, det stämmer bra!

HNJ beställde år 1904 4 stycken mogul lok (HNJ B5b) av Atlas. De skulle sättas in
i den ökande passagerar trafiken på HNJ och då främst på linjen Landeryd-Falköping.
Man kunde dock få syn på dem även på andra HNJ linjer såsom Waggeryd-Jönköping.
Under slutet av 1910-talet försågs de med överhettare.

När SJ övertog HNJ 1945 omlittererades loken till L 28 och fortsatte sin tjänst på f.d. HNJ banorna.

STH sattes till 70 km/t och dragkraften till 5,0 Mp.

Samtliga lok skrotades i Vislanda under perioden 1953-1956.
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-03-10, 12:26   #81
korvtiger
Medlem
 
Reg.datum: Jan 2008
Ort: Östergötland, Sverige
Inlägg: 2 423
Standard

Det är något speciellt med L-lok, riktigt fina maskiner, alla varianter av dem!

Kul att se hur du gräver ned dig i historian också och studerat vad man transporterade varifrån och vart.
__________________
-k-
korvtiger besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-03-11, 00:12   #82
Nils Blid
Medlem
 
Reg.datum: Dec 2009
Ort: Malmö
Inlägg: 1 948
Standard

Det här har du gjort mycket bra.

Nisse
Nils Blid besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Gammal 2018-04-14, 04:04   #83
vovven47
Medlem
 
Reg.datum: Jun 2010
Ort: Yxlan, Norrtälje
Inlägg: 764
Standard

Tyvärr har ju mina bifogade bilder försvunnit från mina inlägg. Jag använder mig av en gratis Web för bildlagring (postimages.org),
som tyvärr fått "Registry" problem, därav mina försvunna bilder.
De håller dock på med att försöka lösa problemet och under tiden har de döpt om bilderna.....

Jag lägger ut de sista bilderna från mitt inlägg ovan:












[/url]











Så, anlita ett gratis Web hotell kan ha sina risker.......
vovven47 besöker inte forumet just nu   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Forumhopp



Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 06:11.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009