SJ Tp Motorlok 891 mm ...

[gp3119]

Mycket fint Lan och Bengan.
1. Vart hittar jag överföringsvagnarna?
2. Bengan jag gillar faktiskt din överförings ramp.

[Bengan]

Ursprungligen postat av gp3119

Mycket fint Lan och Bengan.
1. Vart hittar jag överföringsvagnarna?
2. Bengan jag gillar faktiskt din överförings ramp.

Punkt 1. Se inlägget här från Jocke.

http://www.e-buzz.se/forum/showpost....0&postcount=30

Punkt 2. Tack, men tyvärr så är det inte min. Du finner den, tillsammans med dom andra grejerna på DLS.

[lan]

... finns här en riktig guldgruva till bilder av Krister Persson:

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=118626

Sist i posten finns länkar till alla Kristers bilder (de äro legio!)

[lan]

... ger mig lov att ladda upp två av hans bilder på Tp-hytten. Och nu behöver jag hjälp av ER som vet något om reglagen, instrumenten, knapparna och vad det står på skyltarna!
Det är två bilder med röda siffror på:

1. Tp Reglage (referera till TPR)
2. TP Instrument (referera till TPI)

Jag skall lägga upp detta på JHF också, så kanske jag kan bygga en riktig Tp-hytt, men det beror på vad jag kan få reda på !!!

[Marcus Gustavsson]

Ursprungligen postat av lan

... ger mig lov att ladda upp två av hans bilder på Tp-hytten. Och nu behöver jag hjälp av ER som vet något om reglagen, instrumenten, knapparna och vad det står på skyltarna!
Det är två bilder med röda siffror på:

1. Tp Reglage (referera till TPR)
2. TP Instrument (referera till TPI)

Jag skall lägga upp detta på JHF också, så kanske jag kan bygga en riktig Tp-hytt, men det beror på vad jag kan få reda på !!!

Bild Nr 1:
Nr1: Dibroventilen, måste hållas nedtryckt för att fungera, förs framåt för att få loket att köra.
Förs dibroventilen tillbaka så fungerar den som lokbroms.
Nr3: Tyfon
Nr4:Hydralväxel, måste läggas i för att loket ska gå att köra, man slänger ur hydralväxeln när loket står stilla.
Nr5:Körriktningsväljare
Nr6: vill minnas att det är ett Motorstopp, motorn går även att stoppa via ett stopdon som hänger vid svänghjulet.

Bild Nr 2:
Nr1-4: Kranar för manövrering av vindrutetorkare.
Nr 5: Vill minnas att det ska vara instrument för batterispänningen.
Nr6: mätare för huvudbehållare.
Nr7: Huvudledningstryck
Nr8: Kan vara smörjoljetryck? Osäker dock.
Nr10: knapp för taklampa
Nr11: tror den är för belysning inne i motorrummen i A och B huv, kan var fel dock.
Nr12: Knapp för kompressor, används för att ladda startluft till lufttankarna i B huven när dessa är öppna.
Nr13: tror det ska vara bränslepumpen.
Nr16: Hastighetsmätare.
Nr19-22: Knappar för att kontrollera ljusbilden på loket (Kommer inte ihåg i exakt vilken ordning men har snart bilder på det för egen del)


Värt att tänka på är att A och B panel skiljer sig, har olika mätare och på B panelen finns en strömställare som måste slås om före loket ska startas för att batteriet ska ge spänning.

Har tagit med det på bilderna som jag kommer ihåg som man oftast kollar på vid bruk av T23:an, om du undrar något om uppstart eller olika system i loken så hör av dig via PM, har arbetat en hel del med T23 så har rätt bra koll på hur loken fungerar.

[gp3119]

jag vill bara fråga om vilken version av loket den original eller ombyggda på Tp loket?

[lan]

Jag bygger Tp-loket orginal men eftersom Marcus började med T23 (som väl är den ombyggda du menar?) så är den också under utveckling i samarbete med Ekan.

[lan]

... i begynnelsefasen (direkt klippt från loket bara):

[lan]

... tråden om Tp hytten på JärnvägsHistoriskt Forum (JHM) så finns den här:

http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=126101

[spyfrog]

Ursprungligen postat av lan

Jag bygger Tp-loket orginal men eftersom Marcus började med T23 (som väl är den ombyggda du menar?) så är den också under utveckling i samarbete med Ekan.

Vad är skillnaden? Jag vet att man tog bort den "silvriga" listen runt Tp och ersatte den med en målad vit linje men gjorde man större ombyggnader också?
Det ser för övrigt som vanligt väldigt bra ut, lan

[Marcus Gustavsson]

Ursprungligen postat av spyfrog

Vad är skillnaden? Jag vet att man tog bort den "silvriga" listen runt Tp och ersatte den med en målad vit linje men gjorde man större ombyggnader också?
Det ser för övrigt som vanligt väldigt bra ut, lan

T23 är en normalspårig version utav Tp loket.
bland annat så breddades hytten och många delar i drivningen byttes när lokens spårvidd breddades.
I övrigt är loken i stort sett dom samma maskinellt sett.

[spyfrog]

Ursprungligen postat av Marcus Gustavsson

T23 är en normalspårig version utav Tp loket.
bland annat så breddades hytten och många delar i drivningen byttes när lokens spårvidd breddades.
I övrigt är loken i stort sett dom samma maskinellt sett.

Jo, T23 konverteringen kände jag till. Men jag trodde att lan och gp talade om olika versioner av Tp....

[Marcus Gustavsson]

Ursprungligen postat av spyfrog

Jo, T23 konverteringen kände jag till. Men jag trodde att lan och gp talade om olika versioner av Tp....

Ah, då hänger jag med!

[lan]

Ursprungligen postat av Marcus Gustavsson

Ah, då hänger jag med!

Den enda egentliga "ombyggnaden" av Tp är väl som på t.ex. 3508 att den försågs med förhöjda normalspårsbufferar för transport av överföringsvagnar med normalspårsvagnar på.

Annars är det väl som Marcus säger: Tp byggdes om till T23 när behovet av smalspåriga lok minskade.

[lan]

Tack vara Krister Perssons beredvillighet att hjälpa mig med HÖGupplösta bilder kan jag nu skapa allt jag önskar till en Tp-Hytt !! Kristers bilder är tagna på 1980-talet med Kodachrome 64 film, och frågan är om dagens digitalkameror ens kommer i närheten av denna kvalitet!?

Ett par exempel på vad man kan få ut av sådana bilder:

Tack Krister !!!!