Nya SVTTL är här! - Sidan 3 - Svenska 3D-Tåg

vl · 2004-11-19, 16:33

Här kommer den kontraktsmall/nödvändiga uppgifter för trafik på SVTTL:

1. Gå in på http://www.svttl.tk/, gå till "Trafiken", fliken "Mall PT" för persontåg eller GT för godståg och klicka på redigera om du har Excel. Redigeraknappen är X:et uppe till höger i webbläsaren och finns också i Arkiv-menyn. Istället för Excel kan man använda StarOffice eller OpenOffice som är gratisprogram.

2. Ta reda på antalet kilometer tåget kör varje vecka och tågets kapacitet (antalet passagerare/ton). Skriv in dessa uppgifter i respektive kolumner och ett pris per passagerarkm/ton. Dessutom behövs förare och ombordpersonal, skriv in deras timlön och uppskattad arbetstid och klicka på "Spara" så uppdateras alla siffror.

3. Det behövs också ett tåg att köra med. Gå in på sidan "Fordon" på svttl.tk. Där finns ännu bara några av alla de järnvägsfrodon som kan erbjudas men priserna är många gånger liknande, så det går bra att räkna ungefärligt om intäkterna från kontraktet täcker fordonshyra.

4. När du är nöjd med nettovinsten skriver du ner alla inmatade uppgifter (Km/vecka, timlön, pris m.m.) och skickar det till mig så gör jag ett riktigt kontrakt. Jag vill också ha uppgifter om vilka fordon som kommer att användas för trafiken. Adressen är: mailto:viktor.ljungstrom@telia.com?subject=SVTTL

Detta är ett krångligt sätt att gå till väga men i nuläget är det det bästa alternativet tills vi vet exakt hur ett anbud ska se ut.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

andreasrosen · 2004-11-19, 18:13

Ett förslag till är att i mallen för persontrafik ha två stycken Biljettintäckter. Dels för 1.a klass och dels för 2.klass.

Ni har ju redan infört två olika kolumner upp i kontraktet där man ska mata in kapacitet för 1.a resp 2.a klass. Om man även delar upp biljettintäckter kan man lätt ange olika pris för resp klass! Givetvis bör även beläggningen variera mellan 1.a och 2.a klass. (Ett IC-tåg kan ju idag vara överfullt i 2.a klass och endast ha 1 person i 1.klass. Se bara i Östersundstågen på Västkustbanan

)

Som sagt, bara ett förslag... [

)]

http://www.swedishtrain.tk

andreasrosen · 2004-11-20, 10:43

Synd att vi gick ifrån upphandlingsidén...

Jag håller nu på att fylla i kontrakten och har lite frågor:

- Timlöner. Är det vad förarna får ut (brutto) eller är det företagets kostnader för dom?

- Vad bestämmer beläggningen?

- När jag fyller i pris/passagerarkilometer blir ruten intäckter full med ####### Vad beror detta på?

EDIT: Ska man verkligen få bidrag för att köpa in dyra fordon??? Är det inte bättre att man kan hyra dessa (ren hyra, man får dom inte efter x antal månader). Så fungerar det ju t ex idag med Reginorna via Transitio. Även SSRT hyr ju ut fordon.

Helt ärligt känns det lite som om upplägget spårar ur. Återigen kan man köra hur man vill och utan konkurrens. Om man dessutom kan få bidrag finns det ju inget att spara till - varför ska jag köra med mina gamla Y2or som jag har sparat ihop till när jag lika gärna kan få bidrag för att skrota det gamla och köpa "top of the line"-modellerna som X2 och X50?

http://www.swedishtrain.tk

vl · 2004-11-20, 13:58

Bidragen slopas p.g.a. av att systemet inte fungerar.

Lönerna är vad företaget betalar d.v.s. vad personalen får före skatt.

Beläggningen bestäms av SVTTL beroende på vad resandeunderlaget uppskattas till. Siffran är manuell och standard är 80%.

Om Excel skriver ####### istället för siffror beror det på att talet inte får plats, prova med att bredda kolumnen eller byt till mindre textstorlek.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Erik Götborg · 2004-11-20, 22:51

####### i Excel kan även betyda fel i formel.

Erik Götborg, VD för RTS Trafik

RTS Trafik AB
Norra Hamnen 10
254 36 Dunholmen

Telefon; 0437-231129
E-post; rts@svttl.se

vl · 2004-11-28, 16:03

Nu har jag gjort den första riktiga veckouppdateringen av SVTTL! Tre av bolagen är redan igång och kör tåg.Säg till om det är något som ser konstigt ut eller är fel så kan jag åtgärda det direkt.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Dson · 2004-11-28, 21:32

Har ett förslag...

Jag tycker inte att man får ha Diesellok/Dieseltåg om hela sträckan tåget rullar är Elektrifierad.
Nu är det flera tåg som rullar sträckor som är elketrifierade, men ändå körs med bara dieselfordon!

Detta tycker jag inte borde vara tillåtet, hur kommer våran luft i Virtuella Sverige bli annars?

MVH Daniel

VD för UBOPGE

Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

andreasrosen · 2004-11-29, 00:32

Man kan väl inte skrota sina fordon bara för att man byter rutt? Vad skulle inte det kosta miljön

Dieseltåg som körs med bränsle miljöklass 1 är mycket miljövänligare än både bilar, färjor och flygplan sett till utsläpp per passagerarkilometer. När man ser till hur miljövänliga eltåg är måste man beakta hur elen produceras, kommer den från danska kolkraftverk är tåget plötsligt inte lika miljövänligt längre...

Swedish Train avser dock att byta ut sina Y2

r till elmotorvagnar när företaget har såpass mycket kapital att vi kan hyrköpa de motorvagnar vi önskar.

http://www.swedishtrain.tk

Dson · 2004-11-29, 08:23

Det håller jag med om.
MEN! Järnvägselektriciteten i Sverige produceras inte av något danskt kolkraftverk, den elen kommer från miljövänlig el....
Ja då, vipps, så är eltågen miljövänligare än de allra flesta transportslag utom cykel och fötter....

Och vem har sagt att du måste skrota dina fordon? Hur gjorde de nere i Skåne när de elekrfierade en bana där det annars rullade Y2or? Jo, de sålde iväg Y2orna...

MVH Daniel

VD för UBOPGE

Turn on your headlights
If you don't like what you see - Turn them off!

andreasrosen · 2004-11-29, 10:13

Ja, fast det där med miljövänlig el är lurigt. Det innebär bara att tågbolaget ser till att så mycket el som dom själva behöver produceras miljövänligt i genomsnitt på ett år!

I slutänden innebär det att om man inte tar bort el som t ex importeras från Danmark får någon annan köpa den elen!

Nu kan man givetvis inte styra "vilken" el man vill ha. Tågen går ju även när det inte blåser något och vindkraftverken står still. Så som sagt är det lurigt, miljömärkt el är mer ett mått på hur mycket man själv investerar i elbranschen. Som privatperson kan man inte alls välja hur ens el ska vara produceras. När SJ på pappret tar den miljömärkta elen får alltså vi som konsumenter "den andra elen". Men detta är som sagt bara på pappret.

http://www.swedishtrain.tk

vl · 2004-11-29, 15:58

Jag håller med er båda. Eltåg som går på kolkraft behöver inte vara miljövänligare än dieseltåg, även om utsläppen hamnar över inte lägger sig över städerna på samma sätt.

Det handlar också om hur gamla tågen är och hur resenärerna skulle åkt istället.

Men debatten lär fortsätta, kanske ska vi på SVTTL införa olika priser beroende på vilken el som används?

/Viktor
http://www.svttl.tk/

andreasrosen · 2004-11-29, 19:59

Paradoxen i det hela är att ju miljövänligare något är ju dyrare brukar det vara...

http://www.swedishtrain.tk

andreasrosen · 2004-12-02, 22:51

STAB skulle vilja se priser för X31 och X32.
Fakta om tågen finns på www.kusttillkust.se

http://www.swedishtrain.tk

vl · 2004-12-03, 19:46

Ny regel på SVTTL
På gamla SVTTL styrdes resandeunderlaget av manuella siffror som matades in, detta funderade mycket bra men är krångligt att sköta så nu kör vi istället med principen att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv för att slippa för mycket konkurrens och tomma tåg.

Detta innebär alltså att det bolag som först börjar köra på en sträcka får den för sig själv (nästan som i verkligheten). På större järnvägar kan flera bolag vara illsammans om de har olika inriktningar på sin trafik (billigt, lyxigt, snabbt osv.).

Jag vill ha synpunkter på mitt förslag om det är odemokratiskt eller dåligt. Vi måste reglera traiken på nått sätt, och detta är mitt förslag.

STAB: Jag antar att en X31/X32 kostar ca. 50 miljoner. Kolla priserna på Regina så ser du ungefär vad lånen kostar.

/Viktor
http://www.svttl.tk/

Bengt74 · 2004-12-03, 20:31

Iden är väl bra men jag har en fråga, du skriver att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv, ett ex:

STAB kör ju Stockholm-Uppsala, om jag skulle vilja starta trafik på sträckan Borlänge-Stockholm får jag då trafikera sträckan och stanna på stationerna på den sträckan som STAB redan trafikerar???

(I verkligheten går tåget Stockholm-Uppsala-Sala-Avesta-Hedemora-Säter-Borlänge)

MVH
Bengt L.

2004-11-19, 18:13	#32
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	Ett förslag till är att i mallen för persontrafik ha två stycken Biljettintäckter. Dels för 1.a klass och dels för 2.klass. Ni har ju redan infört två olika kolumner upp i kontraktet där man ska mata in kapacitet för 1.a resp 2.a klass. Om man även delar upp biljettintäckter kan man lätt ange olika pris för resp klass! Givetvis bör även beläggningen variera mellan 1.a och 2.a klass. (Ett IC-tåg kan ju idag vara överfullt i 2.a klass och endast ha 1 person i 1.klass. Se bara i Östersundstågen på Västkustbanan ) Som sagt, bara ett förslag... [)] http://www.swedishtrain.tk

2004-11-29, 00:32	#38
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	Man kan väl inte skrota sina fordon bara för att man byter rutt? Vad skulle inte det kosta miljön Dieseltåg som körs med bränsle miljöklass 1 är mycket miljövänligare än både bilar, färjor och flygplan sett till utsläpp per passagerarkilometer. När man ser till hur miljövänliga eltåg är måste man beakta hur elen produceras, kommer den från danska kolkraftverk är tåget plötsligt inte lika miljövänligt längre... Swedish Train avser dock att byta ut sina Y2r till elmotorvagnar när företaget har såpass mycket kapital att vi kan hyrköpa de motorvagnar vi önskar. http://www.swedishtrain.tk

Liknande ämnen
Ämne	Startat av	Forum	Svar	Senaste inlägg
SVTTL behöver en ny medarbetare.	Pursche	Virtuella Tågbolag	12	2004-11-11 09:07
SVTTL är buggad!!!	Pursche	Virtuella Tågbolag	1	2004-08-09 08:23
Diskusion: Pengarna på SVTTL.	Pursche	Virtuella Tågbolag	16	2004-04-13 18:44
Nya Tider på SVTTL.	Pursche	Virtuella Tågbolag	4	2004-03-23 17:43
Ekonomin rullar på SVTTL	Pursche	Virtuella Tågbolag	50	2004-02-08 09:05

2004-11-19, 16:33	#31
vl Medlem Reg.datum: Feb 2002 Inlägg: 652	Här kommer den kontraktsmall/nödvändiga uppgifter för trafik på SVTTL: 1. Gå in på http://www.svttl.tk/, gå till "Trafiken", fliken "Mall PT" för persontåg eller GT för godståg och klicka på redigera om du har Excel. Redigeraknappen är X:et uppe till höger i webbläsaren och finns också i Arkiv-menyn. Istället för Excel kan man använda StarOffice eller OpenOffice som är gratisprogram. 2. Ta reda på antalet kilometer tåget kör varje vecka och tågets kapacitet (antalet passagerare/ton). Skriv in dessa uppgifter i respektive kolumner och ett pris per passagerarkm/ton. Dessutom behövs förare och ombordpersonal, skriv in deras timlön och uppskattad arbetstid och klicka på "Spara" så uppdateras alla siffror. 3. Det behövs också ett tåg att köra med. Gå in på sidan "Fordon" på svttl.tk. Där finns ännu bara några av alla de järnvägsfrodon som kan erbjudas men priserna är många gånger liknande, så det går bra att räkna ungefärligt om intäkterna från kontraktet täcker fordonshyra. 4. När du är nöjd med nettovinsten skriver du ner alla inmatade uppgifter (Km/vecka, timlön, pris m.m.) och skickar det till mig så gör jag ett riktigt kontrakt. Jag vill också ha uppgifter om vilka fordon som kommer att användas för trafiken. Adressen är: mailto:viktor.ljungstrom@telia.com?subject=SVTTL Detta är ett krångligt sätt att gå till väga men i nuläget är det det bästa alternativet tills vi vet exakt hur ett anbud ska se ut. /Viktor http://www.svttl.tk/

2004-11-20, 10:43	#33
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	Synd att vi gick ifrån upphandlingsidén... Jag håller nu på att fylla i kontrakten och har lite frågor: - Timlöner. Är det vad förarna får ut (brutto) eller är det företagets kostnader för dom? - Vad bestämmer beläggningen? - När jag fyller i pris/passagerarkilometer blir ruten intäckter full med ####### Vad beror detta på? EDIT: Ska man verkligen få bidrag för att köpa in dyra fordon??? Är det inte bättre att man kan hyra dessa (ren hyra, man får dom inte efter x antal månader). Så fungerar det ju t ex idag med Reginorna via Transitio. Även SSRT hyr ju ut fordon. Helt ärligt känns det lite som om upplägget spårar ur. Återigen kan man köra hur man vill och utan konkurrens. Om man dessutom kan få bidrag finns det ju inget att spara till - varför ska jag köra med mina gamla Y2or som jag har sparat ihop till när jag lika gärna kan få bidrag för att skrota det gamla och köpa "top of the line"-modellerna som X2 och X50? http://www.swedishtrain.tk

2004-11-20, 13:58	#34
vl Medlem Reg.datum: Feb 2002 Inlägg: 652	Bidragen slopas p.g.a. av att systemet inte fungerar. Lönerna är vad företaget betalar d.v.s. vad personalen får före skatt. Beläggningen bestäms av SVTTL beroende på vad resandeunderlaget uppskattas till. Siffran är manuell och standard är 80%. Om Excel skriver ####### istället för siffror beror det på att talet inte får plats, prova med att bredda kolumnen eller byt till mindre textstorlek. /Viktor http://www.svttl.tk/

2004-11-20, 22:51	#35
Erik Götborg Skånsk användare Reg.datum: Oct 2002 Ort: Hässleholm Inlägg: 1 518	####### i Excel kan även betyda fel i formel. Erik Götborg, VD för RTS Trafik RTS Trafik AB Norra Hamnen 10 254 36 Dunholmen Telefon; 0437-231129 E-post; rts@svttl.se

2004-11-28, 16:03	#36
vl Medlem Reg.datum: Feb 2002 Inlägg: 652	Nu har jag gjort den första riktiga veckouppdateringen av SVTTL! Tre av bolagen är redan igång och kör tåg.Säg till om det är något som ser konstigt ut eller är fel så kan jag åtgärda det direkt. /Viktor http://www.svttl.tk/

2004-11-28, 21:32	#37
Dson Medlem Reg.datum: Jul 2002 Ort: Morgongåva, Uppland, Sweden Inlägg: 2 767	Har ett förslag... Jag tycker inte att man får ha Diesellok/Dieseltåg om hela sträckan tåget rullar är Elektrifierad. Nu är det flera tåg som rullar sträckor som är elketrifierade, men ändå körs med bara dieselfordon! Detta tycker jag inte borde vara tillåtet, hur kommer våran luft i Virtuella Sverige bli annars? MVH Daniel VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off!

2004-11-29, 08:23	#39
Dson Medlem Reg.datum: Jul 2002 Ort: Morgongåva, Uppland, Sweden Inlägg: 2 767	Det håller jag med om. MEN! Järnvägselektriciteten i Sverige produceras inte av något danskt kolkraftverk, den elen kommer från miljövänlig el.... Ja då, vipps, så är eltågen miljövänligare än de allra flesta transportslag utom cykel och fötter.... Och vem har sagt att du måste skrota dina fordon? Hur gjorde de nere i Skåne när de elekrfierade en bana där det annars rullade Y2or? Jo, de sålde iväg Y2orna... MVH Daniel VD för UBOPGE Turn on your headlights If you don't like what you see - Turn them off!

2004-11-29, 10:13	#40
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	Ja, fast det där med miljövänlig el är lurigt. Det innebär bara att tågbolaget ser till att så mycket el som dom själva behöver produceras miljövänligt i genomsnitt på ett år! I slutänden innebär det att om man inte tar bort el som t ex importeras från Danmark får någon annan köpa den elen! Nu kan man givetvis inte styra "vilken" el man vill ha. Tågen går ju även när det inte blåser något och vindkraftverken står still. Så som sagt är det lurigt, miljömärkt el är mer ett mått på hur mycket man själv investerar i elbranschen. Som privatperson kan man inte alls välja hur ens el ska vara produceras. När SJ på pappret tar den miljömärkta elen får alltså vi som konsumenter "den andra elen". Men detta är som sagt bara på pappret. http://www.swedishtrain.tk

2004-11-29, 15:58	#41
vl Medlem Reg.datum: Feb 2002 Inlägg: 652	Jag håller med er båda. Eltåg som går på kolkraft behöver inte vara miljövänligare än dieseltåg, även om utsläppen hamnar över inte lägger sig över städerna på samma sätt. Det handlar också om hur gamla tågen är och hur resenärerna skulle åkt istället. Men debatten lär fortsätta, kanske ska vi på SVTTL införa olika priser beroende på vilken el som används? /Viktor http://www.svttl.tk/

2004-11-29, 19:59	#42
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	Paradoxen i det hela är att ju miljövänligare något är ju dyrare brukar det vara... http://www.swedishtrain.tk

2004-12-02, 22:51	#43
andreasrosen Senior Member Reg.datum: Dec 2003 Ort: , , Sweden. Inlägg: 383	STAB skulle vilja se priser för X31 och X32. Fakta om tågen finns på www.kusttillkust.se http://www.swedishtrain.tk

2004-12-03, 19:46	#44
vl Medlem Reg.datum: Feb 2002 Inlägg: 652	Ny regel på SVTTL På gamla SVTTL styrdes resandeunderlaget av manuella siffror som matades in, detta funderade mycket bra men är krångligt att sköta så nu kör vi istället med principen att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv för att slippa för mycket konkurrens och tomma tåg. Detta innebär alltså att det bolag som först börjar köra på en sträcka får den för sig själv (nästan som i verkligheten). På större järnvägar kan flera bolag vara illsammans om de har olika inriktningar på sin trafik (billigt, lyxigt, snabbt osv.). Jag vill ha synpunkter på mitt förslag om det är odemokratiskt eller dåligt. Vi måste reglera traiken på nått sätt, och detta är mitt förslag. STAB: Jag antar att en X31/X32 kostar ca. 50 miljoner. Kolla priserna på Regina så ser du ungefär vad lånen kostar. /Viktor http://www.svttl.tk/

2004-12-03, 20:31	#45
Bengt74 Medlem Reg.datum: Sep 2002 Ort: Södertälje Inlägg: 471	Iden är väl bra men jag har en fråga, du skriver att den som börjar köra på en sträcka får den för sig själv, ett ex: STAB kör ju Stockholm-Uppsala, om jag skulle vilja starta trafik på sträckan Borlänge-Stockholm får jag då trafikera sträckan och stanna på stationerna på den sträckan som STAB redan trafikerar??? (I verkligheten går tåget Stockholm-Uppsala-Sala-Avesta-Hedemora-Säter-Borlänge) MVH Bengt L.