Godsvagnsprojekt

[korvtiger]

Dåså var det dags för den tredje och sista varianten av Gs, nämligen den typen som tidigare hade kupé för bromsaren. Vid leverans såg dessa vagnar ut såhär:
https://digitaltmuseum.se/0210180404...rkstaderna-asj
Vagnarna hade en plattform med gaveldörr in till kupén där bromsaren arbetade. Där kunde man se ut genom fyra fönster. Lastytan var lika stor som på de övriga Gs-typerna (dvs. de utan broms, eller med upphöjd bromskur), vilket innebar att korgen var en meter längre för att kunna husera bromskupén.

Efter att tryckluftbromsen införts på alla vagnar under 20-talet bestämdes det att bromskupéerna skulle tas ned från 1931. Gaveldörren och fönstren skulle bort och lastytan förlängas till att uppta hela vagnen. Man vände även på bromsratten så att den satt åtkomlig från utsidan istället för insidan, så att den kunde fortsatt användas vid rangering och som broms vid uppställning av vagnar. Samtidigt som man tog ned bromskupéerna satte man upp en (eller i vissa fall två) gavellucka på motsatt gavel från bromsplattformen för att kunna lättare lasta virke och annat långt gods.
I november 1933 beslutade man att flyttade ut ventilerna i plattformsänden av vagnen ett "hack" närmare gaveln. Kanske för att den inte skulle täckas av den öppna lastluckan och på så sätt dämpa dagsljuset i vagnen när man lastade och lossade, men det förtäljer inte särtryck 164.


Plattformsgaveln med bromskupén borttagen och ventilen utflyttad ett snäpp. Notera att bromsratten är asymmetriskt placerad på grund av den tidigare befintliga dörren. Jämför gärna med bilderna på Gs med före detta upphöjd bromshytt på föregående sida i denna tråd


Andra gaveln med den centrerade lastluckan

[Vänersborgs_Stinsen]

fantastiskt fint !

[tanigardi]

Stum av beundran, en serie vagnar av högsta klass. Är också väldigt imponerad av den omfattande efterforskningen om vagnarna, begriper inte hur du lyckas hitta allt.

[korvtiger]

Ja, det går inte så snabbt i verkstaden, men nu har jag i alla fall slutligen fått in Gs med 8 meters korg i spelet, alltså den typen av Gs som blev ändrad från G3-vagnarna som hade bromskupé i änden på vagnen.

Det kan ju tyckas att det inte ska vara så svårt att förlänga en vagn med en meter, men det är faktiskt mer jobb bakom än vad man kan tro. Först ska modellen fixas så att den faktiskt är en meter längre och ventiler och hjul och bromsrörelsen flyttas med mera. Sedan måste hela vagnen UV-mappas om från grunden eftersom saker har ändrat storlek och proportion. Det leder till att alla texturer med märkning, material-ID och ambient occlusion måste genereras om. Och slutligen så ska en ny PBR-textur sättas ihop och allt ska exporteras och in i spelet.


Jämförelse mellan Gs med 7 meters korg till vänster, och 8 meters korg till höger. Notera att hörnmärkningen för bromsen fortfarande saknas


Detaljstudie av bromsplattformarna. Här ser man tydligt skillnad på 8 meters varianten till vänster som har bromsratten asymmetriskt placerad då det satt en dörr in till bromskupén tidigare. 7 metersvarianten som tidigare hade centrerad, upphöjd bromshytt har kvar sin centrerade montering av bromsratten.

Nu när mesher och grundtexturer är klara kommer det roligaste momentet på hela bygget, nämligen att LOD:a alla tre vagnar med alla lösa animerade delar... Hu!

[Jockes]

Riktigt snygga vagnar du fått till där korvtiger!

[tanigardi]

Ser kanonfint ut. Mina komplimanger för hur du lyckats få till den röda nyansen på vagnskorgen.
Har du lyckats få ordning på Quixel Mixer nu? Vill minnas att du fick problem med att den kraschade hela tiden vid textureringen.

[Totte]

Riktigt bra gjort! Synd att det finns få svenska rutter.