En motorvagn. ja ...

[Bengan]

Gissar på en Motalabuss, men vilken???????????

EDIT:

Näe, nu går jag bet på det här.
Började inbilla mig, att det även kunde vara en rälsbuss från ASJ. Men då får jag inte ihop det med frontrutorna och sidorutorna vid fronten. Så jag får nog stå fast vid en gammal Motalabuss ändå.

[legotrainzman]

Är den smalspårig, det kan finnas en liten chans att det är en hillding carlsson buss

[lan]

... hab, hab, hab.

[torpet]

Kan det vara den s.k. silverpilen - NOHAB-byggd rälsbuss till Falkenbergs järnväg. Men å andra sidan känns strålkastararrangemanget mera danskt. Oavsett - jag älskar alla former av udda motorvagnar/rälsbussar och gärna smalspåriga. Kan erkänna att jag först trodde det var en av de ursprungliga HC-bussarna byggd för linjen Orrskog - Söderfors, men ser snart att det inte var den - men lite lik väl?
"Torpet"

[legotrainzman]

Är det denna?http://www.historiskt.nu/rullande/ra...d_bj_1933.html

[lan]

Ursprungligen postat av legotrainzman

Är det denna?http://www.historiskt.nu/rullande/ra...d_bj_1933.html

Samma typ och byggdes samtidigt men nog den enda tvåaxliga som inte fick boggier.
NOHAB hade sju beställningar av "rälsbussar" 1935 men bara BJs var tvåaxlig, tre avbeställdes och de övriga tre boggivagnarna blev lustigt nog FJs (891 mm), en till MHJ (Mjölby Hästholmens Järnväg, 1435 mm) och en till KVBJ (Karlshamn Vislanda Bolmens Järnväg. 1067 mm).

[lan]

... för att veta vad man gör! Yo 429 på spåret ! Men mängder kvar att göra!!!

[lan]

Ursprungligen postat av torpet

Kan det vara den s.k. silverpilen - NOHAB-byggd rälsbuss till Falkenbergs järnväg. Men å andra sidan känns strålkastararrangemanget mera danskt. Oavsett - jag älskar alla former av udda motorvagnar/rälsbussar och gärna smalspåriga. Kan erkänna att jag först trodde det var en av de ursprungliga HC-bussarna byggd för linjen Orrskog - Söderfors, men ser snart att det inte var den - men lite lik väl?
"Torpet"

Jo då, men den hette nog "silverräven" i folkmun eftersom den lär ha kört på en räv en av de första turerna. Tyvärr var den lite klen (105 hkr och egenvikt 15 ton) för att som planerat dra nåt postsläp och den gick ensam utan koppel fram till SJ:s övertagande 1 juli 1940 då den får litt Yo(p) 429 och koppel monteras som sticker ut genom baggagehyllorna. Den gick i trafik fram till 1954 då den såldes till stationskarl Helge Bengtsson i Älvsered och våren 1955 transporterades vagnkorgen med traktor till Högsjön och blev där sommarstuga. Efter sommaren 1956 hyrde Älvsereds kommun den som omklädningsrum till kommunens simskola.
(saxat ur Leif Elghs bok om Falkenbergs Järnväg - Pyttebanan)