Teakvagnsprojekt

[spyfrog]

Jag instämmer i allt beröm som redan gjorts här i tråden.
En fråga dock - vilket 3D program använder korvtigern?
Skulle det vara möjligt att få se en wireframe bild?

[korvtiger]

Jag använder Blender.

Wireframerender:


Lite svårt att lyckas när modellen är så stor och komplex.(dörrkanter, tak och väggar saknar vissa linjer, t.ex.) Hoppas att det var vad du ville ha.
Bälgar och koppel är inte med då de är separata mesher som kopplas ihop i configen.

[spyfrog]

Ursprungligen postat av korvtiger

Jag använder Blender.

Wireframerender:


Lite svårt att lyckas när modellen är så stor och komplex.(dörrkanter, tak och väggar saknar vissa linjer, t.ex.) Hoppas att det var vad du ville ha.
Bälgar och koppel är inte med då de är separata mesher som kopplas ihop i configen.

Väldigt spännande. Mkt imponerad av hur vagnen ser ut korvtiger!

[korvtiger]

Då var'e dags för vagn nummer två att se dagens ljus. Ao4, den vagn som sedan byggdes om till Co4a, alltså vill jag inte se någon som kör med båda vagntyperna samtidigt, om ni inte kallar det "museitåg".

Mycket inredning kvar, men snart är även den klar.



Ao4 2105, bakom skymtar Co4a 2001

[korvtiger]

Ao4 ska nu bara få tre teaktexturer till så är den klar.

Lite om vagnstypen:
byggdes mellan 1911-1913 av Arlöfs Mek. Verkstad och Waggonfabrik och Kockums Mek. Verkstad. 14 exemplar byggdes. Från början hade vagnarna inga vestibuler utan gavelplattformar med solgrindar och övergångsbryggor. 1921 byggdes dessa in. I vagnen finns 11 kupéer, en toalett och en tjänstekupé.
I varje kupé fanns plats för 22 passagerare i dagklass (sittande) eller 11 sovande. Om vagnen användes för andra klass så fanns det plats för 33 sittande eller 22 sovande. Om den användes som andraklass vagn så fälldes sätenas ryggstöd upp i horisontellt läge och låstes fast med en regel på väggen.

Denna vagn är märkt som vagnarna märktes efter ombyggnaden 1921. Är dock inte helt säker på om vagnarna märktes "1&2 KL", men det lutar åt det hållet.

[Bengan]

Stiligt, Korven.

Kul med lite info om vagnen.
Har du någon tanke på, att göra versionen med solgrindar och övergångsbryggor också, så småningom?

[korvtiger]

Jag vet inte riktigt. Hade väl tänkt att det så småningom skulle bli lite boggievagnar med gavelplattformar och då kan det mycket väl bli så att man bygger om Ao4 till det. Dessutom skulle jag vilja bygga trävagnar(trästomme) med plåtklädsel, så att man kan få en ren andraklassvagn Bo4a samt med post/resgodsutrymme, som t.ex. CFo5. Men samtidigt vill jag börja på ett annat projekt. Kanske får slänga in det projektet i mellan, vi får se. Men jag kan nog lova fler äldre passagerarvagnar.

[lan]

När man tittar på bilderna i inlägg #80 vill man bara glida ner och sätta sig i plyshsoffan brevid tjejen och tänka sig tillbaks ca 75 år i tiden! Otroligt fint jobbat Korvtiger!!!!
"Non plus ultra".

[korvtiger]

Co8a 2772

Då var det dags igen, roll-out för Co8a, vagnen är lite längre än Co4a och Ao4 och är den svenska trävagn (vad jag vet) som tillverkades i flest exemplar, hela 78st! (jmf. 14st Ao4 och 7st Co4a) Dessa tillverkades mellan 1917 och 1929, detta exemplar, nr 2772 är en av de som tillverkades sist, 1929 av Kockums Mek. Verkstads Aktiebolag i Malmö.
Som synes så är inredningen modern för att vara tredjeklass, stoppade rörsoffor. Detta är något som sattes in på 30-40-talet och redan 1922 hade man klädda träbänkar i vagnarna. Detta beroende på att den här typen av vagnar användes för långa sträckor (Stockholm-Göteborg, t.ex.) och då är det inte jätteskönt att sitta på träsoffor i flera timmar.

Dessutom är nr 2772 ett exemplar som man kan beskåda på Järnvägsmuseum där den finns bevarad i mycket fint skick efter renoveringen 2006 till evenemanget TÅG150. Då kunde vagnen ses tillsammans med Co4a 2001 som även den syns på bilden ovan.

[lan]

Den gråbrungrönrandiga klädseln (ofta nedfläckad med jag vet inte vad) och baggagehyllorna och lukten av tåg kommer jag faktiskt ihåg!?
Jag vet hur noggrann du är, Korvtiger, och du gör ett toppenjobb! Konstigt att du inte får mer respons här på forumet?

[stickanw]

Jaa, jag säger det igen korven dina gammelvagnar blir fantastiska. Om man dessutom kan spänna för lans Jlok, vilket vackert tågsätt på en bibana eller pendeltrafik typ Stockholm Södertälje. Fortsätt så blir vi glada och tacksamma.

[lan]

Ursprungligen postat av stickanw

Jaa, jag säger det igen korven dina gammelvagnar blir fantastiska. Om man dessutom kan spänna för lans Jlok, vilket vackert tågsätt på en bibana eller pendeltrafik typ Stockholm Södertälje. Fortsätt så blir vi glada och tacksamma.

Tack stickanw,
både jag och Korvtiger behöver "lite stryk medhårs" så vi orkar fortsätta.

[Mazz]

Ursprungligen postat av lan

Tack stickanw,
både jag och Korvtiger behöver "lite stryk medhårs" så vi orkar fortsätta.

Mycket "medhårs stryk" levereras härifrån...

Ni levererar båda helt suveräna modeller och ska bli riktigt skoj att samarbeta!

[korvtiger]

Vagn nummer fyra, BCo7a, den första "blandrasen", dvs med två olika klasser i samma vagn.

BCo7a 2770, träsäten i tredjeklass och (lite väl) mjuka soffor i andraklass.
Denna vagnstyp byggdes i 16 exemplar, 15 av dem år 1918 och en, nummer 2770 som syns ovan byggdes så sent som 1929, vilket gör den till en av de sista tillverkade trävagnarna för SJ. Fråga mig inte varför man byggde en vagn så sent, för det undrar jag själv. 18 sittplatser i andra klass och 40 i tredje klass.

[ekankal]

Bäste herr Korvis, det är farligt nära att man ska börja tjata om när..., när du viftar med gottpåsarna så här .

Å sen har ju du & Lennart tömmt "berömmandeord-hyllan", så man vet inte vad man ska säja mer än :I.I.H snyggt jobbat .

EDIT: Man blir ju så till sej i trasorna, så man glömmer ju hälften av man ska säga: Du ska ju ha en hel massa extra plus för inredningen i vagnarna oxå.