Pressmeddelanden Bergslagstrafik

[Wasso]

Snyggt! Hur ändrar man destinationerna på rull-displayen?

[Micke.L]

Intervju med en tågförare på Bergslagsbanan

Henke Brant är tågförare på Bergslagsbanan. Han är 23år gammal och har varit förare i 1 år och 5 månader. Han kör främst tåg på nattetid.

Vilka arbetstider har du?
Jag har oftast klockan 20.00-01.30 på vardagar och 22.00-04.00 på helger

Hur kommer det sig att du jobbar så sent?
Det är något jag själv har valt. Jag gillar att köra på natten. Det är mycket lugnare på banan och trafiken glider på utan störningar. Sen är jag ju en nattmänniska också.

Vilket är ditt favorittåg, X380 eller X7?
Helt klart X380, det är mycket fräschare än X7 och det går smidigare. Det är mycket modernare också så man kan få information om trafikstörningar m.m direkt till hytten.

Vad gör du under ditt arbetspass? Förutom att köra tåg.
Ja du, när jag börjar så går jag från min lägenhet i Nordstan till Stationen och går in i Orderrummet. Där får jag en lista med de tågen jag ska köra under kvällen och natten. Det brukar vara runt 6 tur-retur resor jag gör under en kväll. Sedan går jag till kiosken på stationen och köper en coca cola zero som jag alltid har med mig i hytten. Sen går jag till det spår mitt tåg ska avgå ifrån och väntar in tåget om det inte har kommit ännu.

Sedan går jag in i hytten, aktiverar den och kollar att allt är rätt inställt. Sedan tar jag på mig en varselväst och går ner på spåren och kollar så att tåget ser bra ut på utsidan. Sen sätter jag mig helt enkelt i hytten och drar igång radion och inväntar avgång.

Vilka brukar du göra i hytten under din resa?
Jag brukar lyssna på radio, oftast 107,5 för att jag gillar lite partymusik och det håller mig pigg. Annars gör jag väl inte så mycket.

Skulle du kunna tänka dig att köra på morgonen istället?
Nej, aldrig i livet. Men på sommaren går ju solen upp rätt tidigt så vissa gånger mitt i sommaren har solen gått upp under min sista tur.

[marmar]

Är det här på riktigt eller nått på skoj på din bana?

[Wasso]

Detta är "på skoj". Bergslagstrafik är ett virtuellt tågbolag som trafikerar på Bergslagsbanan. Micke skriver dessa pressmeddelandena för att få det att verka lite mer realistiskt

[Micke.L]

Pressmeddelande 9 maj 2010

Scotrail köper upp Bergslagstrafik!

Idag blev det bestämt att Scotrail köper upp Bergslagstrafik. Alltså kommer nu tågen på Bergslagsbanan drivas av Scotrail som även bedriver trafik i Glasgowområdet.

Scotrail bedriver bl.a Glasgow Airport Rail Link där det går 4 tåg i timmen, varje timme till och från Glasgow International via Gilmore Paisley Street. Scotrail kör också tåg mellan Glasgow Central och Paisley St James via alla stationer på vägen. Dessa tåg går varje halvtimme dygnet runt i båda riktningar.

Alltså kör Scotrail 6 tåg i timmen in till Glasgow Central dygnet runt. Förutom Scotrail trafikerar även bolag som First och Virgin Gilmore Paisley Street, så det är en riktig knutpunkt.

[Micke.L]

Det är nu klart att Virtual Scotrail även ska bedriva trafik mellan London Paddington och Ealing Brodway. Tågen som kommer användas på sträckan är samma som körs på Bergslagsbanan och som GARL. Tågen är beställda och börjar levereras i slutet av månaden. Innan dessa tåg kommer kör Scotrail med diesel Class 166 som de lånar från First.

Det går bra att anmäla sig som förare hos Scotrail/Bergslagstrafik. Som förare kommer man få tillgång till Scenarion som endast förare får, men man måste också rapportera sina körningar. Skicka PM till mig.

[Micke.L]

Scotrail har tagit beslut om att bygga ut Bergslagsbanan till två nya linjer. Den första beräknas stå klar sent 2010 och den andra är det fortfarande oklart när den är klar. Hastigheterna kommer vara lite högre på dessa linjer dock kommer maxhastigheten vara 100km/h. Men istället för att den ska gå i 50km/h på vissa ställen så kommer lägsta hastighet vara 60km/h.

Plattformarna görs ca 100m långa för att passa dubbelkopplade X380's. Det kommer att vara två spår på i alla fall en av linjerna, vilket gör det möjligt att köra upp till 10 tåg i timmen åt varje håll. Dock kommer maxkapaciteten vara 3 tåg i timmen i rusningstid på varje spår. Men detta gör att om ett tåg är sent till en station, slipper tåg åt motsatt håll bli försenat eftersom man inte måste vänta. Skulle det bli stopp på ett av spåren finns växlar längs med linjen så att man lätt kan byta spår, vilket minskar kapaciteten.

Bygget är i full gång. Här är två bilder som en arbetare tagit med sin mobilkamera.

Här grävs det för att lägga kablar under marken. Till exempel kablar som är kopplade till signaler och säkerhetssystem.


Ett arbetståg med bänkar, kablar och lite krafs har anlänt och föraren njuter av solskenet.