SJ J Ånglok - Sidan 6 - Svenska 3D-Tåg

X2an · 2010-09-13, 20:32

Wow... Jag trodde den var färdig! Men mer och me saker kommer, hur ska den få plats på våran hårddisk? Längtar

stickanw · 2010-09-13, 20:47

Det är verkligen tummen upp för detta lok, gillar det skarpt.

ludde · 2010-09-13, 21:38

Om det kan vara till någon glädje så visar jag en bild på J 1338 på väg upp för Granstandabacken den 14 oktober 2006. Tåget var chartrat och gick Falun - Gävle - Falun. Sträckan Falun - Gävle kördes av lokets ägare, Gösta.

lan · 2010-09-13, 22:09

Citat:

Ursprungligen postat av ludde

Om det kan vara till någon glädje så visar jag en bild på J 1338 på väg upp för Granstandabacken den 14 oktober 2006. Tåget var chartrat och gick Falun - Gävle - Falun. Sträckan Falun - Gävle kördes av lokets ägare, Gösta.

Mums filibabba! Nu ser jag vissa saker jag glömt bort! Och nitade vagnar i kroken, ger vissa idéer! Tack Ludde!

lan · 2010-09-13, 22:14

Citat:

Ursprungligen postat av X2an

Wow... Jag trodde den var färdig! Men mer och me saker kommer, hur ska den få plats på våran hårddisk? Längtar

Den får gott plats på min gamla dator (2 GB årgång 2006) så det borde inte bli några stora problem om man inte bygger Hagalund rangerbangård och försöker sätta ut 100 lok och 500 vagnar för då storknar väl alla datorer utom CIA:s hemliga?

stickanw · 2010-09-13, 22:17

De här loken hade när de gick i ordnarie trafik oftast spårröjare både fram och bak pga att de gick lika ofta i båda riktningarna,

lan · 2010-09-13, 22:33

Citat:

Ursprungligen postat av stickanw

De här loken hade när de gick i ordnarie trafik oftast spårröjare både fram och bak pga att de gick lika ofta i båda riktningarna,

En bra idé, dvs "plog" både fram och bak? Möjligt att du har rätt, vi får forska vidare - konstruktionsmässigt inga problem - om Svenolov har tid och ställer upp kan man kanske till och med välja!?

lan · 2010-09-13, 22:37

A´pro på - det lock som hänger nedfällt baktill på skorstenen, vad är det till för? Är set nåt slags gnistskydd? Korvtiger kanske vet?

Marcus Gustavsson · 2010-09-13, 22:47

Citat:

Ursprungligen postat av lan

A´pro på - det lock som hänger nedfällt baktill på skorstenen, vad är det till för? Är set nåt slags gnistskydd? Korvtiger kanske vet?

Ska vara ett gnistskydd, har för mig att man låter det vara nedfällt vid bra förhållanden, och har det uppe vid torka.
Men korvtiger vet bättre.

lan · 2010-09-14, 11:51

Citat:

Ursprungligen postat av Marcus Gustavsson

Har i andra kretsar konstaterats att jag trivs ganska bra i sotskåpet så jag får nog passa på!

Bara så att ni ser att allt är förberett för skriptning:

Marcus Gustavsson · 2010-09-14, 11:56

Mycket trevligt! Du har ett riktigt öga för detaljer!

korvtiger · 2010-09-14, 18:15

Protest! 40-50-tal är helt åt skogen med den märkningen! SJ-kroken användes bara till mitten av 40-talet! Sedan var det SJ av futura-typsnitt som gällde!

Precis som Marcus säger så är den grejen som hänger bakom skorstenen en gnistsläckare som fungerar genom att man fäller ned och spänner fast den över skorstenen. Den har ett nät av järn där de större gnistorna fastnar och ramlar ned i sotskåpet igen eller åtminstone slocknar. Många lok (t.ex. litt B har den inbyggd i sotskåpet, fast då som en plåt med avlånga hål i. Anledningen till att man kan fälla ned den är tvenne, dels för att kunna komma in i lokstall, då lokstall oftast byggdes precis så att loken gick in enligt normalsektionen för portar och eftersom skorstenarna byggdes så höga som det tilläts för att få bort röken och askan så mycket som möjligt genom att få upp den så högt som möjligt. Då hamnade dessa utanför normalsektionen för portar och kom inte in. (dock så var de ju innanför normalsektionen för linjen såklart!)
Och dels för att nätet förstör draget, dvs att det försvagar det drag som suger upp luft i asklådan, genom rosterna till fyrboxen där den drar med sig röken genom tuberna, till sotskåpet och upp ur skorstenen. Detta fungerar genom att det bildas ett undertryck när loket är i rörelse i skorstenen som drar med sig luften, askan och röken. Detta förstörs delvis av gnistsläckare, vilket då gör att röken inte stiger lika mycket under gång och försämrar förbränningen så loket blir mindre bränsleekonomiskt. Därav vill man helst köra med den avfälld.

lan · 2010-09-14, 20:54

Ah, klart som korvspad! Vad man får lära sig av Korvtiger.

lan · 2010-10-10, 23:26

Fått en ny och bättre fönstertextur av Ekan (min favorittexturerare):

GLE · 2010-11-01, 11:23

2010-09-13, 20:32	#76
X2an Medlem Reg.datum: Jul 2009 Ort: Stockholms län Inlägg: 498	Wow... Jag trodde den var färdig! Men mer och me saker kommer, hur ska den få plats på våran hårddisk? Längtar __________________ X2an!

2010-09-13, 20:47	#77
stickanw Medlem Reg.datum: Jul 2002 Ort: Vårby, Huddinge, Sweden. Inlägg: 324	Det är verkligen tummen upp för detta lok, gillar det skarpt. __________________ Ningening (som jag som barn uppfattade ljudet av rälsskarvarna vid 30 minus eller kallare när tåget gick fort över dem)

2010-09-13, 22:17	#81
stickanw Medlem Reg.datum: Jul 2002 Ort: Vårby, Huddinge, Sweden. Inlägg: 324	De här loken hade när de gick i ordnarie trafik oftast spårröjare både fram och bak pga att de gick lika ofta i båda riktningarna, __________________ Ningening (som jag som barn uppfattade ljudet av rälsskarvarna vid 30 minus eller kallare när tåget gick fort över dem)

2010-09-13, 22:37	#83
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	A´pro på - det lock som hänger nedfällt baktill på skorstenen, vad är det till för? Är set nåt slags gnistskydd? Korvtiger kanske vet? __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2010-09-14, 18:15	#87
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 733	Protest! 40-50-tal är helt åt skogen med den märkningen! SJ-kroken användes bara till mitten av 40-talet! Sedan var det SJ av futura-typsnitt som gällde! Precis som Marcus säger så är den grejen som hänger bakom skorstenen en gnistsläckare som fungerar genom att man fäller ned och spänner fast den över skorstenen. Den har ett nät av järn där de större gnistorna fastnar och ramlar ned i sotskåpet igen eller åtminstone slocknar. Många lok (t.ex. litt B har den inbyggd i sotskåpet, fast då som en plåt med avlånga hål i. Anledningen till att man kan fälla ned den är tvenne, dels för att kunna komma in i lokstall, då lokstall oftast byggdes precis så att loken gick in enligt normalsektionen för portar och eftersom skorstenarna byggdes så höga som det tilläts för att få bort röken och askan så mycket som möjligt genom att få upp den så högt som möjligt. Då hamnade dessa utanför normalsektionen för portar och kom inte in. (dock så var de ju innanför normalsektionen för linjen såklart!) Och dels för att nätet förstör draget, dvs att det försvagar det drag som suger upp luft i asklådan, genom rosterna till fyrboxen där den drar med sig röken genom tuberna, till sotskåpet och upp ur skorstenen. Detta fungerar genom att det bildas ett undertryck när loket är i rörelse i skorstenen som drar med sig luften, askan och röken. Detta förstörs delvis av gnistsläckare, vilket då gör att röken inte stiger lika mycket under gång och försämrar förbränningen så loket blir mindre bränsleekonomiskt. Därav vill man helst köra med den avfälld. __________________ -k-

2010-09-13, 21:38	#78
ludde Medlem Reg.datum: Oct 2007 Inlägg: 46	Om det kan vara till någon glädje så visar jag en bild på J 1338 på väg upp för Granstandabacken den 14 oktober 2006. Tåget var chartrat och gick Falun - Gävle - Falun. Sträckan Falun - Gävle kördes av lokets ägare, Gösta.

2010-09-14, 11:56	#86
Marcus Gustavsson Tidigare v10 Reg.datum: Nov 2005 Ort: Halmstad Inlägg: 2 513	Mycket trevligt! Du har ett riktigt öga för detaljer!

2010-09-14, 20:54	#88
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Ah, klart som korvspad! Vad man får lära sig av Korvtiger. __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn

2010-11-01, 11:23	#90
GLE Medlem Reg.datum: Sep 2010 Ort: Västerbotten Inlägg: 53