abc...d = Od-loket

[lan]

Plötsligt låg hon där bara på mitt arbetsbord, Od med en huvudkoppelstång av "St. Gotthards"-dimensioner. Vem kan motstå sådant? Har faktiskt fått boggin klar och animerad (Recycling, ni vet). Detta var ett från början teak-klätt lok. Har någon lokdata för Od så hör av er!!!

[portin]

Nice, ser med spänning fram emot fortsättningen!

//Anders

[ekankal]

Överflödigt att kommentera något om bygghastighet, etc .

Ser ut som att snickarna i vädringsgruppen kan få något annat att göra, än att slå varandra på tummarna .

[lan]

Ursprungligen postat av ekankal

Överflödigt att kommentera något om bygghastighet, etc .

Ser ut som att snickarna i vädringsgruppen kan få något annat att göra, än att slå varandra på tummarna .

Jag hade tänkt mig att leveransutförandet blir härligt fräsch nyfernissad teak och vet att dina "gubbar" kommer att göra sitt bästa att skita ned till oigenkännlighet ;-)

[spyfrog]

Ursprungligen postat av lan

Plötsligt låg hon där bara på mitt arbetsbord, Od med en huvudkoppelstång av "St. Gotthards"-dimensioner. Vem kan motstå sådant? Har faktiskt fått boggin klar och animerad (Recycling, ni vet). Detta var ett från början teak-klätt lok. Har någon lokdata för Od så hör av er!!!

En fråga - vilket 3d program använder du?

Här är några lokdata från "Ellok" boken:
Längd över buffertar: 11 250mm
Total hjulbas: 6350 mm
Hjuldiameter: 1350 mm
Tjänstevikt: 69 ton
Sth: 60 km/h
Motoreffekt: 800 kW
Största dragkraft: 200 kN

[spyfrog]

Följande kan tilläggas från Elloks boken:
Varje hjul hade ett bromsblock.
Ytteraxlarna hade bromsblocket verkandes från yttersidan och inneraxlarna från innersidan. Var tydligen mindre lyckats som lösning.

Utväxlingen var 29:111. Motorn hette SJ 1303 hos ASEA.
Blindaxeln placerades 110 mm högre än drivaxlarna pga diametern på drivhjulen.

Om jag har fattat det rätt från en annan bok om malmbanan så var Od loken lite vaggiga just pga den där "St. Gotthards" tjocka koppelstången - det blev ganska stora krafter som rörde sig upp och ner och när loken gick länge mellan servicen så kunde de bli ganska hoppiga att vara i pga detta.

[lan]

Ursprungligen postat av spyfrog

Följande kan tilläggas från Elloks boken:
Varje hjul hade ett bromsblock.
Ytteraxlarna hade bromsblocket verkandes från yttersidan och inneraxlarna från innersidan. Var tydligen mindre lyckats som lösning.

Utväxlingen var 29:111. Motorn hette SJ 1303 hos ASEA.
Blindaxeln placerades 110 mm högre än drivaxlarna pga diametern på drivhjulen.

Om jag har fattat det rätt från en annan bok om malmbanan så var Od loken lite vaggiga just pga den där "St. Gotthards" tjocka koppelstången - det blev ganska stora krafter som rörde sig upp och ner och när loken gick länge mellan servicen så kunde de bli ganska hoppiga att vara i pga detta.

Det kan jag tänka mig, av motvikternas storlek att döma måste dessa koppelstänger ha vägt något ton? Måste varit hopplöst att balansera ut horisontella och vertikala krafter!?

[lan]

"Recycling-metoden" skördar nya framgångar! Det var väldigt lätt att skala, spegla och flytta delarna från Pa. Sedan var det bara att kopiera en ny textur till Pa:s. Nu är det rena njutningen att bygga, tänk vad många nya lok det kan bli av redan byggda. Naturligtvis en massa delar som ännu ej är flyttade och texturerade men bilden kanske visar min "Recycling-metod" i full kraft!

[abjol]

Hei så fort du lager. Fint bilde. Ser meget bra.