Mycket riktigt så är det en av TGOJs Y3a lok som det ska föreställa, närmare bestämt nummer 125 som den ser ut idag.
Loket byggdes för FLJ (Frövi-Ludvika Järnväg) år 1908 av NoHAB i Trollhättan som en malmdragare med nummer 25 tillsammans med ett tvillinglok, nummer 26. De utrustades med överhettare och tryckluftsbroms vid leverans, moderna ting på den tiden. 25 användes i loktjänst fram till mitten på 30-talet då den fick kliva åt sidan för större och starkare maskiner och hamnade då på växlingstjänst. Båda loken togs över av TGOJ (Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar) tillsammans med resten av FLJ år 1925. 125:an ställdes av 1959, 51 år efter att den levererats. Loket hade då genomlupit inte mindre än 1028045 km! (40 varv runt jorden!) 1976 köptes loket av musiebanan Skånska Järnvägar i Brösarp, men på grund av transportproblem (det blev för dyrt vill jag minnas) så såldes loket till NBVJ, där det finns idag och förhoppningsvis så kan det beskådas under ånga till sommaren. Loket har alltså aldrig varit i tjänst hos SJ, vilket är ganska ovanligt för de ånglok som finns bevarade idag i Sverige. Det är nog nästan bara TGOJ-lok som kan "skryta" med det.
Loket har modifierats lite grand genom åren, bland annat så har den fått elbelysning med tubrogenerator som syns ovanpå pannan, mellan hytt och säkerhetsventilerna, den hade vedeldning mellan 28/7 1943 - 9/9 1946, sotskåpsluckan har bytts och kolrummet byggts ut. Den hade dessutom Vakuumbroms under 3 år.
Jag har beräknat att dragkraften hos loket är ca 7068 kg. vilket är ungefär lika starkt som SJs Sa-lok, eller så kan det jämföras med J-loket där Y3a är 32% starkare! Det må vara ett litet lok, men det är starkt!
Här kommer en ny render. En hel del nya grejer har monterats, men det är mycket kvar också. Särskilt kolv och slidstyrning är kvar...
