Nynäsbanan i Trainz, del 2 av många
När jag bygger banor går det efter en prioriteringslista, som ser ut så här:
1/ Det allra viktigaste är signaler – såväl det äldre systemet (semaforer) som det moderna (ljussignaler). Att jobba med signaler är omåttligt roligt.
2/ Att bygga efter så gamla spårplaner som möjligt. De gamla spårplanerna är mycket roliga att bygga efter, fler spår och andra roligheter. Gamla spårplaner hittar man på nätet genom ”Bangårdar.se”. 1919 ritades en uppsättning spårplaner för SNJ som täcker hela banan – med undantag av just Nynäshamn. Spårplanerna är aktuella fram till dess att SJ övertog Nynäsbanan och uppgraderade.
Nynäsbanan var f ö tidigast ute med högsta standardhastigheten (sth) bland landets bolagsbanor. Redan 1909 uppgraderades banan till 90 km/tim. Året efteråt beställde SNJ två ånglok som klarades 90..
3/ Att lägga ut spåret och placera in stationerna är en utmaning. Man måste hela tiden fundera över lämpliga stigningar och lutningar. Att överstiga 15 promille är inte bra, max 10 promille är målsättningen. Tack Lan för dina Bergsskärningar.
4/ Byggnader och skog är i den här prioritetsordningen främst kulisser för trevligare körning. Stationerna är ett ständigt problem. För att smita undan det problemet använder jag mig av två standardstationer – nämligen de svenska BJ-liknande”Station brick large/small” (emges).
Dom här gamla spårplanerna innehåller mycket information och är i allmänhet försedda med meterskala. Spårplanen redovisar byggnader inom stationsområdet – exempelvis Avträde. Ekeving hjälper gärna till med att tolka symbolerna, hur linorna löper från vevställvrket och var det är placerat.
Kvaliten på dom här gamla spårplanerna är inte den bästa och som inte förbättras av storleken – mellan 1,5-2 meter breda. Här under visar jag en spårplan från Bangårdar.se och som jag bearbetat i Photoshop.
Eftersom ADDE jobbar i raketfart måste jag sätta fart för att komma ikapp.
En kommentar: Att bygga samma bana men med två olika simulatorer och med olika metoder samt olika årgångar (det skiljer 50 år mellan ”Projekt Nynäsbanan” och ”Nynäsbanan i Trainz”), tycker jag är spännande. Det går alltså att följa en banas utveckling i Forum i stället för avveckling.
Nisse
|