Svenska 3D-Tåg - Forum - Visa ett inlägg

Mawkish · 2013-04-15, 17:32

Dags för en uppdatering...förutom en stadig ström av buggfixar på de befintliga ATC-funktionerna har en del nyheter tillkommit sedan sist.

Stoppassage knapptryckning under passage av signalen krävs för att inte få nödbroms.
ATC Uppstart med bromskontroll och kvittering(tack ocvn för filmlänken)
Inmatning av tågdata via tumhjulen(pt inmatning och kurvöverskridande har ingen egentlig funktion än så länge)
Funktionalitet(ej fullständig) då STH-tumhjulen står i lägen 80-99(t.ex. 98 visar nuvarande hastighet i H-indikator och huvudledningstryck i F-indikator,80 stänger av alla ljudvarningar utom larm)
Larmtest vid inmatning av tågdata och uppstartskvittering
System för att ha kontroll på rörelserikting av tåget dvs opräglat, präglad körning framåt eller präglad backning.
System för att ha kontroll på vilket driftläge (Vila,uppstart,PT,TDI,Växling,Normal etc.) som är aktuellt
Retardationskontroll efter inbromsning, visas i F-indikator(kan jämföras tex med vad som satts med tumhjulen) efter inbromsning(om inbromsningen uppfyller vissa krav i tid och hastighet) om knappen ATC-broms hålls inne.
Växlingsläge där signaler ignoreras i minst 900m, efter 850m fås varning och ny knapptryckning krävs för ytterligare 900m annars går systemet över i passivt växlingsläge då signaler börjar gälla igen

Som vanligt finns en videosnutt att kika på från den "finntrimmade" Zss-lokomotorn
http://www.youtube.com/watch_popup?v...0er4&vq=hd1080

Stort tack till Ocvn och rapid94 för videomaterialet, man blir hopplöst bortfintad genom att bara läsa text

Arbetet fortskrider....

2013-04-15, 17:32	#23
Mawkish Medlem Reg.datum: Jul 2010 Ort: Uppsala Inlägg: 562	Dags för en uppdatering...förutom en stadig ström av buggfixar på de befintliga ATC-funktionerna har en del nyheter tillkommit sedan sist. Stoppassage knapptryckning under passage av signalen krävs för att inte få nödbroms. ATC Uppstart med bromskontroll och kvittering(tack ocvn för filmlänken) Inmatning av tågdata via tumhjulen(pt inmatning och kurvöverskridande har ingen egentlig funktion än så länge) Funktionalitet(ej fullständig) då STH-tumhjulen står i lägen 80-99(t.ex. 98 visar nuvarande hastighet i H-indikator och huvudledningstryck i F-indikator,80 stänger av alla ljudvarningar utom larm) Larmtest vid inmatning av tågdata och uppstartskvittering System för att ha kontroll på rörelserikting av tåget dvs opräglat, präglad körning framåt eller präglad backning. System för att ha kontroll på vilket driftläge (Vila,uppstart,PT,TDI,Växling,Normal etc.) som är aktuellt Retardationskontroll efter inbromsning, visas i F-indikator(kan jämföras tex med vad som satts med tumhjulen) efter inbromsning(om inbromsningen uppfyller vissa krav i tid och hastighet) om knappen ATC-broms hålls inne. Växlingsläge där signaler ignoreras i minst 900m, efter 850m fås varning och ny knapptryckning krävs för ytterligare 900m annars går systemet över i passivt växlingsläge då signaler börjar gälla igen Som vanligt finns en videosnutt att kika på från den "finntrimmade" Zss-lokomotorn http://www.youtube.com/watch_popup?v...0er4&vq=hd1080 Stort tack till Ocvn och rapid94 för videomaterialet, man blir hopplöst bortfintad genom att bara läsa text Arbetet fortskrider.... __________________ Försöker bygga Älvsjö godsbangård men svär mest över UVW mappning.