Hörde Sam säga detta varför de inte gör rutter utanför de stora länderna (USA Tyskland England)
Om de ska satsa på ett nytt land att göra en rutt så är det vissa hinder ska överbryggas.
1: Licens på fordonen på banan och de som äger banan. Så Malmbanan bör de ha det på LKAB och SJ Green Cargo kanske Trafikverket Banenor.
2: De måste få kontakt med fordonsägarna så att man kan göra realistiska lok. Bilder och information
3: De måste lära sig signaltekniken så det går att göra realistiskt signalsystem. Det kräver rätt mycket inlärningsarbete samt programmering.
4: Bilder från Banan så att det blir en realistiskt bana. Kräver kontakt med lokala fotografer.
Sedan är det väl bara att bygga banan och loken.
Men nu kommer det ekonomiska in. Försäljning, Hur får vi igen pengarna vi satsat.
Eftersom det är så tidskrävande att göra de första 3 punkterna så måste man göra flera rutter i samma land för att få ned kostnaden.
Så om Dovetail ska göra en svensk rutt så måste de tänka att de kan sälja den för dubbelt pris eller att dubbelt så många vill köpa den.
De måste nog sälja dubbelt så mycket jämfört en Engelsk rutt för att det ska gå ihop ekonomiskt. Tänker i England så gör de massor av rutter och då i Sverige 2-3 rutter.
Kommer Tyskar Engelsmän Amerikaner att vara intresserad av en svensk rutt.
Svaret är nej. Naturligtvis kommer de att sälja rutten men inte lika mycket som det gjorts en engelsk rutt.
En rutt kostar ju 300 kronor och många är barn och de vill inte köpa rutter som inte engagerar dem.
Länk Sam berättar varför det inte är rutter i Indien (Han säger att Indien är på 5-6 Plats, vart ligger då inte Sverige....)
Sam berättar hur en rutt kommer till Roadmap (point of no return)
De berättar lite om hur komplicerat signalsystemen är
Så ska vi ha Svenska rutter så måste vi göra dem själva. Som nu många av oss håller på med. Men tyvärr då inte med TSW eftersom det inte finns eller kommer att komma någon editor till den