Spårarbetena i princip färdiga i Årsta-Älvsjö-Stuvstaområdet, undantaget Älvsjödepån och lite industrispår. Riktigt nöjd med resultatet. Jag har även gått över signalsystemet i området, så nu ska det fungera precis som det ska. Vad är det då vi ser?
Bild 1
Norr om Årstaberg, tittar söderut. Älvsjöbågen i mitten, som tar U1, norrgående fjärrspår, över pendelspåren till gamla Årstabron. Gamla U1 längst till höger. Till skillnad från i verkligheten kan man i rutten köra både gamla och nya vägen.
Bild 2
Anslutande spår till godsbangården. Dit tar man sig via U1 eller N1. För avgående tåg norrut finns en "flyover" för att undvika konflikter.
Bild 3
Godsbangården sett söderifrån. Längst till vänster är Älvjöbågen som precis har delat upp sig från gamla U1.
Bild 4
Samma ställe, men vi tittar åt andra hållet. Nynäshamnsbanans två spår dyker under stambanan.
Bild 5
Vi tittar söderut mot Älvsjö station. Längst till vänster Nynäshamnsbanans 2 spår, sedan driftspåret som ansluter Årsta bangård och Älvsjödepån med stambanan söderifrån. Sedan har vi stambanans 2 sydgående respektive norrgående spår, och längst till höger "loksticken".
Bild 6
Älvsjö sett söderifrån
Bild 7
Här fattas ännu Älvsjödepån som ansluter till driftspåret via växeln som slutar i "ingenstans". Genom en kort tunneln dyker driftspåret under stambanan...
Bild 8
...och ansluter till U1, U2 och N2. Denna väg tar man alltså om man ska till Älvsjödepån söderifrån, samt alla ankommande godståg söderifrån som ska till Årsta bangård eller kombiterminal.
