Visa ett inlägg
Gammal 2012-01-04, 23:51   #1
Rasmus96
Medlem
 
Reg.datum: Sep 2010
Ort: Stockholm
Inlägg: 330
Standard Två bilder från Nynäsbanan + text

Det var inget vidare väder idag så bilderna blev sådär...

Ett X60 tåg..



Och X60...





Läste någonstans att det nu är ca: 110 år sedan Nynäsbanan invigdes.

Järnvägen byggdes huvudsakligen för att transportera olja från oljeraffinaderiet i Nynäshamn. Nynäsbanan stäcker sig från Nynäshamn till Älvsjö. Nynäsbanan var en privatägd järnväg alltså det var inte staten som ägde järnvägen och SJ trafikerade inte Nynäsbanan.
Det var Stockholm-Nynäs Förlags- och Trafik AB, Traf...ik AB Stockholm-Nynäs, Stockholm-Nynäs Järnväg AB som bedrev trafiken på Nynäsbanan.

I slutet av 30-talet och under 50 och 60-talet köper Statens Järnvägar (SJ) upp nästan alla de privatägda järnvägarna i landet. Många av de privatägda järnvägarna var hotade av nedläggningar och underhållet var dåligt samt många av tågen på de linjerna var helt nerkörda och slitna detta gällde även Nynäsbanan. Nynäsbanan var sliten och i dåligt skick nynäsbanans tåg och vagnar hade gått för hårt och var i dåligt skick. SJ börjar då köra med sina lok och vagnar på Nynäsbanan.

SJ tog över trafiken på Nynäsbanan 1968.

Men 50 och 60-talet var en svår tid för Statens Järnvägar (SJ). Tåget var en gammal 1800-tals uppfinning och var omodern. Det satsades inte längre på tåget, och SJ fick allt mindre pengar av staten så att underhåll av tåg och banor halkade efter. SJ tappade resenärer. Nej nu var det bil som gällde även flyget blev allt mer populärt. Det var inte längre inne med tåg/järnvägar och konsekvenserna blev att järnväg efter järnväg lades ned och även Nynäsbanan blev hotad på nytt av en nedläggning. SJ höll på att lägga ned hela sin verksamhet och linje efter linje lades ned och rälsen revs upp samtidigt som SJ satte in bussar på linjerna. Ja SJ höll på att överge sitt huvud uppdrag att bedriva järnväg. SJ satsade på bussen som de verkade tycka var framtidens transportmedel som skulle ersätta det ålderdomliga tåget. Ja dett var bil buss och flyg som gällde medans SJ var påväg mot en konkurs.

Om politikerna hade fått bestämma och fått igenom sitt beslut så hade nog Nynäsbanan, Lidingöbanan, Roslagsbanan, Nockebybanan, Saltsjöbanan och MÅNGA andra järnvägar i landet inte funnits idag. De hade nog lagts ned och rälsen den hade rivits upp och järnvägarna hade ersatts av bussar. Alla dessa linjer var nedläggningshotade men av någon anledning lades de aldrig ned och 1962 var Nynäsbanan elektrifierad.

Senare så försvinner lok tågen på Nynäsbanan och ersätts av SJs Lokaltåg/penfeltåg. Pendeltågen blir senare SLs pendeltågs trafik. 1995 står dubbelspåret klart mellan Älvsjö och västerhaninge.

Idag är Nynäsbanan en modern järnväg som just nu är under utbyggnad. Man håller på att bygga dubbelspår mellan Västerhaninge och Tungelsta. Haninge kommun planerar ett nytt bostadsområde mellan Handen och Skogås som kan komma få en egen pendeltågsstation. Det finns även planer på en ny godshamn i Norvik i Nynäshamn och dubbelspår hela vägen till Nynäsgård.
Den gamla risiga banan som var nedläggningshotad, ja den skulle aldrig läggas ned idag.

Senast redigerad av Rasmus96 den 2012-01-04 klockan 23:57.
Rasmus96 besöker inte forumet just nu  
Svara med citat