Rc6 har STH 160 och inget fordon får i teorin överskrida sin tekniska STH. Oavsett överskridande är det alltså 160 som gäller. Man ställer in 160 som "takhastighet" i STH, och denna kommer man aldrig att kunna köra fortare än oavsett vad för STH banan har eller vilket överskridande man rattar in. För övrigt rundas överskridandet av neråt till närmaste heltal, så det är 175 som gäller. Denna hastighet är vanlig för tex X40 och Regina på sträckor med 160+överskridande.
Nu är det dock så att det som bekant finns en marginal i ATC, systemet börjar inte varna för att det går för fort fören man kör 5 km/h över STH. Då blir det pip och grön blink. Vid 9 km/h över STH bromsar ATC.
Rc6, och de flesta andra fordon från 80-talet och framåt, har dessutom en så kallad hastighetsreferens, en form av enklare farthållare som bryter pådraget vid den inställda hastigheten. Denna är endast en hjälp för föraren. Jag är inte säker, men jag
tror att den går att vrida bort helt. Då är man med andra ord fri att köra hur fort man vill, bara man inte överskrider STH+9 km/h. Tåget i klippet var antagligen försenat och lokföraren utnyttjade denna möjlighet för att ta in lite tid. Värt att notera är att Rc6 har prestanda för minst 200 km/h och även har provkörts i dessa hastigheter. Exakt vad rekordet är vet jag dock inte.
