[jorgen3]

De är helt en typ av "huvudsignal" (Slutpunkt stopplyktor) kallas ofta signal 81-84 om det är 2 spårs driftplatser.
Ställverk 59 Finns de på Esik och Esil driftplatser. På Esik driftplatser ställer man tågväg till dessa signaler ( blir ofta korta tågvägar 10 övervakade) och då får man samtidig infart dvs det är 100 meter till annan tågväg.
Ofta måste man signalera med 2 gröna mot dem även i rakspår ( Men atc 1 12 0 B-bal avstånd) för det är fort kort avstånd för att ha kör vänta stopp ( för att göra det måste det vara min 800 meter).
Lyser de rött är det stopp ( I atc stopp 1 0 0) och slocknar de så är det "saknar signalbetydelse dvs man kan passera den". Atc vänta stopp 100 meter om det är stopp i nästa signal )
När man ställer tågväg till dem ska de lysa rött annars så förlängs tågvägen automatiskt till nästa huvudljus signal och då blir det ingen samtidig infart.

På Esik ställverken så mäter man tåglängden på linjen och då vet ställverket själv om tåget ryms mot stopplyktan ( gör då kort tågväg mot stopplyktan) eller om den ska ställa en lång tågväg mot den vanliga huvudsignalen.
På så vis blir det samtidig infart om första tåget är tillräckligt kort.

Finns också hinder stopplyktor som man kan sätta upp på stoppbockar eller för att anordna sidoskydd på stora bangårdar etc (Ja även Esil ställverk)