Rent fysiskt spelar det inte någon roll om loket puttar eller drar. Det är samma massa som måste flyttas.
Antar att det som sätter stopp är kopplingen som är i någon form av metall, och de har olika hållfasthet vid drag och tryck.
Jag vet inte hur det blev så att X2 fick en motorvagn då generellt många av övriga
smabbtåg som togs fram under samma epok har en drivenhet i vardera ända.
Man kanske tänkte sig något i stil med de som går mellan Stockholm och Uppsala,
där ett RC-lok puttar och det finns en hytt i bakersta vagnen. Jag vet dock inte
om detta fanns när X2 togs fram.
Hade varit intressant att veta hur man kom fram till denna lösningen.
Kanske var det rent av en ekonomisk fråga? Svenska X2 är generellt
kortare och det spelade kanske en avgörande roll =)
Oavsett är det lite ryckigare att åka upp till Stockholm när motorvagnen puttar på, vilket har sin naturliga förklaring