Olyckor i tunnelbanan
 

Connex strävar ju efter att göra Stockholms tunnelbana så säker som möjligt. Men trots detta så sker ju olyckor i form av människor som antingen ramlar, knuffas eller hoppar framför tågen. Sist jag hörde någonting stod det i Metro att olyckorna ökat under senaste två åren, kanske till följd av att nattrafiken togs upp igen efter att varit stängd, just på grund av olyckorna. Vid ett tillfälle hörde jag att siffran på personer som förolyckas per år skulle vara så mycket som 52, d.v.s. i snitt en per vecka.

Min fråga till Er är vad Ni har för erfarenheter av detta och på vilket sätt som man eventuellt skulle kunna göra tunnelbanan säkrare.

/Southpole

- Att man tex ramlar kan ju bero på sjukdom, typ epilepsi, hjärtattack, mm. Att folk knuffar ner andra på spåret kan ju ha flera orsaker: Slagsmål, fylla, psykisk obalans, mm. Att folk hoppar har oftast en förklaring av psykisk natur; depression, mm, mm.

Jag tror att alla dessa problem är svårlösta, men att ge mer resurser till psykvård skulle nog ha positiv verkan på statistiken. Att också ta tag i det ökande drickandet i Sverige skulle också ge positiv påverkan på statistiken.

Så jag tror att satsa på bättre säkerhet med bakgrund av att folk ramlar/hoppar/knuffas är sekundärt till det egentliga problemet. Men att lära folk stå längre från plattformskanten är ett givet ställe att börja på.




Mvh R o g e ®

http://members01.chello.se/averdahl/rc4.gif

Kan man inte förbjuda Alkohol inom Stationens område?? Här i Helsingborg (Knutpunkten) sitter det många pundare och uteliggare och dricker varje dag på bänkarna, Rätt vad det är så kommer dom ivägen för ett X2 tåg eller nåt. Inte så bra. Det hade nog varit en bra lag om där hade funnits väktare som kunde vakta på stationerna.

MVH:Trigger

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4616459.jpg

Bara en liten kommentar. Pundare super inte. Dom pundar.

http://www.tennstopet.se/bild/dganim.gif /Janne

Det är redan förbjudet tror jag...iaf i SL trafiken

/ziqane
Bra sås reder sig själv...

Edited by - ziqane on 04 June 2002 23:44:15

I ett par andra länder så finns en lösning som hindrar folk från att gå ner på spåret. Glasväggar med dörrar. Men en sån investering är nog på tok för dyr.

En annan sak är förarnas påverkan av det som sker. Jag pratade med en klasskamrat som kör extra på, framförallt röda och gröna linjen och han sa följande:

- Personer som är tar självmord ställer sig sällan i början av perongen utan i mitten, där en större del människor kan se vad som sker. Eventuellt för att skapa uppmärksamhet. Tar man livet framför en tunnelbana så vill man säga nåt med handlingen.

- Blå linjen är mest drabbad.

- Om någon skulle hamna under tåget raporterar föraren till ledningscentralen via kommunikationssystemet, som samtliga tåg hör; "Person under tåg" och geografik plats. Innom 10-15 min skall ledningscentral vara på plats, polis och sjukvård. Stationen, töms stängs och resterande linjen ersätts ofta med buss.

- Krishantering finns på SL internt.

- Det är långt ifrån bara självmord som sker. Spårarbetare, klottrare i tunnlarna och knarkare som söker sig till bergvärmen under vintern hör också till offren.

Tja, det här var lite kuriosa om ett ämne som faktiskt tyvärr är ganska vanligt men som det sällan talas om.

Rogge: Som Du säger, om folkets beteende gemtemot alkohol och droger skulle förändras så skulle nog i statistiken se betydligt ljusare ut på de flesta områden. Hinder för folk att överhuvudtaget komma i närheten av spårområdet skulle kanske vara ett alternativ - ett dyrt alternativ

Trigger: Sl har ju idag både tågvärdar och väktare, plus en speciell rotel inom polisen som logiskt nog heter Tunnelbanepolisen. Vad den roteln utgör för funktion har jag dock ingen aning om.

Ziqane: Jag har också för mig att det är förbjudet med droger av alla de slag. (Rökning, Drickande och Pundande) Men hur funkar det egentligen? Går det någonsin att få bukt med problemet.

Tack för ett fint svar Southpole.

MVH:Trigger

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4616459.jpg

Hej,

Betr Tunnelbanepolisen, eller OT som den också heter; Ordningspolisen Tunnelbanan, i Stockholm finns en speciell grupp som enbart arbetar i tunnelbanan. Deras arbete är att se till att det är lugnt på stationerna, till exempel vid stora evenemang i Stockholm. Tyvärr så har den gruppen minskats från 150 till 50 poliser. Man har också tekniska specialkunskaper om t.ex vagnars och stationers utformning, nödutgångar etc. Det förekommer ju att en del ger sig in i tunnlarna och då är OT en bra specialresurs här i Stockholm.

/Patrik

Hej,

Mycket bra svar Southpole.

Det är tråkigt att folk ska behöva ramla eller knuffas ner på spåret framför ett ingående Tunnelbanetåg!

Ni pratar om galler/glas väggar som öppnar sig när tåget har stannat på stationen - en mycket bra lösning men kanske ack så dyr - men på sikt en bra investering!

Southpole nämnde Spårarbetare som olycksdrabbade - hur kan det komma sig att dem blir påkörda? I sådana fall är det ju något som brister mellan SL/Connex - Tunnelbanetåget - Spårarbetarna.

Jag såg för länge sedan en dokumentär om olyckor i Stockholms Tunnelbana. Det var en arbetare som kördes ihjäl på en bro. Bron var väldigt smal. Det enda som var uppsatt var en skylt med typ "Kör sakta, arbete pågår" men föraren blev dock bländad av solen och såg inte skylten...

Hur ofta händer det egentligen att folk hoppar framför ett vanligt Pendeltåg eller Fjärrtåg på en vanlig Centralstation (då inte Stockholm)...? I Tunnelbanan är det nog mycket mera olycksfall men varför just mera än en vanlig Centralstation?

(Jag tar förgivet att det händer mera olyckor i Tunnelbanan)

Tack för ordet!

Med vänliga hälsningar:

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/1866378.gif

X2000 - Sveriges stora stolthet, ända in på 2000-talet.

Tänkte bara berätta att lösningen med glasdörrar, som öppnas först när tåget stannar, finns på Lisebergsstationen i Göteborg, om det var någon som inte visste det.... Huvudanledningen till detta är dock, om jag förstått det hela rätt, att tåg ska kunna passera stationen i full hastighet, det blir ju lite "drag om öronen" annars....

Tack för ordet!

/MrP

Jag var upprörd (har mått mycket dåligt den senaste tiden) och var i desperat behov av att klanka ned på något. Oerhört dumt gjort och jag tar tillbaka allt jag sagt/skrivit, men nu har jag tagit bort meddelandet. Naturligtvis menade jag inte vad jag skrev.

Jag hoppas att ni har överseende med detta, och jag lovar att aldrig göra om det. Precis som jag nyss skrev har jag mått mycket dåligt den senaste tiden.

Förlåt.

<div align=right>
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5496617.gif

Med vänliga hälsningar
Lukas Nilson

/ Webmaster på www.s-klass.cjb.net

</div id=right>

Jag har tagit bort mitt inlägg som citerade Niofems numera borttagna inlägg. Jag föreslår att MrPoyz gör samma sak.

mvh Daniel

Tänkte bara säga att man oftast använder koden PUT för person under tåg, eftersom det inte är lika påtagligt vad som hänt om någon annan skulle höra. Förare som kört på nån får inte fortsätta köra förrän dom pratat med psykolog som ansett att dom kan fortsättta köra...

http://edonkey.bei.t-online.de/smilys/ylsuper.gifJonas M. Bobjörk
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9527606.gif
"Vem är du att dömma en smörgås? Den är ju inte mer än macka!"
http://www.bobjork.nu/download/btab/
VD, BTAB

Naturligtvis! Nu tycker jag vi fortsätter den ursprungliga diskussionen!

/MrP

bobjörk: Bra där! PUT!

Pson: Till alla spårarbeten skall naturligtvis också nämnas att det finns externa personer på spåren som jobbar för något annat bolag. Framförallt dom som klistrar upp reklam på stortavlorna mittemot perongen.

Patrik: Okej, besparingar finns överallt men skulle tunnelbanepolisen kunna finns på fler ställen. Skulle det rent av vara mer lönsamt med stationsvärdar än tågvärdar?