Nästan 4000 ton, Tehachapis västra sluttningar får Granstanda, Hökmora och Dagarn-backarna att verka som plan mark, 19 promilles stigning i snitt i nästan 9 mil. Gäller att hålla ett öga på traktionsmotorernas temperatur som började krypa upp emot 120 grader.

Uppenbarligen underskattade jag backen och tog med mig för få lok, för mindre än 10 minuter senare var det obönhörligen stopp. Loket orkade mer, men det var dåligt fäste. Bara att bromsa fast och begära hjälplok (eller vad det nu kan tänkas heta i Amerikat). :)

Jo Tehachapi backen är inte att leka med. Lätt att köra fast där.
2,8 hästkraft/ton tror jag man behöver för att komma upp och dessutom helper rätt placerade så man inte drar av kopplen (om man har fler än 3 lok). Men väldigt häftig rutt att köra på i Run8.
Behövs nog 3 lok för att få upp 4000 ton uppför backen (3,3 hp/ton)

Ska man verkligen behöva ha tredje loket bak för att kopplen ska hålla? De amerikanska automatkopplen ska väl klara mer än skruvkoppel, vi kör ju vagnvikter på uppemot 3000 ton med trippel Rc, utan problem. :)

Du missuppfattade mig om man har 4 lok och alla är fram och man drar på för fullt vid starten så går kopplen av (har jag märkt)
Kopplen klarar 400 klbs Så 3 lok fram och 1 bak är väl att föredra. Man ser det på skift z flera gånger (tror jag) kraften på kopplen.
Har man alla 4 lok fram så får man vara försiktig med kraften upp till 20 mph gissar jag innan man kan köra med full kraft.

Du glömmer att kopplen är kraftiga i Usa men Loken är ännu kraftigare, startdragkraften på en rc är 290 kN Länk medans ES44/dash9 har ca 650 kN i startdragkraft Länk vissa lok har 822 kn (EMD SD90MAC Länk )

142 klbf för ett lok= 3 * 142 = 426 Klbs dvs även det är över gränsen var kopplen klarar (400 klbs) men ofta går det bra med 3 lok fram ändå för man nyttjar sällan 100 % av kraften direkt.
Jo naturligtvis måste man ta upp slacket först (annars går kopplen direkt av) men när sista vagnen rör sig och man har 4 lok och drar på för fullt går kopplen av.

Shift-B is a new Train-Graph that shows a text-representation of each unit of the train. “E” shows a locomotive, and each “-” is a railcar. The upper set of dashes shows the coupler-force on that car, and the lower dashes show the Brake-Cylinder pressure for that car. The colors will fade in between the values shown below:

Coupler force Color Scale:
black = bunched, 400klbs+
blue = bunched, 390klbs
green = bunched, 150klbs
white = 0 klbs
yellow = stretched, 150klbs
orange = stretched, 250klbs
red = stretched, 350klbs
purple = stretched, 390klbs
black = call Kenny Loggins

Huvudsaken är väl att man tar upp slacket i tåget först, alltså körläge 1 eller 2 tills alla koppel är sträckta.

Tuff Tuff :D Testrunda

Provkörning idag av Db br 01. samt i med persontåg

Ute och testkör för att se hur min kontaktledning ter sig i miljön.

http://i1125.photobucket.com/albums/...pskmrsjfuk.png

Är det där msts/or eller trainz? Ser ju klart intressant ut...

Såklart är det MSTS. Syns inte på marken utanför spåret?

Jo jag tyckte också att det såg så ut på marken. Men kontaktledningen ser nästan för bra ut! :tumme_upp:

Väldigt intressant :)

tack till alla utställnings deras egenskaper redo för nedladdning. Jag har MAP laddade mig Svensk_bana_1975 i TANE :)

wenn es hier nicht herpasst, entschuldigung. Ich freue mich aber immer hier auf dieser Webseite vorbei zu schauen.

Kjører tog 63 til Bergen. :grin:

Skapade en alternativ SkyDome och Moln-textur till Open Rails. Jag tycker det blev godkänt!

http://i1125.photobucket.com/albums/...psdwjskoa6.jpg