Projekt Nynäsbanan
 

Dalabanan blev för jobbigt att bygga och med för lite källmaterial att använda mig utav. Jag var nog rätt blind när jag såg Sala stationshus och ville bygga en bana som har några svenska unika objekt... Men på den tiden hade jag ett förhållande med en tjej som bor i Sala... kanske var därför...

Numera så väljer jag att börja på en annan ände och därifrån bygga ut till min dominans över Mälardalen/Bergslagen/Mellansverige eller hur det nu blir i Train Simulator. eller Projekt: Mälardalen börjar på ett nytt fas: Nynäsbanan!

Nu har jag hållit på i några dagar och byggt Nynäshamn till Nynäsgård och några kilometer norröver. Här har jag bra underlag och jag har faktiskt fullt möjlighet att dokumentera banan på egen hand om jag saknar något, vilket inte gick i Dalarna. Jag börjar med att bygga nynäsbanans yttersta ände så som det såg ut år 2010, innan Nynäsgård blev mötesstation. Detta är för att jag har bäst underlag från 2010. Google Maps har inga nyare satelitbilder, eller ens streetview-biler, och bästa hyttfilmen är från denna tidsperiod mellan Nynäshamn och Ösmo... Men i framtiden så lär jag bygga om Nynäsgård när jag har bra material.

Nåja, hoppas det blir en väl lyckad bana. Den kan nog bli rätt "platt" av sig. Får nog jobba med höjddatan senare. Vore nog kul att få se en grafik på banans höjd över havet "från sidan", om det finns något sådant.

Uj!
Va kul att börja med Nynäsbanan! :tumupp:
Hoppas du hittar tillräckligt med material. Eftersom du bor i Stockholm så kan du åka hur mycket som helst och kolla.

Material bekymmrar jag mig om senare... Men jag har fått en utmaning jag antar mot en annan Ruttbyggare i Trainz. Jag berättar mer så fort han publicerar en tråd om sitt projekt där...

En typ av objekt jag letar efter är Mobilmastar/GSM-R-mastar som freeware. Har obsserverat dessa längs med linjen bl.a. i Segersäng, tror jag... Jag kan låna av lite objekt från Pourtsmouth Direct line add-on i värsta fall. Plattformarna i banan kommer från London-Bedford, och all 3D-vegetation är tänkt att tas därifrån. (Det är mest lika i alla rutter, men ändå unika för varje rutt... dåligt)

Nu har jag byggt upp till Ösmo, all signalanläggning och mycket av skyltarna är klara och rälsen körbar så man kan göra scenarion om man vill... Jag tar några bitar i taget. Nästa bit blir Tungelsta, eller hela vägen till Västerhaninge. Vi får se. ;)

Oj, en bana helt i min smak!

Bra att du inte oroar dig för objekten, sånt kan bytas ut senare. Ser lite konstigt ut med övergången på ena bilden, är det rätt dem-data? Nu skulle en beta av X60 inte vara fel! Annars skulle en ommålning av DB BR420 till X420 funka oxå..

Om du syftar på bild 5 så... terrängen är lite väl överdriven, men går att jämna ut senare... Jag använder mig utav ASTGTM-Data som är väldigt "stökig" av sig, men bättre än den lågupplösta DEM-Datan som finns till hands idag.

Trevligt att se hur du bygger! Jag la märke till vägskydden inte är okej. Du kanske har uppdaterat vägskydd från Mawkish här? http://www.e-buzz.se/forum/showpost....0&postcount=15

Tips Adde: Kryssignaler ska stå 10-12 meter framför räls. Finns en väg som ansluter framför vägskyddet bör den också ha krysstavla.

Nisse

Många värdefulla tips här! Och tack till Totte för länken! Nu funkar vägskyddsanläggningen ute på banan.

Så bra! kul att höra!:tumupp:

Okej! Nu har jag ett stort hål där jag saknar ASTGTM-Data. Både Hemfosa & Segersäng ligger i den platta marken där jag saknar data. Jag fick fram en sektion intill där Tungelsta, Krigslida & Västerhaninge finns. En annan positiv sak är att Google har tagit flygbilder på dubbelspårsbygget mellan Tungelsta och Västerhaninge. Det gör det fullt möjligt för mig att bygga dubbelspåret här.

Ösmo station är nu signal- och skyltmässigt klart, så långt jag vet.

Bild 1 & 2 visar signalerna i Ösmo Station. Bild 3 visar ett kryss där mitt hål är på den vänstra sidan och ett till hål finns även till höger... Bild 4 är från ösmohållet över hålet, och man ser Tungelsta i horisonten. Bild 8 är från Tungelsta mot Ösmo.

Projektet står stilla och fokuserar på småjusteringar så länge tills problemet är löst! Men jag behöver er hjälp att få till det här... eller kör ni alla DEM-Data? :p

Snabbuppdatering så här på natten:
* Använder DEM-Data förbi Hemfosa & Segersäng än så länge.
* Spåret är draget ända fram till min nästa delmål Tungelsta.
* Spåret är finjusterat med lutningar o allting mellan Ösmo och Segersäng.
*Mötesspåret i Segersäng klart!

Vad tycker ni om lutningen mellan Ösmo och Segersäng? Är den för brant enligt bilden nedan? Vad tror ni?

* Hastigheter på banan ej justerat.
* Kontaktledning, Signaler o skyltar ej utplacerade.
*Banan ej byggd till Västerhaninge. (Sker i nästa delmoment.)

Aha, så det går att använda både DEM-och ASTGTM-data.

Ja, men det blir inte så värst snyggt på alla ställen...

Quick update:
* Spåret mellan Segersäng och Tungelsta är nu finjusterad och har nu mjuka backar.
* Mötesspåret i Hemfosa är färdigt!

Återstår:
* Sätta upp kontaktledning.
* Justera hastigheten på hela sträckan
* Måste göra om utfartsspåret Ösmo söderut.
* Placera ut tavlor och signaler norr om Ösmo.
och till sist börja med nästa moment: Tungelsta-Västerhaninge.

* Har nu gjort om utfartsspåret i Ösmo mot Nynäshamn. Hela spår 2 med plattform gjordes om och blev nu mer noggrann än någonsin tidigare. Nu är det säkert att ryka i 120 på utfartskurvan!

* Jag har bytt ut alla plattformar från London-Bedford till South London Network. Jag har dessutom gett Segersäng & Hemfosa plattformar.

Hur ser man lutningen?

Den har jag mätt ut i min DEM-bana (Trainz 2010) enligt höjd delat med längd gånger 1.000 och fick ungefär följande: Halva sträckan Ösmo - Segersäng 2 promille, resten 1 promille. Finns både uppför- och nerförsbackar på nära 10 promille.

Nisse