Nej, bilderna är från MSTS, så vattnet går att byta. :)

?? Jag ser luftledningar är dubbel som OR har. MSTS har bara en.

DB-tracks innehåller kontaktledning över spåret. :)

http://dbtracks.de/

Aha! Då förstår jag!

Ja, då är sträckan Avesta Krylbo - Hedemora i princip färdig, så när som på signaler, vägövergångar osv. Nästa steg är alltså spårläggning till Säter, 16 kilometer norr om Hedemora! :)

Väldigt spännande!

Då är det inte långt kvar till Borlänge :)

Ska bli spännande att se dom nästa bilderna!

Full fart mellan Avesta och Hedemora! :grin:

Ofta va snyggt!!

Längtar till 180 km/h sträckan!

Nu kan det väl inte våra långt kvar :P ?!

Fint Bönan!:tumme_upp: Overspeed blinkar!!:Fnissa:

Bara lite över 150! ;)

180 börjar någon kilometer utanför Säter och forstätter fram till Borlänge! :grin:

I can hardly wait ;)

Ska bli bra att se första videon med 180 nyck på dalabanan^^

Fråga: Om ett lok draget tåg får köra 160 + 10%

Innebär det tåget i princip får köra 176?

Har set en vinter video där ett RC6 lok drar ett IC tåg med 168 i timmen

Rc6 har STH 160 och inget fordon får i teorin överskrida sin tekniska STH. Oavsett överskridande är det alltså 160 som gäller. Man ställer in 160 som "takhastighet" i STH, och denna kommer man aldrig att kunna köra fortare än oavsett vad för STH banan har eller vilket överskridande man rattar in. För övrigt rundas överskridandet av neråt till närmaste heltal, så det är 175 som gäller. Denna hastighet är vanlig för tex X40 och Regina på sträckor med 160+överskridande.

Nu är det dock så att det som bekant finns en marginal i ATC, systemet börjar inte varna för att det går för fort fören man kör 5 km/h över STH. Då blir det pip och grön blink. Vid 9 km/h över STH bromsar ATC.

Rc6, och de flesta andra fordon från 80-talet och framåt, har dessutom en så kallad hastighetsreferens, en form av enklare farthållare som bryter pådraget vid den inställda hastigheten. Denna är endast en hjälp för föraren. Jag är inte säker, men jag tror att den går att vrida bort helt. Då är man med andra ord fri att köra hur fort man vill, bara man inte överskrider STH+9 km/h. Tåget i klippet var antagligen försenat och lokföraren utnyttjade denna möjlighet för att ta in lite tid. Värt att notera är att Rc6 har prestanda för minst 200 km/h och även har provkörts i dessa hastigheter. Exakt vad rekordet är vet jag dock inte. :)

Aka ska vi köra realistisk med Rc6+IC på Dalabanan i OR, kör vi ej fortare än 168? :D

Sniffa på 169 borde kunna gå också :D:D:D

intressant är att den gröna indikator lampan för Vmax+ i Rc6 förarhyttan lyser upp vid ca. 8-9 km/h överskridande ;)

coincidence? eller gjort så med flit?